Тепловий акумулятор системи предпускового прогріву двз

Тепловий акумулятор системи передпускового прогріву двигуна внутрішнього згорання (ДВЗ), що 3 13807 4 лову енергію за рахунок теплоти плавлення, має ючим матеріалом, який має температуру плавлендекілька герметичних капсул, заповнених іншим ня вище, ніж у теплоакумулюючого матеріалу в теплоакумулюючим матеріалом, що має темперагерметичних капсулах 5. Форма капсул може бути туру плавлення вище, ніж в основного теплоакурізноманітною. мулюючого матеріалу. Тепловий акумулятор працює таким чином. Застосування декількох капсул з іншим теплоПри працюючому двигуні внутрішнього згоранакумулюючим матеріалом, що має температуру ня для зарядки теплового акумулятора здійснюплавлення вище, ніж в основного теплоакумулююється прокачування гарячого теплоносія через чого матеріалу, дозволяє, в умовах режиму зберітепловий акумулятор. Теплоносій нагріває повергання теплової енергії в тепловому акумуляторі, хню герметичних капсул 5 і 6, унаслідок чого тепуникнути або вповільнити утворення шару твердолоакумулюючий матеріал у капсулах 5 і 6 розплаго теплоакумулюючого матеріалу на внутрішній вляється й запасає теплову енергію. Після зупинки поверхні корпуса всіх капсул, що містять основний двигуна частина теплової енергії з теплового акутеплоакумулюючий матеріал, поки не відбудеться мулятора через стінки корпусів 1, 2 і шар ізоляції 3 кристалізація в капсулах, де температура плаввитрачається в навколишнє середовище. Як налення теплоакумулюючого матеріалу вище. Відсуслідок температура в тепловому акумуляторі знитність або менша товщина шару, що закристалізужується й теплоакумулюючий матеріал починає вався, у капсул з основним теплоакумулюючим кристалізуватися з виділенням теплоти плавлення. матеріалом підвищує інтенсивність процесу тепОскільки в капсулах 6 міститься теплоакумулююлообміну в тепловому акумуляторі під час прогріву чий матеріал із температурою плавлення вище, двигуна, скорочує час прогріву ДВЗ, і, як наслідок, ніж у теплоакумулюючого матеріалу в капсулах 5, необхідний для роботи системи тепловий акумуто спочатку кристалізується теплоакумулюючий лятор має менші масогабаритні показники. матеріал у капсулах 6, а в капсулах 5 у цей час На фіг. зображена конструкція теплового акутеплоакумулюючий матеріал повністю розплавлемулятора системи передпускового прогріву ДВЗ із ний або утворення шару твердого теплоакумулютеплоакумулюючим матеріалом, що знаходиться в ючого матеріалу вповільнюється. Для прогріву капсулах, який містить декілька капсул із теплоадвигуна через тепловий акумулятор відбувається кумулюючим матеріалом, що має температуру прокачування теплоносія, що, нагріваючись у тепплавлення вище, ніж в основного теплоакумулююловому акумуляторі, надходить у ДВЗ і у свою черчого матеріалу. гу гріє його. Відсутність на початку прогріву ДВЗ Тепловий акумулятор складається: із зовнішшару твердого теплоакумулюючого матеріалу на нього корпусу 1; внутрішнього корпусу 2; шару тевнутрішній поверхні капсул 5, або його менша топлової ізоляції 3, розташованого між корпусами 1 і вщина, призводить до збільшення теплового пото2; вхідного й вихідного патрубків 4 для прокачуку від теплоакумулюючого матеріалу до теплоновання теплоносія; герметичних капсул 5, заповнесія, скорочує час прогріву двигуна, при цьому них теплоакумулюючим матеріалом, що запасає необхідний для роботи системи тепловий акумутеплову енергію за рахунок теплоти плавлення; лятор має менші масогабаритні показники. герметичних капсул 6, заповнених теплоакумулю Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601