Автогрейдер

1 Автогрейдер, до складу якого входить підмоторна рама, що обпирається передньою та задньою своїми частинами на ходові вузли, та є несучою для кабіни, силового блока в складі силового агрегату та коробки зміни передач, блока радіаторів з вентилятором для охолодження силового агрегату, паливного бака, робочих органів, зокрема грейдерного відвала, а також паливна, гальмівна, електрична та ІНШІ системи, при цьому силовий блок здійснює привід заднього ходового вузла, а в головній передачі застосовано диференціал, що блокується, який відрізняється тим, що коробка зміни передач знаходиться позаду силового агрегату (О 1461 За прототип приймається автогрейдер, захищений авторським свідоцтвом за № 2001105671/20 ВІД 01 03,2001р Росія В автогрейдері силовий агрегат на базі двигунів РМ80 15, Д-245, Каммінс та автоматична гідромеханічна КЗП утворюють силовий блок Силовий блок встановлено на підмоторний рамі над її лонжеронами, при цьому КЗП розміщується перед силовим агрегатом під кабіною До складу трансмісії входить згадана вище КЗП, головна передача, диференціал, що блокується, від автомобіля "Зил", балансири Трансмісією здійснюється привід заднього ходового вузла Блок радіаторів для охолодження силового агрегату знаходиться позаду силового агрегату, паливний бак знаходиться між силовим агрегатом та кабіною, ножі грейдерного відвала використовуються тільки стандартні, маточини виконано для встановлення лише автогрейдерних колес Автогрейдер оснащено трьома гальмівними системами робочою, стоянковою, аварійною Усі системи мають гідравлічний привід Конструкція прототипу має ті ж недоліки, що і вищезгаданий аналог Крім цього до них можна віднести і те, що розміщення паливного бака між силовим агрегатом та кабіною не дозволяє скористатися теплим повітрям від блока радіаторів для обігрівання паливного бака в зимовий період, розміщення силового блоки над лонжеронами підмоторної рами має як наслідок збільшення висоти розташування обладнання в задній частині автогрейдера відносно кабіни, що призводить до зменшення задньої оглядовості кабіни, а гідравлічний привід гальм є одним із джерел забруднення механізмів автогрейдера, до того ж поповнення втраченої крізь ущільнення гальмівної рідини потребує додаткових витрат Метою створення корисної моделі є така конструкція автогрейдера, яка, при збереженні основних технічних показників прототипу, забезпечувала б зручність технічного обслуговування автогрейдера, збільшувала б його задню оглядовість, сприяла б кращому його Функціонуванню та підвищувала б його надійність Ця мета досягається тим, що забезпечується вільний доступ до вузлів силового блока, а самі вузли силового блока мають оптимальне як взаємне так і відносно кабіни розташування, як енергоносій застосовується стиснене повітря, розширюються можливості щодо заміни одних елементів Іншими подібними, посилюються слабкі ланки ланцюга взаємодії механізмів автогрейдера Суть корисної моделі полягає в тому, що КЗП силового блока автогрейдера розташовується позаду силового агрегату, при цьому привід заднього ходового вузла від КЗП здійснюється в напрямку переднього руху автогрейдера, силовий блок розміщується в просторі між лонжеронами підмоторноі рами, блок радіаторів для охолодження силового агрегату встановлюється на підмоторній рамі перед силовим агрегатом, а паливний бак- позаду силового блока, привід робочої, стоянкової та аварійної гальмівних систем здійснюється від пневмопружинних гальмових камер, в яких як енергоносій використовується стиснене повітря, кріплення но жів грейдерного відвала дозволяє використовувати два ножі стандартної довжини, або чотири ножі ВДВІЧІ меншої довжини, маточини колес мають конструкцію, що дозволяє встановлювати колеса з широкопрофільною шиною (від автомобіля "КрАЗ"), застосовується диференціал, що