Теплоакумулююча капсула

1. Теплоакумулююча капсула, що містить герметичний корпус, заповнений теплоакумулюючим матеріалом, який запасає теплову енергію за рахунок теплоти плавлення, яка відрізняється тим, що всередині корпуса встановлена герметична 3 14577 4 енергії, що запасає теплоакумулюючий матеріал у ли меншого розміру, підвищують інтенсивність капсулі, і збільшення інтенсивності теплопередачі передачі тепла. від теплоакумулюючого матеріалу капсули до тепНа фігурі 1 показаний поперечний розріз теплоносія стосовно до умов роботи теплових акумулоакумулюючої капсули, що має всередині капсуляторів у системах передпускового прогріву ДВЗ. лу меншого розміру, а на фігурі 2 - поздовжній Для вирішення цього завдання теплоакумурозріз. лююча капсула, що містить герметичний корпус, Теплоакумулююча капсула складається з герзаповнений теплоакумулюючим матеріалом, який метичного корпуса 1, що утворює основну капсулу, запасає теплову енергію за рахунок теплоти плавгерметичного корпуса 2, що утворює капсулу менлення, має встановлену всередині корпуса гермешого розміру, розташованого всередині корпуса 7, тичну капсулу меншого розміру, заповнену іншим теплоакумулюючого матеріалу 3, що заповнює теплоакумулюючим матеріалом, що має темперапростір між корпусом 1 основної капсули та корпутуру плавлення вище, ніж у теплоакумулюючого сом 2 капсули меншого розміру, теплоакумулююматеріалу в основній капсулі. Герметична капсула чого матеріалу 4, що знаходиться всередині корменшого розміру розташована на найбільшій відспуса 2 капсули меншого розміру, та має тані від стінок корпусу основної капсули. У теплоатемпературу плавлення, вище, ніж у теплоакумукумулюючому матеріалі, який знаходиться між люючого матеріалу 3. Корпус 2 розташований на корпусом основної капсули та корпусом капсули найбільшій відстані від стінок корпусу 1. Додатково меншого розміру, установлені теплопровідні ребвсередині корпуса основної капсули в теплоакумура. люючому матеріалі 3 можуть бути встановлені Застосування герметичної капсули меншого теплопровідні ребра 5. Форма капсул може бути розміру, установленої всередині корпуса основної різноманітною. капсули та заповненої теплоакумулюючим матеріТеплоакумулююча капсула працює таким чиалом із температурою плавлення вище, ніж у тепном. лоакумулюючого матеріалу в основній капсулі, При працюючому ДВЗ, для зарядки теплового дозволяє, в умовах режиму зберігання теплової акумулятора, відбувається прокачування гарячого енергії в тепловому акумуляторі, уникнути, або теплоносія через шар таких капсул, що знаходятьвповільнити утворення шару твердого теплоакуся в тепловому акумуляторі. Теплоносій нагріває мулюючого матеріалу на внутрішній поверхні корповерхню корпусу 1 герметичної капсули, унасліпуса основної капсули, поки не відбудеться крисдок чого спочатку розплавляється теплоакумулюталізація теплоакумулюючого матеріалу з більш ючий матеріал 3, а потім теплоакумулюючий мависокою температурою плавлення, що знаходитьтеріал 4, і, таким чином, запасається теплова ся в капсулі меншого розміру. Відсутність або меенергія. Після зупинки двигуна частина теплової нша товщина шару, що закристалізувався, на внуенергії, що запасена в тепловому акумуляторі, трішній поверхні корпуса основних капсул втрачається в навколишнє середовище. Унаслідок підвищує інтенсивність процесу теплообміну в цього температура в тепловому акумуляторі знитепловому акумуляторі під час прогріву двигуна, жується, і теплоакумулюючий матеріал 3 та 4 поскорочує час прогріву ДВЗ і, як наслідок, необхідчинає кристалізуватися з виділенням теплоти планий для роботи системи тепловий акумулятор має влення. Оскільки всередині корпуса 2 капсули менші масогабаритні показники. Розміщення капменшого розміру міститься теплоакумулюючий сули меншого розміру всередині корпуса основної матеріал 4 із температурою плавлення вищою, ніж капсули, на найбільшій відстані від його стінок, у теплоакумулюючого матеріалу 3, то спочатку дозволяє більш ефективно використати простір буде кристалізуватися теплоакумулюючий матерікапсули й теплову енергію, що запасається. Під ал 4, а в цей час теплоакумулюючий матеріал 3 час зберігання теплової енергії в тепловому акубуде повністю розплавлений, або швидкість утвомуляторі системи передпускового прогріву для рення в ньому шару твердого теплоакумулюючого компенсації теплових втрат потрібні, у порівнянні з матеріалу 3 сповільниться. Для прогріву двигуна режимом прогріву ДВЗ, відносно невеликі теплові через тепловий акумулятор, який складається з потоки протягом тривалого проміжку часу. Такі таких капсул, відбувається прокачування теплоноумови дозволяють ефективно використати теплосія. Він, нагріваючись у тепловому акумуляторі, ву енергію, накопичену в капсулі меншого розміру, надходить у ДВЗ і у свою чергу гріє його. Відсуту той час як у прототипу теплоакумулюючий матеність на початку прогріву ДВЗ шару твердого тепріал, що знаходиться на найбільшій відстані від лоакумулюючого матеріалу 3 на внутрішній поверстінок капсули, не встигає закристалізуватися чехні корпуса 7 капсули, або його менша товщина, рез те, що час прогріву ДВЗ малий, а інтенсивність призводить до збільшення теплового потоку від передачі тепла низька внаслідок великого термічтеплоакумулюючого матеріалу 3 до теплоносія, ного опору шару твердого теплоакумулюючого скорочує час прогріву двигуна, і необхідний для матеріалу. Теплопровідні ребра встановлені в тероботи системи тепловий акумулятор має менші плоакумулюючому матеріалі, який знаходиться масогабаритні показники. між корпусом основної капсули та корпусом капсу 5 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 14577 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601