Пристрій для рідинного охолодження гільзи циліндра двигуна внутрішнього згорання в режимі поверхневого кипіння

Пристрій для рідинного охолодження гільзи циліндра двигуна внутрішнього згорання в режимі поверхневаго кипіння, що містить кільцеву камеру, утворену гільзою циліндра і стінкою блока циліндрів, в кільцевій камері встановлена охоплююча гільзу циліндра втулка циліндричної або конічної 3 13716 4 гільзи циліндра двигуна внутрішнього згорання че до торців охоплюючої втулки, на торцевих реб[див. а.с. СССР №1456620, F01Ρ3/02], який місрах ближче до торців охоплюючої втулки розміщетить кільцеву порожнину для проходу охолоджуюні рухомі відносно осі гільзи циліндра суцільні кічої рідини утворену гільзою і стінкою рубашки з льцеві ребра, з'єднані між собою поздовжніми вхідним отвором внизу і вихідним отвором зверху, штангами з пружинами і регулювальними гайками, у верхній частині порожнини на пружині рухомо для синхронного відкривання і закривання отворів установлена конічна вставка з радіально виконарозділяючих ребер ближче до торців охоплюючої ними отворами у вигляді сопел, причому більша втулки. основа вставки розміщена зі сторони вихідного Пристрій для рідинного охолодження гільзи отвору, а сопла виконані так, що їх довжина збіциліндра двигуна внутрішнього згорання в режимі льшується до більшої її основи. поверхневого кипіння зменшує затрати потужності Основний недолік такого пристрою для рідинна охолодження гільзи циліндра і забезпечує опного охолодження гільзи циліндра двигуна внутрітимальний температурний режим її роботи. шнього згорання є те, що затрачається велика На Фіг.1 показаний пристрій для рідинного потужність на насос системи охолодження, але охолодження гільзи циліндра двигуна внутрішньопри цьому не забезпечується ефективність охолого згорання в режимі поверхневого кипіння, розріз дження циліндра двигуна внутрішнього згорання по осі гільзи циліндра, з охоплюючою втулкою циза рахунок зниження теплообміну стінки з струмеліндричної форми, до роботи; на Фіг.2 показано те, ною рідини, особливо її найбільш теплонагрітої що Фіг.1, під час роботи; на Фіг.3 показано те, що верхньої частини і в такій системі не реалізується на Фіг.1, переріз А-А; на Фіг.4 показано те, що на охолодження в режимі поверхневого кипіння. Фіг.1, розріз по осі гільзи циліндра, з охоплюючою Відомий пристрій для рідинного охолодження втулкою конічної форми, до роботи; на Фіг.5 покагільзи циліндра двигуна внутрішнього згорання зано те, що на Фіг.4, під час роботи. [див. а.с. СССР №985372, F02F1/14] найбільш Пристрій для рідинного охолодження гільзи близький до запропонованої корисної моделі, який циліндра двигуна внутрішнього згорання в режимі містить кільцеву камеру утворену гільзою і стінкою поверхневого кипіння містить порожнину 1 для рубашки, в кільцевій камері встановлений кожух охолоджуючої рідини, утворену гільзою циліндра 2 циліндричної або конічної форми з перфорацією і і стінкою блока циліндрів 3, у якій розміщена охопрозділяючими ребрами, які контактують з гільзою лююча гільзу циліндра 2 втулка 4, циліндричної циліндра та утворюють з її поверхнею робочі каабо конічної форми, з кільцевими ребрами 5, 6, 7 з нали, розміщені паралельно вертикальній осі гільотворами 8, які контактують з гільзою циліндра 2. зи, і має вирізи в торцьових частинах для проходу На кільцевих ребрах 5 і 7 з отворами 8 установлеохолоджуючої рідини. ні рухомі вздовж осі гільзи циліндра 2 суцільні кіОсновний недолік такого пристрою для рідинльцеві ребра 9 і 10 з'єднані між собою рухомими ного охолодження гільзи циліндра двигуна внутріпоздовжніми штангами 11 з пружинами 12 і регушнього згорання є те, що затрачається велика лювальними гайками 13, установленими осесимепотужність на насос системи охолодження, але трично осі гільзи циліндра 2. при цьому не забезпечується ефективність охолоПристрій для рідинного охолодження гільзи дження циліндра двигуна внутрішнього згорання циліндра двигуна внутрішнього згорання в режимі за рахунок зниження теплообміну стінки з струмеповерхневого кипіння працює таким чином. ною рідини, особливо її найбільш теплонагрітої В кільцевому зазорі, утвореному гільзою циліверхньої частини і в такій системі не реалізується ндра 2 і охоплюючою її втулкою 4, відбувається охолодження в режимі поверхневого кипіння. закипання охолоджуючої рідини практично відразу Задача корисної моделі - зменшення затрат після запуску двигуна. Під дією тиску парорідиннопотужності на охолодження та забезпечення опго потоку, утвореного у кільцевому зазорі, перемітимального температурного режиму роботи гільзи щається суцільне рухоме кільцеве ребро 10, а з циліндра двигуна внутрішнього згорання за рахуним через рухомі поздовжні штанги 11 і суцільне нок охолодження її у режимі поверхневого кипіння рухоме кільцеве ребро 9, при цьому відкриваються теплоносія при заданій температурі і тиску. отвори 8 і через них під дією різниці густини охоТехнічний результат досягається тим, що прилоджуючої рідини ззовні охоплюючої втулки 4 і стрій для рідинного охолодження гільзи циліндра парорідинного потоку в кільцевому зазорі відбувадвигуна внутрішнього згорання в режимі поверхється циркуляція охолоджуючої рідини навколо невого кипіння, який містить кільцеву камеру, поверхні гільзи циліндра 2. Тиск парорідинного утворену гільзою циліндра і стінкою блока циліндпотоку, утвореного у кільцевому зазорі, регулюрів, в кільцевій камері встановлена охоплююча ється пружинами 12 за допомогою регулювальних гільза циліндра втулка циліндричної або конічної гайок 13. форми з поздовжніми розділяючими ребрами, роПристрій для рідинного охолодження гільзи зміщеними паралельно осі гільзи циліндра і контациліндра двигуна внутрішнього згорання в режимі ктують з нею, розділяючі ребра з отворами для поверхневого кипіння зменшує затрати потужності проходу охолоджуючої рідини, не менше трьох, на охолодження гільзи циліндра і забезпечує опвиконані кільцевими, розміщені перпендикулярно тимальний температурний режим її роботи. до осі гільзи циліндра, принаймні два ребра ближ 5 Комп’ютерна верстка В. Мацело 13716 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601