блокується, від автомобіля "КрАЗ" Технічний результат від застосування корисної моделі полягає утому, що забезпечується вільний доступ і, як наслідок, зручне технічне обслуговування силового блока, збільшується задня оглядовість кабіни, знижується положення центра ваги, підвищується ефективність охолодження силового агрегату, покращуються умови роботи паливної системи, стики гальмівних систем та оточуючі їх механізми є незабрудненими, уникають додаткових витрат при відновленні КІЛЬКОСТІ втраченого енергоносія, легко та ефективно регулюється різальна частина грейдерного відвала, широкопрофільні шини дозволяють автогрейдеру працювати на м'якому та багнистому грунті, підвищується надійність головної передачі Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де зображено на Фіг 1 автогрейдер Головна проекція, на Фіг 2 автогрейдер, Бічна проекція До складу автогрейдера входить підмоторна рама 1 (фіг 1, 2), яка обпирається на задній ходовий вузол 2 та передній ходовий вузол 3, Підмоторна рама 1 несе на собі кабіну 4 та розмішений в просторі між лонжеронами 5 силовий блок 6, від якого, за допомогою карданного вала 7, в напрямку переднього руху автогрейдера здійснюється привід заднього ходового вузла 2 Прикріплення силовогбо блока 6 до лонжеронів 5 підмоторної рами і здійснюється за допомогою кронштейнів, Силовий блок 6 утворено силовим агрегатом на базі двигуна, переважно, ЯМЗ 236, TWD 630VE, СМД 62, та КЗП, переважно гідромеханічною, моделі 6WG-190 Ніж СИЛОВИМ блоком 6 та кабіною 4 розташовано блок радіаторів 8 та вентилятор 9 з кожухом Позаду силового блока, 6 розташовано паливний бак 10, при цьому силовий блок 6 та паливний бак 10 знаходяться під обшивою 11 з решіткою 12 Кожне колесо заднього ходового вузла 2 обладнано пневмопружиниою гальмовою камерою 13 Підмоторна рама є несучою для механізму грейдерного відвала 14 Грейдерний відвал 14 додатково оснащують двома кріпленнями для ножів Маточини колес мають конструціюто дозволяє встановлювати колеса з широкопрофільною шиною, наприклад, від автомобіля "КрАЗ" В механізмі головної передачі застосовується диференціал, що блокується, від автомобіля "КрАЗ" Складання корисної моделі здійснюється аналогічно складанню прототипу Взаємне розташування складових силового блока 6, а також блока радіаторів 8, вентилятора 9 з кожухом та паливного бака 10 відносно силового блока 6 обумовлює конструцію силового агрегату та КЗП Наведені вище моделі двигунів та КЗП забезпечують здійснення вказаного в описі порядку розташування 1461 складових елементів автогрейдера При роботі автогрейдера струмінь повітря від вентилятора 9 та струмінь повітря від відносного переміщення автогрейдера в повітряному середовищі мають однаковий напрямок, що має за результат їх узгоджену дію Після проходження силового агрегату теплий повітряний струмінь обвіває паливний бак 10 Цьому сприяє те, що силовий агрегат та паливний бак 10 знаходяться в СПІЛЬНІЙ обшиві 11, яка не дає розсіюватися повітряному струменю і спрямовує його до виходу крізь решітку 12 за паливним баком 10 Підвищення температури палива сприяє кращому функціонуванню паливної системи, зокрема в зимовий період Для функціонування пневматичної гальмівної системи використовується повітря з навколишнього середовища При роботі грейдерним відвалом 14 різальна частина останнього зазнає нерівномірного спрацювання Спрацьовані ділянки різальної частини грейдерного відвала 14 відновлюються шляхом заміни окремих ножів Два кріплення для ножів, якими додатково оснащують грейдерний відвал 14, мають конструкцію аналогічну конструкції вже існючих кріплень При необхідності застосування автогрейдера для роботи на м'якому або багнистому грунті, звичайні грейдерні шини відомим способом замінюються на широкопрофільні ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71