Установка, яка використовує тиснення рушійного транспорту для отримання енергії

Установка, использующая давление движущегося транспорта для получения энергии, содержащая верхнюю и нижнюю пластины, между которыми размещена заполненная текучей средой система податливых емкостей, накопительную и сливную емкости, размещенные на различных уровнях посредством опор, подводящий патрубок, сообщающий систему податливых емкостей с накопительной емкостью, отводящий патрубок, соединенный с гидравлическим двигателем, уста новленным над сливной емкостью, соединенной с системой податливых емкостей через сливной патрубок и размещенные в подводящем и сливном патрубках обратные клапаны, отличающаяся тем, что опоры под накопительную и сливную емкости установлены неподвижно вне системы податливых емкостей, при этом сливная емкость установлена ниже накопительной емкости, система податливых емкостей выполнена в виде размещенных в один слой равновеликих продольных шлангов, по обе стороны которых установлены сообщенные с ними поперечные шланги, подсоединенные к подводящему и сливному патрубкам соответственно, верхняя пластина установки выполнена составной, составные части которой шарнирно связаны между собой, а поперечные шланги проложены по месту стыка подпружиненных составных частей О Изобретение относится к области гидроэнергетики и может быть использовано при проектировании малых гидроэлектростанций, использующие давление движущегося транспорта для получения энергии Известно изобретение по патенту США №4980572, Мкл FO3B3/08, публ РЖ "Изобретения стран мира", выпуск 66, №4, 1992г, в котором вращающиеся колеса транспортного средства выполняют функции первичных двигателей для генераторов переменного тока, вращение которым передается через соответствующую зубчатую передачу, которая содержит ряд массивных, установленных под землей вращающихся колес, в каждом из которых установлен механизм, воспринимающий и передающий импульсы крутящих моментов при прохождении над устройством транспортных средств Указанный механизм передает крутящий момент, импульсно подводимый к колесу, путем кратковременного контакта с ободом колеса транспортного средства Изобретение по патенту США так же, как и в заявляемом изобретении использует для получения энергии давление движущегося транспортного средства Однако генерирование энергии в этом случае осуществляется за счет использования гравитационной энергии, т е гравитационных импульсов, создающие крутящий момент на колесе, за счет контакта башмака с ободом колеса транспортного средства Вращающиеся колеса приводят в действие генератор переменного тока, которые в свою очередь вырабатывают электрическую энергию Импульсное генерирование энергии потребовало сложную систему механических приспособлений, отличающихся низкой надежностью Отсутствие аккумулирования энергии делает приведенную установку в момент отсутствия движущегося транспорта неработоспособной Известно так же конструкция, использующая давление движущегося транспорта для получения энергии, по патенту РСТ №88/09872, публ РЖ "Изобретения стран мира", вып №90, МКИ F03B, №/08, №10, 1989г Конструкция преобразует воздействие давления движущегося транспорта в полезную работу и 00 (О 14968 содержит емкости, выполненные из податливого вал времени для заезда на плиту следующего за материала типа резины и помещенные под одну ним транспорта, с учетом его габаритных размеили несколько пластин, которые деформируют ров В противном случае, может возникнуть аваемкости, наполненные жидкостью, соединенные с рийная ситуация подводящими и отводящими шлангами ПоследВ основу изобретения поставлена задача, ние, в свою очередь, соединены с приводом При усовершенствовать установку, использующая приложении давления к пластинам, емкости сжидавление движущегося транспорта для получения маются, вытесняют жидкость по шлангам, соедиэнергии, путем изменения конструкции, упростить ненным с гидравлическим приводом установку, ее монтаж и демонтаж, обеспечить бесперебойную выработку электроэнергии и за Наряду с тем, что приведенная конструкция счет этого повысить КПД установки и предотвраобеспечивает преобразование давления движутить аварийные ситуации щегося транспорта, она обладает рядом недостатков, которые заключаются в следующем УстаПоставленная задача решается тем, что в усновка данной конструкции представляет собой тановке использующая давление движущегося стационарную установку, которую монтируют в транспорта для получения энергии, содержащая глубокой траншее, пройденной в зоне дороги, что верхнюю и нижнюю пластины между которыми значительно усложняет и удорожает монтаж и ее размещена, заполненная текучей средой, система ремонт Размещение емкостей в несколько слоев податливых емкостей, размещенные на различниже уровня дороги, увеличивает длину трансных уровнях посредством опор, накопительную и миссионной связи с приводом, что приводит к посливную емкости, подводящий патрубок, сообтерям давления жидкости в системе емкостей В щающий систему податливых емкостей с накопирезультате, преобразование давления транспорттельной емкостью, отводящий патрубок, которого ного средства осуществляется с низким КПД соединен с гидравлическим двигателем, установленным над сливной емкостью, соединенной с Известна установка, использующая давление системой податливых емкостей через сливной движущегося транспорта для получения энергии патрубок и, размещенные в подводящем и сливпо патенту России 2063548, МПК6, F03G7/08, ном патрубках, обратные клапаны, согласно изоопубл 10 07 1996, содержащая верхнюю и нижбретения, опоры под накопительную и сливную нюю пластины между которыми размещена, заемкости установлены неподвижно вне системы полненная текучей средой, система податливых податливых емкостей, при этом сливная емкость емкостей, размещенные на различных уровнях установлена ниже накопительной емкости, систенакопительную и сливную емкости, подводящий ма