Пристрій для розрядки напруги в рейковій плеті та розгону зазору

Изобретение относится к строительству железных дорог, в частности, к устройствам для укладки и ремонта рельсовых путей. Известно устройство для разрядки напряжений в рельсовых плетях [1], содержащее рельсовые захваты, шарнирно соединенные между собой через силовые цилиндры и тяги, размещенные симметрично относительно продольной оси, причем в тягах выполнены сквозные отверстия, оси которых - при установке устройства на рельсовые плети - расположены в одной плоскости с осями болтовых отверстий рельсов. Недостаток известного устройства определяется его конструктивной и эксплуатационной сложностью. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования устройства для разрядки напряжений в рельсовой плети и разгона зазоров в стыке, в котором путем оптимального выбора конструкции захвата и изменения взаимосвязи конструктивных элементов повышается удобство пользования при транспортировке, установке и снятии устройс тва с рельс и производс тве работ. Пос тавленная зад ача решается тем, что устройс тво для разрядки напряжений в рельсовой плети и разгона зазора в с тыке с одержит рельсовые захваты, соединенные между собой через силовой цилиндр и тяг и, располагаемые вдоль плети, и заклинивающие элементы, размещенные в рельсовых захватах, согласно изобретению, захваты выполнены с откидными щеками, связанными зажимом, образованным гайкой, установленной на полуосях, каждый заклинивающий э лемент выполнен Х-образной формы в профиле с Т-образным пазом на конце, обращенным в с торону стыка, при э том одна из тяг жес тко соединена с корпусом силового цилиндра, а другая - со ш током цилиндра, при э том концы указанных тяг выполнены Тобразными и размещены а соответс твующих пазах заклинивающих злемеятов. На фиг. 1 изображено предложенное устройство - общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг, 3 - соединение тяги и заклинивающего элемента, вид сверху. Устройство содержит силовой цилиндр 1, работающий на растяжение и сжатие. Направление хода изменяют поворотом трехходового крана 2. Усилие от силового цилиндра 1 передается на тягу 3 и Х-образный заклинивающий элемент 4, взаимодействующий с рельсовыми захватами 5. Тяга 3 оканчивается Т-образным выступом 6, а заклинивающий элемент 4 имеет Т-образный паз 7. образуя быстроразъемный узел. С другой стороны к корпусу цилиндра 1 приварена неподвижная тяга 8 с таким же Т-образным выступом. Захваты 5 при установке зажимают стяжным болтом 9 с помощью ручки 10 на оси 11 к головке рельса 12. Болт 9 проворачивается на полуосях 13 вместе с гайкой 14. Упругие накладки 15 на щеках захватов 5 передают усилие на рельс 12 без проскальзывания, так как находятся в условиях объемного сжатия при высоких фрикционных свойствах. Устройство работает следующим образом: силовой цилиндр 1 устанавливают около стыка, соединяют заклинивающий элемент одного захвата 5 с Т-образиым выступом на корпусе цилиндра 1 и зажимают захват 5 за головку рельса 12 ручкой 10. На другой стороне стыка аналогично устанавливают второй захват 5. Соединяют тягу 3 и заклинивающий элемент 4, вставляя Т-образный выступ 6 в паз 7.. В зависимости от необходимого направления усилия (сжатие или растяжение) поворачивают трехходовый кран 2. Включают насос. При этом рабочая жидкость поступает в ту полость силового цилиндра 1. куда был повернут трехходовый кран 2. Тяга 3 начнет движение и передаст тяговое усилие через заклинивающий элемент 4 на захват 5. Переданное на рельсы 12 усилие производит удлинение (укорочение) рельсовой плети.