Пристрій живлення двигуна внутрішнього згоряння бінарним паливом “бінар”

1. Пристрій живлення двигуна внутрішнього згоряння бінарним паливом, що містить дві схеми живлення двигуна газом і бензином, які підключені до карбюратора двигуна, при цьому схема живлення двигуна газом містить з'єднані газопроводом газовий балон, газовий редуктор і електромагнітний клапан (ЕК), що з'єднаний з електричною схемою керування (ЕСК), який відрізняється тим, що вхід газового редуктора з‟єднаний з виходом 3 15390 4 ментами пристрою, що підвищує безпечність і наДля управління пристроєм є електрична схема дійність роботи пристрою. управління (ЕСУ) 6 (Фіг.2). Вона містить послідовРішення цієї задачі досягається тим, що у прино з'єднані через ЕК 3, вакуумний електровимикач строї живлення ДВЗ бінарним паливом, що містить 11, пневматичний електроклапана 12 розрядження дві схеми живлення двигуна газом і бензином, які і електронний блок управління (БУ) 13. Вхід ЕК 3 підключені до карбюратора двигуна, при цьому підключений до плюсової шини акумулятора через схема живлення двигуна газом містить поєднані вимикач 14. газопроводом газовий балон, газовий редуктор, Електронний БУ 13 має чотири вихідні клеми. електромагнітний клапан (ЕК), що електрично поПерша клема підключена до вимикача 15 управєднаний з електричною схемою управління (ЕСУ), ління. згідно корисної моделі, вхід газового редуктора Друга клема - до виходу пневматичного електпоєднаний з виходом газового балона, а вихід гароклапана 12 розрядження. зового редуктора поєднаний з входом електромагТретя клема підключена до мінусової шини нітного клапана, вихід якого по газу приєднаний до акумулятора. карбюратора двигуна. Четверта клема підключена до мікровимикача При цьому, ЕСУ виконана у вигляді послідовно 16 положення дросельної заслінки карбюратора 5 з'єднаних ЕК, вакуумного електровимикача, пневдвигуна. матичного електроклапана розрядження і електМожливі два режими роботи двигуна. ронного блока управління (БУ), при цьому вхід ЕК 1. Режим роботи на бензині. підключений до плюсової (+) шини акумулятора У цьому режимі газовий редуктор 2 ЕК 3 зачерез вимикач, а електронний БУ має чотири вихікрити і газ з балона 1 не поступає до карбюратора дних клеми, перша з яких підключена до вимикача 5. Запуск і робота двигуна здійснюється звичайний управління, друга клема - до виходу пневматичноспособом при подачі бензину у карбюратор 5 чего електроклапана розрядження, третя клема - до рез елементи 7, 8, 9 і 10 пристрою. мінусової (-) шини акумулятора, а четверта клема 2. Режим роботи на газоконденсаті або бензидо мікро вимикача положення дросельної заслінки ні і газу одночасно. карбюратора двигуна. Цей режим роботи може застосовуватися для Сукупність цих ознак дозволяє використання роботи на низькооктановому бензині або газоконбінарного палива та зниження робочого тиску у денсаті і газу одночасно. Запуск і робота двигуна газопроводах і елементах пристрою до 1 атм., що здійснюється подачею бензину у карбюратор 5. спрощує пристрій, знижує його вартість і підвищує Після пуску двигуна відкривається ЕК 3 і у карбюбезпечність і надійність його роботи. ратор 5 подається газ через газовий редуктор 2 і Сутність корисної моделі пояснюється кресЕК 3. Він покращує запуск двигуна, підвищує окталеннями, де: нове число бензину, покращує процес згоряння - на Фіг.1 - зображена схема живлення двигуна палива і знижує токсичність вихлопних газів. При газом і бензином; цьому економиться більш дорогий вид палива - на Фіг.2 - електрична схема управління прибензин. Управління режимом здійснюється від строєм. педалі акселератора за допомогою ЕСУ 6. Пристрій містить дві схеми живлення двигуна У всіх режимах по закінченню роботи двигуна газом і бензином (Фіг.1). ЕК 3 закривається, ЕСУ 6 відключається і таким Схема живлення двигуна газом містить послічином підвищується безпечність експлуатації авдовно з'єднані газовий балон 1, газовий редуктор томобіля. 2, і електромагнітний клапан (ЕК) 3, який встановКорисна модель, як вона описана вище, долено на газопровід 4. Через газопровід 4 із газовозволяє: го балона 1 через редуктор 2 та ЕК 3 газ подаєть- знизити робочий тиск в газовій схемі постася в карбюратор 5 двигуна. чання двигуна до 1 атм., що спрощує пристрій, ЕК 3 підключений до схеми 6 управління признижує його вартість і підвищує безпечність і настроєм (Фіг.2). дійність його роботи; Схема живлення двигуна бензином містить - розширити функціональні можливості двигубензобак 7, фільтр 9 і бензонасос 10, які послідовна, покращити його динамічні, екологічні і економіно з'єднані бензопроводом 8. Бензин подається в чні характеристики із використанням газоконденкарбюратор 5 двигуна. сатів та низькооктанових бензинів. 5 Комп‟ютерна верстка А. Крижанівський 15390 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601