Пристрій регулювання напруги автомобільного генератора

1. Пристрій регулювання напруги автомобільного генератора, що містить задавальний генератор, вихід якого підключений на вхід “пуску” формувача імпульсів змінної шпаруватості, вихід якого зв’язаний з вихідним ключем обмотки збудження генератора, який відрізняється тим, що для збе 3 18024 4 надлишковою функцію блокування, тому що в сухід якого підключений на вхід „запуску” формувача часних автомобілях на період перехідних процесів імпульсів перемінної шпаруватості 2, вихід якого у двигуні передбачено відключення регулятора зв’язаний з вихідним ключем обмотки збудження напруги, а добір потужності від генераторної уста3, мостовий вимірювальний елемент 4, виконаний новки за рахунок правильно вибраного передатнона базі датчиків температури 5 і напруги 6, виміго відношення, можливий вже при холостих оборорювальні входи якого підключають до клем АКБ, а тах двигуна. вихідна діагональ підключається на вхід компараВідомий також пристрій регулювання [Бездетора 7, вихід якого зв’язаний з керуючим входом нежных И.Б. Повышение качества напряжения в формувача імпульсів перемінної шпаруватості 2. бортовой сети автомобиля //Вісник КременчуцькоПристрій працює в такий спосіб. го державного політехнічного університету. -2003. Після завершення перехідних процесів при пу№6(23). -С.17-21] вибраний як прототип. Пристрій ску двигуна і подачі живлення на пристрій регулюзабезпечує високу якість бортової напруги, при вання задавальний генератор 1 виробляє короткі якій точність підтримки вихідної напруги не переімпульси запуску формувача імпульсів перемінної вищує - 0,1В, при цьому зміни відслідковують не за шпаруватості 2, з виходу якого на вихідний ключ станом напруги в бортмережі, а на клемах АКБ. обмотки збудження 3 надходять імпульси з постійПристрій має просте схемотехнічне рішення, що є ною частотою і перемінною шпаруватістю, що приважливим чинником для підвищення надійності водить до зміни часу підключення обмотки збуавтомобільної електроніки. У пристрої передбачедження. Середнє значення струму пропорційно до но ланцюг автоматичної зміни зарядної напруги за відносної тривалості імпульсів напруги, що надхозміною температури, що забезпечує належний збіг дять до обмотки збудження. Тривалість цих імпувихідних характеристик пристрою із зарядними льсів, визначають рівнем сигналу на керуючому характеристками АКБ. Однак, як і попередній ревході формувача імпульсів перемінної шпаруватогулятор цей пристрій не забезпечує оптимальний сті 2, що, у свою чергу, визначається станом комрежим зарядки через відсутність прямого контропаратора 7. При збігу напруги на датчику темпералю температури електроліту й, отже, не виключає тури 5, пропорційного до температури електроліту перезаряд, а тільки його мінімізує. і датчика напруги 6, що контролює бортову мереУ основу корисної моделі поставлено задачу жу, напруга вихідного сигналу на діагоналі мосторозробити такий пристрій регулювання напруги вого вимірювального елемента 4 мала і компараавтомобільного генератора, який би за рахунок тор 7 переходить у відкритий стан. При прямого контролю температури електроліту заперевищенні заданого рівня компаратор закривабезпечував збереження позитивного енергобаланється, а напруга в мережі починає зменшуватися, су, цілком виключав можливість перезаряду, і в що в деякий момент приведе до нового спрацьотакий спосіб дозволяв збільшити термін експлуавування компаратора 7 і повторення описаного тації АКБ. Також передбачити можливість одночапроцесу. У такий спосіб пристрій моментально сного використання датчика температури електвідпрацьовує найменші відхилення напруги генероліту для перспективних систем бортового раторної установки. контролю і підтримки теплового режиму АКБ, роЗ метою забезпечення оптимальних режимів бота яких теж впливає на підвищення термінів мостовий вимірювальний елемент 4 установлюють служби АКБ. безпосередньо на АКБ. Датчик температури 5 явПоставлену задачу розв’язують тим, що приляє собою термочуттєвий дільник напруги з негастрій регулювання напруги автомобільного генетивним температурним коефіцієнтом, що вибираратора, відповідно до корисної моделі, містить ється з розумінь пропорційності зміни зарядної задавальний генератор, вихід якого підключений напруги від зміни температури. Датчиком напруги на вхід „запуску” формувача імпульсів перемінної 6 слугує термонезалежний резестивний дільник. шпаруватості, вихід якого зв’язаний з вихідним Застосування мостового вимірювального елеменключем обмотки збудження генератора, а також та 4 підвищує точність контролю коливань темпедодатково містить мостовий вимірювальний елератури електроліту, в тому числі, зв’язаних з можмент, виконаний на базі датчиків напруги і темпеливим початком електролізу, що у свою чергу ратури, вимірювальні входи якого підключають до запобігає перезаряду АКБ. клем АКБ, а вихідна діагональ підключається на Регулювання за принципом широтновхід компаратора, вихід якого зв’язаний з керуюімпульсної модуляції та використання прямого чим входом формувача імпульсів перемінної шпаконтролю температури електроліту дозволяє заруватості. безпечити оптимальний режим зарядки при будьПоставлена мета досягається також тим, що якій температурі. При використанні пристрою радатчик температури мостового вимірювального зом із системами бортового контролю і підтримки елемента додатково зв’язаний з виводом для підтеплового режиму АКБ додатковий вивід від датключення до бортової системи контролю і системи чика температури усуває надмірність і дублювання підтримки теплового режиму АКБ. датчиків у системі електроустаткування автомобіСутність пристрою регулювання напруги автоля. мобільного генератора показано на блок-схемі Таким чином, запропонована корисна модель (Фіг.). забезпечує позитивний зарядний баланс, виклюПристрій регулювання напруги автомобільного чає перезаряд, підвищує термін служби АКБ, має генератора містить задавальний генератор 1, випідвищену надійність й економічність. 5 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 18024 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601