податливых емкостей выполнена в виде, разпатрубок, сообщающий систему податливых емкомещенных в один слой, равновеликих продольных стей с накопительной емкостью, отводящий патшлангов, по обе стороны которых установлены рубок которого, соединен с гидравлическим двигасообщенные с ними поперечные шланги, подсоетелем, установленным над сливной емкостью, диненные к подводящему и сливному патрубкам соединенной с системой податливых емкостей соответственно, верхняя пластина установки вычерез сливной патрубок и обратные клапаны, усполнена составной, составные части которой, тановленные в подводящем и сливном патрубках шарнирно связаны между собой, а поперечные Приведенная установка в качестве рабочей шланги проложены по месту стыка подпружиненсреды для преобразования давления движущегоных составных частей ся транспорта в электрическую энергию использует воздух и воду, что делает ее громоздкой, мноЗаявляемая совокупность признаков и их конгоэлементной и сложной В результате чего, структивное исполнение позволило создать устапреобразование давления транспортного средстновку, которую легко монтировать и демонтирова осуществляется с низким КПД, так как часть вать в любом месте автодороги с наименьшими энергии затрачивается на поднятие емкостей с трудовыми и экономическими затратами, обеспежидкостью и приведение в действие кинематичечить бесперебойную выработку электроэнергии, ской связи обустройства вне дороги, предназнаповысить КПД установки и предотвратить аварийченное для нагнетания текучей среды, в частности ные ситуации воздуха в податливые емкости Данная установка Сущность изобретения поясняется чертежаработает в импульсном режиме, т е вода подаетми, где на ся на генератор в момент поступления сжатого фиг 1 - представлен общий вид установки, исвоздуха в пневморезервуар, т е только в момент пользующей давление движущегося транспорта воздействия транспортного средства на податлидля получения энергии вые емкости с воздухом Поскольку генерирование фиг 2 - представлена установка, используюэлектрической энергии происходит не непрерывщая давление движущегося транспорта для полуно, турбины снабжают маховиком, для запуска чения энергии (вид сверху) которых используют посторонний источник энерфиг 3 - установка, использующая давление гии движущегося транспорта для получения энергии в сечении по А - А Кроме того, конструкция верхней плиты, по принципу коромысла на центральной опоре доУстановка, использующая давление движущепускает только одностороннее движение трансгося транспорта для получения энергии, содержит порта Срабатывание клапанов по сигналу от датверхнюю 1 и нижнюю 2 пластины, между которыми чика и возврат установки в исходное положение размещена, заполненная текучей средой, система требует, чтобы транспорт двигался с очень низкой податливых емкостей 3, размещенные на различскоростью, и выдерживать определенный интерных уровнях посредством опор 4, накопительную 5 и сливную 6 емкости, подводящий патрубок 7 сообщающий систему податливых емкостей 3 с накопительной емкостью 5 Отводящий патрубок 8 соединен с гидравлическим двигателем 9, установленным над сливной емкостью 6, соединенной с системой податливых емкостей 3 через сливной патрубок 10 и, размещенные в подводящем 7 и сливном 10 патрубках, обратные клапаны 11 Опоры 4 под накопительную 5 и сливную 10 емкости установлены неподвижно вне системы податливых емкостей 3, т е вне дороги Сливная 6 емкость установлена ниже накопительной 5 емкости Система податливых емкостей 3 выполнена в виде равновеликих продольных шлангов 12, размещенных в один слой По обе стороны продольных шлангов 12 установлены, сообщенные с ними поперечные шланги 13, подсоединенные к подводящему 7 и сливному 10 патрубкам соответственно Верхняя пластина 1 установки выполнена составной, составные части 14, 15 которой, шарнирно связаны между собой, а поперечные шланги 13 проложены по месту стыка составных частей 14, 15, подпружиненные посредством пружин 16 14968 подается на турбину электродвигателя 9 Таким образом, осуществляется, преобразование давления движущегося транспорта в электроэнергию по замкнутому циклу В случае отсутствия движения транспорта установка продолжает работать до тех пор, пока уровень жидкости в накопительной емкости 5 будет выше уровня воды в сливной емкости 6 Движение воды в системе при этом обеспечивается под давлением, создаваемым столбом воды в накопительной емкости 5, находящейся выше уровня жидкости в сливной емкости 6 благодаря чему, достигается бесперебойная работа установки Установка, использующая давление движущегося транспорта для получения энергии работает следующим образом В исходном состоянии сливная емкость 6 наполнена текучей средой, в частности водой до уровня гидравлического двигателя, т е турбины 9 Пружины 16 между пластинами 1, 2 находятся в разжатом состоянии Жидкость через обратный клапан Ив сливном патрубке 10 поступает в полость поперечных шланг 13, затем в полость продольных шланг 12 При заезде движущегося транспорта, предварительно на составную часть 14 пластины 1, затем на составную часть 15 пластин, пружины 16 сжимаются, и импульсное давление массы движущегося транспорта через упомянутые элементы передается на шланги 12, 13 В результате чего, вода под давлением поступает через обратный клапан 11 в подводящем патрубке 7 в накопительную емкость 5 При достижении уровня воды отводящего патрубка 8 происходит ее слив на турбину гидродвигателя 9, которая, под действием потока жидкости приводится во вращение, последняя приводит в действие электрогенератор При следующем заезде очередного транспорта цикл повторяется Вода из сливной емкости 6 поступает в поперечные 13, а затем в продольные 12 шланги и под действием давления массы движущегося транспорта обратно вытесняется из системы податливых емкостей в накопительную емкость 5, из которой через отводящий патрубок ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71 9