Підвіска гальмового компресора й електродвигуна до рами транспортного засобу

Підвіска гальмового компресора й електродвигуна до рами транспортного засобу, що містить шпильки, розміщені в опорних напрямних, жорстко з'єднаних з електродвигуном і гальмовим компре 3 15556 4 менти, на нарізних кінцях шпильок установлені гуна до рами транспортного засобу збирається гайки, при цьому нижні гайки взаємодіють з опортаким чином. На нарізні відрізки, які виконані в ними напрямними, а верхні - через пружні елеменсередніх частинах шпильок 4, нагвинчують середти з фланцями, пов'язаними з рамою за допомоню гайку 21 і контргайку 22. На середній гайці 21 гою нарізних з'єднань, на середніх частинах установлюється упорне кільце 24, потім нижня шпильок виконані нарізні відрізки, на яких устанонапрямна втулка 13, нижній пружний елемент 11 і влені середні гайки, що нижніми торцями взаємофланець 8, на внутрішній поверхні якого виконадіють з контргайками зі стопорними елементами, а ний кільцевий виступ 9. Потім установлюється верхніми - через нижні пружні елементи з рамою. верхній пружний елемент 10 і верхня напрямна Порівняльний аналіз із найближчим аналогом втулка 12. На верхні нарізні кінці шпильок 4 нагвипоказує, що підвіска гальмового компресора й нчують верхню гайку 14, яку затягують і шплінтуелектродвигуна до рами транспортного засобу, що ють. При цьому верхня гайка 14 взаємодіє з фланзаявляється, відрізняється тим, що на середніх цем 8 за допомогою виконаного на внутрішній частинах шпильок виконані нарізні відрізки, на поверхні кільцевого виступу 9 через верхні 10 і яких установлені середні гайки, що нижніми торнижні 11 пружні елементи. Шпильку 5 збирають цями взаємодіють з контргайками зі стопорними аналогічно шпилькам 4. Потім шпильки 4 і шпильку елементами, а верхніми - через нижні пружні еле5 кріплять по черзі до рами 15 за допомогою фламенти з рамою. нців 8 і нарізних з'єднань, що включають у себе Таким чином, підвіска гальмового компресора болти 16 і гайки 17, при цьому гайки 17 до упора й електродвигуна до рами транспортного засобу, не затягують і не шплінтують контргайки 18. що заявляється, відповідає критерію корисної моЦе дозволяє шпилькам 4 і шпильці 5 бути віделі "новизна". льно встановленими стосовно рами 15 за рахунок Сутність корисної моделі пояснюється кресзазора між фланцями 8 і рамою 15. Це необхідно леннями, де: для зручності монтажу гальмового компресора 1 і на Фіг.1 зображена підвіска, загальний вид; електродвигуна 2, сполучених втулочнона Фіг.2 - те ж, вид зверху; пальцьовою муфтою 3. Потім у опорні напрямні 6 на Фіг.3 - переріз А-А на Фіг.1; електродвигуна 2 і у опорну напрямну 7 гальмовона Фіг.4 - переріз Б-Б на Фіг.1. го компресора 1 установлюють нижні кінці шпильок Підвіска гальмового компресора й електродви4 і шпильки 5 відповідно. гуна до рами транспортного засобу містить гальНа нижні нарізні кінці шпильок 4 і шпильки 5 мовий компресор 1, електродвигун 2, вихідні вали нагвинчують нижні гайки 19, затягують і шплінтуяких з'єднані втулочно-пальцьовою муфтою 3. Дві ють контргайки 20. шпильки 4 і шпилька 5 розміщені в опорних наПісля чого остаточно затягують гайки 17 і прямних 6 і 7, жорстко закріплених в основі корпушплінтують контргайки 18. Заданий розмір амплісів гальмового компресора 1 і електродвигуна 2, і туди вібропереміщень забезпечується на окремо у фланцях 8. На внутрішніх поверхнях фланців 8 узятих шпильках 4 і шпильці 5 за рахунок зміни виконані кільцеві виступи 9, що розділяють верхні зусилля накрутки середньої гайки 21, переміщення пружні елементи 10 і нижні пружні елементи 11, по нарізці, виконаної в середній частині цих шпищо охоплені верхніми напрямними втулками 12 і льок. При цьому гайка 21 взаємодіє з рамою 15 за нижніми напрямними втулками 13. На верхніх надопомогою кільцевого виступу 9, виконаного на різних кінцях шпильок 4 і шпильки 5 установлені внутрішній поверхні фланця 8, через нижній пружверхні гайки 14, що через верхні 10 і нижні 11 пруний елемент 11. При досягненні заданого розміру жні елементи взаємодіють із фланцями 8, пов'язаамплітуди вібропереміщень гальмового компресоними з рамою 15 за допомогою нарізних з'єднань, ра й електродвигуна гайку 21 лишають у необхідщо включають у себе болти 16, гайки 17 і контрному положенні, при цьому нижній торець гайки 21 гайки 18. На нижніх нарізних кінцях шпильок 4 і взаємодіє і контргайкою 22. шпильки 5 установлені нижні гайки 19 і контргайки Встановлюють стопорний елемент 23 в отво20, при цьому гайки 19 верхніми торцями взаємори, одне з яких виконано прохідним через дві грані діють з опорними напрямними 6 і 7. На нарізних паралельно торцям контргайки 22, а інше в шпивідрізках, виконаних на середніх частинах шпильок льках 4 і шпильці 5. 4 і шпильки 5, установлені середні гайки 21, нижні До рами за допомогою нарізних з'єднань 25 торці яких взаємодіють із контргайками 22, що маприкріплюють скобу захисну 26, що охоплює елекють стопорні елементи 23, а верхні торці за допотродвигун 2. могою упорних кілець 24 і нижніх напрямних втуВикористання корисної моделі дозволить залок 13 - через нижні пружні елементи 11 із рамою безпечити заданий розмір амплітуди віброперемі15. До рами 15 за допомогою нарізних з'єднань 25 щень гальмового компресора й електродвигуна, прикріплена скоба захисна 26, що охоплює електпідвищити надійність і довговічність їхньої роботи, родвигун 2. забезпечити зручність монтажу устаткування. Підвіска гальмового компресора й електродви 5 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 15556 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601