Лампа підкапотна

Изобретение относится к светотехнике, в частности, к электрическим устройствам местного освещения для транспортных средств. Известна дампа, устанавливаемая в багажнике автомобиля (см. опис. к п. США №3692992, НКИ 240 - 2), в которой функцию выключателя выполняет цельный токопроводящий опорный кронштейн, установленный в багажнике автомобиля. Кронштейн состоит из двух "Г"образных колен, наложенных друг на друга и соединенных при помощи силовой дужки, выполненной за одно целее с ними. Неподвижное колено кронштейна прижато к стенке багажника; и заземлено на нее, а поворотное колено упирается в крышку багажника и под действием упругих сил дужки кронштейна может поворачиваться относительно неподвижного колена. Патрон лампы накаливания закреплен на поворотном колене кронштейна и имеет заземляющий контакт. Когда крышка багажника открыта, заземляющий контакт патрона упруго прижимается к неподвижному колену кронштейна, замыкая электрическую цепь лампы на массу кузова автомобиля. При закрывании крышки багажника заземляющий контакт вместе с поворотным коленом отходит от неподвижного колена, электрическое соединение нарушается, электрическая цепь размыкается и лампа гаснет. Если открывать крышку багажника при работающем двигателе, использование лампы приводит к увеличению расхода горючего. При неработающем двигателе - приводит к разряду аккумуляторных батарей, тек как лампа горит как днем, так и ночью при открытой крышке. Для исключения разрядки аккумулятора может быть применена запитка лампы через выключатель наружного освещения. Лампа будет работать только ночью. Однако вместе с ней будут работать лампы наружного освещения и лампа освещения номерного знака, что также приведет к разрядке аккумуляторных батарей. Наиболее близкой по технической сущности к заявляемому изобретению является лампа подкапотная ПД 308А (см. Номенклатурный каталог "Автотранспортное электрооборудование и приборы". - М., 1985. - С.84, черт. ПД 308А3715300). Лампа подкапотная состоит из основаниякронштейна, корпуса, держателя цоколя лампы, поворачивающегося отражателя, а также смонтированного в оснований механизма выключателя. Последний состоит из литого корпусе сложной конфигурации, рычага с зубчатым сегментом на хвостовике, контакта, замыкателя V-образной формы, двух пружин, штампованной клеммы, зубчатой шайбы и пряжки корпуса. Лампа представляет собой электротехническое изделие, изготовленное по однопроводной схеме с возможностью замыкания одного из выводов на клемму выключателя, другой вывод соединен с массой автомобля. Включение лампы производится посредством рычажного механизма имеющего два положения: "включено" - "выключено" за счет плавного перемещения подпружиненного замыкателя до контакта его с выводом лампы. Вследствие того, что замыкание-размыкание цепи происходит под нагрузкой (выключатель находится между питающим напряжением и лампой) возникает эрозия контактов, приводящая к увеличению переходного сопротивления, отрицательно сказывающегося на надежности и долговечности работы лампы. Кроме того указанное изделие конструктивно сложно, особенно в части выключателя. В основу изобретения положена задача увеличения надежности и долговечности лампы путем упрощения конструкции. Поставленная задача решается тем, что в лампе подкапотной, содержащей корпус, в цилиндрической полости которого установлен держатель цоколя лампы, основание, соединенное с массой автомобиля и с одним из выводов лампы, и выключатель, соединяющий другой вывод лампы с его контактной клеммой, полость корпуса выполнена в виде двух концентричных цилиндров с радиальным пазом в стенке цилиндра меньшего диаметра, сообщающимся с полостью цилиндра большего диаметра, и снабжена шайбой с радиальным выступом, соответствующим радиальному пазу корпуса, а полость держателя цоколя снабжена подпружиненной втулкой и клеммой-стержнем, закрепленным в ней, при этом держатель цоколя жестко соединен с шайбой и представляет собой подвижное звено включателя, имеющее возможность возвратно-поступательного перемещении и поворота относительно оси полости цилиндра для замыкания одного из выводов лампы посредством клеммы-стержня на контактную клемму выключателя, а полость цилиндра большего диаметра снабжена контактным кольцом, изолированным от клеммыстержня и контактирующим как с основанием, так и с другим выводом лампы. Вследствие того, что в заявляемой конструкции функцию подвижного звена включателя лампы выполняет держатель цоколя лампы, жестко соединенный с шайбой, упрощается эксплуатация лампы, уменьшено количество элементов электрической цепи и обеспечена принудительная очистка контакта, что благоприятно сказывается на надежности и долговечности работы лампы. Предпочтительно выполнение контактной клеммы включателя в виде пластины пружинной для обеспечения надежности замыкания на нее клеммы-стержня. На фиг.1 представлен продольный разрез лампы; на фиг.2 - поперечное сечение А - А на фиг.1 в состоянии "выключено"; на фиг.3 - вид по стрелке Б (пружина, диск контактный и основание корпуса условно не показаны). Лампа состоит из корпуса 1, концентрично которому установлен держатель 2 цоколя лампы 3, выполненный составным. Полость корпуса выполнена в виде двух концентричных цилиндров с радиальным пазом 4 в стенке цилиндра меньшего диаметра, сообщающимся с полостью цилиндра большего диаметра. Полость цилиндра меньшего диаметра снабжена шайбой 5 с радиальным выступом 6, соответствующим радиальному пазу 4 корпуса. Шайба 5 соединена с держателем 2. При этом полость держателя цоколя снабжена подпружиненной втулкой 7, в которой закреплена клемма-стержень 8, а полость цилиндра большего диаметра контактным кольцом 9, подпружиненным пружиной 10 и изолированным от клеммы-стержня 8. Соответственно клемме-стержню 8 расположена контактная клемма 11 со стороны основания 12 лампы, выполненная в виде пластины пружинной. Кроме указанного поз.13 обозначен отражатель лампы 3, жестко закрепленный на держателе. Держатель 2 цоколя лампы с шайбой 5 представляет собой подвижное звено выключателя, имеющее возможность возвратнопоступательного перемещения и поворота относительно оси полости цилиндра для замыкания одного из выводов лампы посредством клеммы-стержня 8 на контактную клемму 11, другой вывод лампы посредством держателя 2 контактного кольца 9, пружины 10 и основания 12 соединен с массой автомобиля. В положении "Выключено" радиальный выступ 6 шайбы 5 находится в пазу 4 корпуса 1 и удерживается в этом состоянии пружиной 10. При этом между клеммой-стержнем 8 и контактной клеммой 11 имеется воздушный зазор. Электрическая цепь разомкнута. Включение лампы осуществляют нажатием на отражатель 13, закрепленный на держателе 2, и поворотом его относительно оси цилиндра. При этом радиальный выступ 6 шайбы 5, соединенной с держателем 2, выходит из паза 4 корпуса, а держатель вместе с подпружиненной втулкой 7 перемещается до соприкосновения клеммыстержня 8 с контактной клеммой 11. Лампа загорается. Выключение лампы осуществляют поворотом отражателя 13 в направлении, противоположном повороту его при включении лампы до попадания радиального выступа 6 в паз 4.