Зубчастий редуктор

Зубчастий редуктор, що містить ведучий, ведений та проміжний вали з жорстко закріпленими на них шестірнею ведучого вала, зубчастим колесом веденого вала та зубчастим колесом і шестір 3 проміжний вали з жорстко закріпленими на них шестернею ведучого вала, зубчастим колесом веденого вала та зубчастим колесом і шестернею проміжного вала, кінематичне зв'язаними між собою, згідно з корисною моделлю, обладнаний додатковим проміжним валом з зубчастим колесом та шестернею, розташованим з протилежного від проміжного вала боку, зубчасте колесо та шестерня додаткового проміжного вала кінематичне зв'язані відповідно з шестернею ведучого вала та зубчастим колесом веденого вала, осі ведучого, веденого та проміжних валів розташовані в одній площині, а зубчасте колесо веденого вала виконано з внутрішнім зубчастим зачепленням. Обладнання зубчастого редуктора додатковим проміжним валом з зубчастим колесом та шестернею, розташованим з протилежного від проміжного вала боку, при цьому зубчасте колесо та шестерня додаткового проміжного вала кінематичне зв'язані відповідно з шестернею ведучого вала та зубчастим колесом веденого вала, осі ведучого, веденого та проміжних валів розташовані в одній площині, а зубчасте колесо веденого вала виконано з внутрішнім зубчастим зачепленням дозволяє взаємно урівноважити радіальні сили, що діють на ведучий та ведений вали, зменшити навантаження проміжних валів та зубчастих зачеплень за рахунок розподілу потужності, що його передає редуктор, на два потоки та за рахунок заміни зовнішнього зубчастого зачеплення шестерень проміжних валів з зубчастим колесом веденого вала внутрішнім, що призводить до зменшення деформації валів зубчастого редуктора, зумовлену силами, які діють в зубчастих зачепленнях циліндричних зубчастих передач, та знизити коефіцієнт концентрації навантажень в зубчастих зачепленнях, що призводить до підвищення надійності та довговічності роботи зубчастого редуктор. На Фіг.1 представлена схема зубчастого редуктора двоступінчастого, співвісного з двома проміжними валами з внутрішнім зубчастим зачепленням шестерень проміжних валів з зубчастим колесом веденого вала. На Фіг.2 представлено вид А зубчастого редуктора. Зубчастий редуктор містить ведучий 1, ведений 2, проміжний 3 та додатковий проміжний 4 вали. На ведучому валу 1 жорстко закріплена шестерня ведучого вала 5, на веденому валу 2 жорстко закріплено зубчасте колесо веденого вала 6, на проміжному валу 3 жорстко закріплені зубчасте колесо проміжного вала 7 та шестерня проміжного вала 8, а на додатковому проміжному валу 4 жорстко закріплені зубчасте колесо додаткового проміжного вала 9 та шестерня додаткового проміжного вала 10. Шестерня 5 ведучого вала 1 знаходиться в кінематичному зв'язку з зубчастими колесами 7, 9 проміжних валів 3, 4, а шестерні 8, 15541 4 10 знаходяться в кінематичному зв'язку (у внутрішньому зубчастому зачепленні) з зубчастим колесом 6 веденого вала. Вали 1, 2, 3, 4 встановлені в корпусі 11 зубчастого редуктора. При цьому проміжний вал 3 розташований з протилежного від проміжного вала 4 боку, осі ведучого 1, веденого 2 та проміжних 3, 4 валів розташовані в одній площині, а зубчасте колесо 6 веденого вала 2 виконано з внутрішнім зубчастим зачепленням. Принцип роботи зубчастого редуктора полягає в наступному. Обертальний рух ведучого вала 1 та шестерні ведучого вала 5, яка жорстко з ним з'єднана, за допомогою зубчастого зачеплення передається зубчастим колесам 7, 9 та проміжним валам 3, 4, на яких вони жорстко закріплені. Обертальний рух проміжних валів 3, 4 за допомогою шестерень 8, 10, жорстко закріплених на них, за допомогою внутрішнього зубчастого зачеплення передається зубчастому колесу веденого вала 6 та веденому валу 2, жорстко з ним з'єднаному. Сили, що діють в зубчастих зачепленнях шестерня 5 - зубчасте колесо 7, шестерня 5 - зубчасте колесо 9, шестерня 8 -зубчасте колесо 6 та шестерня 10 - зубчасте колесо 6, взаємно урівноважуються. При цьому ведучий 1 та ведений 2 вали звільняються від радіальних навантажень. Наявність двох проміжних валів 3, 4 дозволяє також розподілити потік потужності від ведучого 1 до веденого 2 валів на два потоки: перший потік ведучий вал 1 - шестерня 5 - зубчасте колесо 7 - проміжний вал 3 шестерня 8 - зубчасте колесо 6 - ведений вал 2; другий потік ведучий вал 1 - шестерня 5 - зубчасте колесо 9 - проміжний вал 4 - шестерня 10 - зубчасте колесо 6 - ведений вал 2, що дозволяє зменшити навантаження в зубчастих зачепленнях та сили, що діють на проміжні вали 3, 4 та на опори усіх валів. Виконання зубчастого зачеплення шестерня проміжного вала 8 - зубчасте колесо 6 веденого вала та шестерня додаткового проміжного вала 10 - зубчасте колесо 6 веденого вала внутрішнім дозволяє зменшити навантаження в цих зубчастих зачепленнях. Все це призводить до зменшення деформації валів 1, 2, 3, 4 та зниження коефіцієнтів концентрації навантажень в зубчастих зачепленнях, що призводить до підвищення надійності та довговічності роботи зубчастого редуктор. Використання запропонованої конструкції зубчастого редуктора в приводі машин дозволяє: - розширити асортимент зубчастих редукторів; - підвищити довговічність роботи редуктора за рахунок зменшення навантажень на опори валів та в зубчастих зачепленнях передач редуктора; - підвищити продуктивність машини, в приводі якої використовується зубчастий редуктор, за рахунок скорочення простоїв, зумовлених необхідністю ремонту або заміни зубчастого редуктора. 5 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 15541 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601