Роторний двигун

1 Роторний двигун, який має циліндричний корпус з впускним отвором, випускним отвором і запальною свічкою, і розташований в корпусі і встановлений на валу ротор з принаймні однією лопаткою, який відрізняється тим, що ротор складається з двох однакових частин, які мають зовнішню дископодібну частину і внутрішню частину у вигляді відкритого циліндру з розташованою на його дні конічною шестернею, обидві частини повернуті одна до одної і контактують торцевими кільцевими площинами відкритих циліндрів, діаметр зовнішньої частини перевищує діаметр внутрішньої частини з утворенням разом з циліндричною стінкою корпуса кільцевої порожнини, яку розділяють на чотири камери лопатки ротору, закріплені по дві на кожній з частин ротора, в корпусі встановлені фіксатор гальмування і фіксатор зворотного ходу, а на валу закріплені пальці, на вільних кінцях яких встановлені з можливістю обертання шестерні-сателіти, які входять в зчеплення з конічними шестернями частин ротора, які встановлені на валу з можливістю обертання 2 Роторний двигун, який відрізняється тим, що він складається з кількох двигунів за п 1, встановлених на одному валу Відомий роторний двигун (патент України 18894, MnKF01C1/00, опубл 25 12 1997), який містить корпус з впускним отвором, випускним отвором і запальною свічкою, і розташований в корпусі і установлений на валу ротор Його корпус виконано у вигляді циліндричного блока робочого ходу і блоку формування паливного заряду, з'єднаних між собою паливно-повітряною магістраллю з запірним клапаном В блоці робочого ходу установлені затвор і ротор Ротор жорстко з'єднаний з вихідним валом На роторі установлена одна лопатка Робочі камери розширення і випуску виконані у вигляді кільцевої порожнини, в якій розташовані лопатка з затвором частину у вигляді відкритого циліндра з розташованою на його дні конічною шестернею Обидві частини повернені одна до одної і контактують торцевими кільцевим площинами відкритих циліндрів Діаметр ЗОВНІШНІХ частин перевищує діаметр внутрішніх частин з утворенням разом з циліндричною стінкою корпуса кільцевої порожнини, яку розділяють на чотири камери лопатки ротора, закріплені по дві на кожній з частин ротора В корпусі установлено фіксатор гальмування і фіксатор зворотного ходу На валу закріплені два пальці, на вільних кінцях яких установлені з можливістю обертання шестерні-сателіти, які входять в зчеплення з конічними шестернями частин ротора Частини ротора установлені на валу з можливістю обертання Отже, завдяки тому, що всі деталі двигуна знаходяться в одному корпусі, двигун має компактну і в той же час нескладну конструкцію На фіг 1 показано поперечний розріз двигуна, на фіг 2 - розтин по А - А на фіг 1, на фіг 3 - те ж, що на фіг 1, але з іншим положенням лопаток ротора Двигун містить корпус 1, який являє собою закритий циліндр з центральними отворами в плоских стінках, через які проходить вал 2 двигуна На Цей двигун має досить складну і громіздку конструкцію В основу корисної моделі поставлена задача розробити роторний двигун, який має просту і компактну конструкцію В роторному двигуні, який містить циліндричний корпус з впускним отвором, випускним отвором і запальною свічкою, і розташований в корпусі і установлений на валу ротор з принаймні однією лопаткою, поставлена задача вирішується тим, що ротор складається з двох однакових частин, які мають зовнішню дископодібну частину і внутрішню ю 1251 валу з можливістю обертання установлений ротор двигуна Ротор складається з двох частин 3 і 4 Кожна з частин ротора складається з зовнішньої дископодібної частини 5 і внутрішньої частини 6 у вигляді відкритого з одного кінця циліндра Зовнішня частина дна циліндра виконана як одне ціле з дископодібною частиною 5 (хоча можливий варіант, коли вони виконані окремо і закріплені, наприклад, з допомогою гвинтів) Внутрішня частина дна циліндра виконана у вигляді конічної шестерні 7 Через зовнішню частину 5 і внутрішню частину 6 проходить отвір 8 для вала 2 Обидві частини 3 і 4 ротора установлені на валу так, що вони повернені одна до одної відкритими кінцями своїх внутрішніх частин 6 При цьому кільцеподібні площини 9 внутрішніх частин змикаються, утворюючи ущільнення 10 Діаметр зовнішньої дископодібної частини 5 дорівнює діаметру циліндричної частини корпуса 1 і тому між зовнішньою циліндричною поверхнею дископодібної частини 5 і внутрішньою циліндричною частиною корпуса 1 утворюється ущільнення 11 Діаметр внутрішньої частини 6 менший ніж діаметр зовнішньої частини 