Пристрій для сплачування за проїзд на транспорті за допомогою платіжної картки

Пристрій для сплачування за проїзд на транспорті за допомогою платіжної картки, що складається з абонентських платіжних карток, контрольно-пропускного апарата із зчитувальноідентифікувальною ланкою, який відрізняється тим, що картка виконується з можливістю зміни тарифних одиниць - залишкової суми проїзду, а контрольно-пропускний апарат додатково має модулі позначення зупинки, встановлені на зупинках, 3 12661 4 кість пасажирів, що одночасно знаходяться у санабуття нової ознаки: індивідуальної оплати варлоні, не повинна перевищувати кількість обладнатості проїзду залежно від довжини маршруту пряних для цього посадкових місць), неможливість мування конкретної особи, а також до додаткових здійснення оперативного контролю з боку податнових ознак - можливості чіткого визначення такових органів. рифу пасажирських перевезень, чіткого контролю Мета даної корисної моделі - забезпечити інза маршрутом руху транспортного засобу та за дивідуальну систему оплати проїзду, при якій варзабезпеченням належних безпечних умов переветість послуги - проїзду транспортним засобом зазень. лежатиме від відстані перевезення. Роботу пристрою пояснено фігурою. Зазначена мета досягається тим, що у відоПристрій складається із контрольномому пристрої сплати за проїзд абонентськими пропускного апарата 1, змонтованого у салоні траплатіжними картками певного номіналу, який скланспортного засобу в зручному місці (наприклад, дається із платіжних карток, контрольнобіля вхідної двері), що поєднує зчитувальнопропускного апарата із зчитувальноідентифікувальну ланку та який додатково має ряд ідентифікувальною ланкою, новим є те, що прикомірок пам'яті: із тарифом проїзду, для занесення стрій додатково має модулі позначення зупинки, ідентифікуючих даних карток пасажирів - власників встановлені на зупинках, а сам контрольнокартки, точок маршруту руху транспортного засопропускний апарат додатково має ряд комірок пабу, причому кількість комірок пам'яті маршруту м'яті: із тарифом проїзду, для занесення ідентифіруху відповідає кількості передбачуваних зупинок куючих даних - карток пасажирів - власників карттранспортного засобу, а кількість активізованих ки, точок маршруту руху транспортного засобу, комірок пам'яті для ідентифікації карток відповідає причому кількість комірок пам'яті маршруту руху кількості наявних місць для безпечного перевевідповідає кількості передбачуваних зупинок транзення пасажирів; платіжної картки певного номінаспортного засобу, а кількість активізованих комірок лу 2, виконаної з можливістю перепрограмування пам'яті для ідентифікації карток відповідає кількосзалишку на рахунку, модулів контролю зупинки 3, ті наявних місць для безпечного перевезення парозташованих на зупинці уздовж визначеного масажирів; зчитувально-ідентифікувальна ланка за ршруту руху транспортного засобу 4 та спромождопомогою інформаційних зв'язків періодично конних установлювати із зчитувальнотактує з трасою руху транспортного засобу (зокідентифікувальною ланкою апарата короткочасний рема, під час прибуття на чергову зупинку), приінформаційний зв'язок 5 при прибутті транспортночому контакт із трасою фіксується у відповідній го засобу на зупинку з метою її ідентифікації (накомірці пам'яті; сплата за проїзд полягає у викоприклад, низькопотужних, із радіусом дії близько нанні подвійного короткочасного контакту платіж20м, радіомаяків). ної картки із зчитувально-ідентифікувальною ланПри вході до салону транспортного засобу пакою апарата - під час входу до салону сажир короткочасно сполучає платіжну картку 2 із транспортного засобу і під час виходу із салону, зчитувально-ідентифікувальною ланкою контрольпричому картка виконується з можливістю зміни но-пропускного апарата 1, який одночасно має тарифних одиниць - залишкової суми проїзду. інформаційне сполучення 5 із модулем контролю Картка пасажира, що заходить до салону тразупинки 3, внаслідок чого відбувається ідентифіканспортного засобу, спочатку ідентифікується у ція картки, її рахунку та ідентифікація зупинки, вільній комірці пам'яті одночасно із кодом картки, а тобто пристрій визначає початок відліку відстані, після його виходу ідентифікується ще раз. Зіставна яку буде перевезений конкретний пасажир лення точки контакту із трасою руху в момент власник картки. При прибутті на потрібну зупинку першої ідентифікації (коли пасажир заходить до пасажир вдруге сполучає картку 2 із зчитувальносалону транспортного засобу) з точкою контакту з ідентифікувальною ланкою апарата 1, який, у свою трасою в момент другої ідентифікації (коли пасачергу, має новий інформаційний зв'язок 6 із модужир покидає салон) призводить до одночасного лем контролю зупинки, внаслідок чого відбуваєтьперераховування вартості проїзду за фактичну ся повторна ідентифікація, розрахунок довжини відстань за тарифом відповідної комірки пам'яті, та маршруту прямування власника даної картки, обдо зміни (перепрограмування) номіналу картки числення вартості проїзду та занесення на картку певного коду, яка ідентифікує конкретну особу 2 нового (залишкового) номіналу. власника картки, а розрахований новий (залишкоТехнічний результат: можливість індивідуальвий) номінал заноситься на картку. ного розрахунку за надану послугу залежно від Сполучення відомих елементів - зчитувальнофактичної відстані, можливість здійснення фіскаючи-ідентифікувальної ланки контрольнольного контролю, контролю руху транспортного пропускного апарата та платіжної картки, з додатзасобу та умов безпечного перевезення пасажиковими модулями контролю траси руху веде до рів. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 12661 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601