5 і тому між внутрішньою циліндричною поверхнею корпуса 1 і зовнішньою циліндричною поверхнею внутрішньої частини 6 утворюється кільцева порожнина 12 Перша частина ротору має лопатки 13 і 14, друга - лопатки 15 і 16 Лопатки розташовані в площині, яка проходить крізь центральну вісь двигуна, і мають прямокутну форму, яка повторює форму поперечного перерізу кільцевої порожнини Кожна лопатка однією торцевою стороною прикріплена до дископодібної частини 5, а частиною довжини іншої торцевої сторони - до зовнішньої циліндричної поверхні внутрішньої частини 6 Решта довжини цієї торцевої сторони лопатки утворює ущільнення 17 із зовнішньою циліндричною поверхнею внутрішньої частини 6 іншої частини ротору Ще дві торцеві сторони лопаток також утворюють ущільнення одна - ущільнення 18 з внутрішньою циліндричною поверхнею корпуса, друга - ущільнення 19 з повернутою усередину поверхнею дископодібної частини 5 іншої частини ротора Лопатки розділяють кільцеву порожнину на чотири камери А, Б, В, Г На валу закріплено пальці 20, на вільних кінцях яких встановлені з можливістю обертання КОНІЧНІ шестерні-сателіти 21, які входять в зчеплення з шестернями 7, утворюючи диференціальний механізм В корпусі послідовно розташовані впускний отвір 22, фіксатор 23 зворотного ходу, свічковий отвір із запальною свічкою 24, фіксатор гальмування 25 і випускний отвір 26 Працює двигун таким чином Вал 2, обертаючись за годинниковою стрілкою, через пальці 20, шестерні-сателіти 21 і КОНІЧНІ шестерні 7 обертає першу 3 частину ротора з лопатками 13 і 14 і другу частину ротора з лопатками 15 і 16 На фіг 1 показане положення, коли лопатка 15 зупинена фіксатором гальмування 25 Лопатка 13 показана в положенні за фіксатором 25 зворотного ходу До того, як опинитися в цьому положенні, в той час, як лопатка 15 лишалася нерухомою через гальмування и фіксатором 25, лопатка 13 продовжувала рухатися, стискуючи робочу суміш в камері А Зусилля протидії фіксатора гальмування 25 підбирають таким чином, щоб воно було більшим, ніж зусилля, яке чинить незапалена стиснута робоча суміш на лопатку, що знаходиться в положенні гальмування, в даному разі на лопатку 15 Коли лопатки 15 і 13 знаходяться в положенні, яке показане на фіг 1, за допомогою свічки 24 відбувається запалення робочої суміші Утримана фіксатором зворотного ходу 23, лопатка 13 і, ВІДПОВІДНО, лопатка 14 залишаються на МІСЦІ, а лопатка 15 переборює протидіюче зусилля фіксатора гальмування 25, відтискує його і починає рухатися за годинниковою стрілкою Водночас з нею рухається лопатка 16 При цьому, як видно з фіг З, лопатка 15 витісняє з камери Б відпрацьовані гази, що знаходяться там, у випускний отвір 26, а лопатка 16 засмоктує через впускний отвір 22 робочу суміш в камеру В і стискує робочу суміш в камері Г Коли тиск робочої суміші в камері Г перевищить тиск газів у камері А, лопатка 13 переміститься в положення біля фіксатора гальмування 25, тобто в положення, яке займала до цього лопатка 15, і зупиниться В той же час лопатка 16 буде продовжувати рух, стискуючи робочу суміш в камері А Коли лопатка 16 досягне положення за фіксатором зворотного ходу 23, тобто положення, де на фіг 1 знаходилась лопатка 13, відбувається чергове запалення робочої суміші в камері А Сигналом для подачі іскри на запальну свічку 24 є спрацьовування фіксатора зворотного ходу 23 Вище було описано два цикли роботи двигуна В першому циклі запалена суміш діяла на лопатку 15 другої частини 4 ротора двигуна, яка і здійснювала робочий хід У другому циклі запалена суміш діяла на лопатку 13 першої частини ротора Тепер робочий хід здійснювала перша частина 3 ротору В третьому циклі робочий хід буде здійснюватися дією запаленої робочої суміші на лопатку 16, в четвертому - на лопатку 14, потім всі чотири цикли будуть повторюватися дією запаленої робочої суміші на лопатки в ПОСЛІДОВНОСТІ 1 5 - 1 3 - 1 6 - 1 4 Тобто робочий хід перша 3 і друга 4 частини ротора будуть здійснювати по черзі, їх КОНІЧНІ шестерні 7 будуть по черзі діяти на шестерні-сателіти 21, які через пальці 20 будуть по черзі обертати вал 2 двигуна Важливою особливістю описаного двигуна є те, що він може застосовуватися як окремо, так і в комбінації з кількома такими ж двигунами з спільним валом Комбінування п двигунів забезпечує пкратне збільшення потужності і більш рівномірне обертання валу 1251 \ Фіг.З ФІГ.1 J-fl Фіг.2 12 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'ї Хохлових, 15, м. Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)216-32-71