Повітроочисник двигуна внутрішнього згоряння

Повітроочисник двигуна внутрішнього згоряння, що містить корпус із впускним і випускним патрубками, фільтри першого й другого ступенів очи 3 18032 4 ня повітря, які розміщені в корпусі й поділяють ності повітря заслінка 11 у повітроочиснику встайого внутрішній об'єм на впускну, проміжну й випуновлюється у верхнє положення, що забезпечує скну порожнини, і керуючу заслінку, установлену з'єднання порожнини впускного патрубка 2 із впусна осі з можливістю поперемінного з'єднання покною порожниною 6. За рахунок розрідження, рожнини впускного патрубка із впускною або простворюваного працюючим двигуном, повітря через міжною порожниною, відповідно до корисної модевпускний патрубок 2 надходить у впускну порожлі, вихідний отвір впускного патрубка нину 6 і далі в циклони фільтра 4 першого ступеня розташований в зоні між впускною й проміжною очищення. У циклонах потоки повітря одержують порожнинами, а вісь заслінки встановлена за вихіобертовий рух, і під дією відцентрових сил великі дним отвором впускного патрубка. частки пилу відкидаються до стінок циклонів й У результаті використання корисної моделі заопускаються в бункер 12, звідки через трубку 13 безпечується одержання технічного результату, відсмоктуються ежекційним пристроєм і викидащо полягає в спрощенні конструкції й зменшенні ються в атмосферу. Попередньо очищене повітря аеродинамічного опору на ділянці між впускним надходить із фільтра 4 у проміжну порожнину 7, а патрубком і проміжною порожниною. відтіля - у фільтр 5 другого ступеня для остаточноУ повітроочиснику, що заявляється, вихідний го очищення. При проходженні через паперові фіотвір впускного патрубка розташований в зоні між льтруючі елементи фільтра 5 частки дрібного пивпускною й проміжною порожнинами. Це забезпелу, що залишилися, затримуються в порах їхньої чує з'єднання порожнини патрубка із проміжною зовнішньої поверхні. Остаточно очищене повітря з порожниною без застосування обвідного трубопфільтра 5 надходить у випускну порожнину 8, а роводу, що дозволяє спростити конструкцію повітвідтіля - через випускний патрубок 3 - у двигун. роочисника. А завдяки відсутності обвідного труПри роботі двигуна в умовах слабкої запиленості, бопроводу зменшується аеродинамічний опір на наприклад, після дощу або в зимовий час, заслінка ділянці між впускним патрубком і проміжною поро11 переводиться в нижнє положення (на кресленні жниною при роботі тільки одного фільтра другого показане пунктиром). У цьому випадку повітря із ступеня очищення. впускного патрубка 2 надходить відразу в проміжВсе вищевикладене свідчить про наявність ну порожнину 7, минаючи фільтр 4 першого ступепричинно-наслідкового зв'язку між сукупністю істоня очищення. Після цього повітря проходить очитних ознак корисної моделі й технічним результащення у фільтрі 5 другого ступеня й через том, що досягається. випускний патрубок 3 надходить у двигун. На кресленні схематично зображений повітроВ умовах слабкої запиленості необхідний стуочисник двигуна внутрішнього згоряння. пінь очищення повітря може забезпечити один Повітроочисник містить корпус 1 з виконаними тільки фільтр 5 другого ступеня очищення. Це дов ньому впускним патрубком 2 і випускним патрубзволяє за допомогою заслінки 11 відключити ком 3. У корпусі 1 розміщений фільтр 4 першого фільтр 4 першого ступеня й таким чином знизити ступеня очищення повітря, виконаний у вигляді аеродинамічні втрати й витрати потужності двигублоку циклонів, і фільтр 5 другого ступеня очина на очищення повітря. А завдяки новому розтащення, що складає з паперових фільтруючих елешуванню вихідного отвору впускного патрубка й ментів. Фільтри 4 й 5 розділяють внутрішній об'єм осі заслінки з'явилася можливість подачі повітря в корпуса 1 на впускну порожнину 6, проміжну поропроміжну порожнину без застосування обвідного жнину 7 і випускну порожнину 8. Вихідний отвір 9 трубопроводу. Завдяки відсутності обвідного трувпускного патрубка 2 розташований в зоні між впубопроводу спрощується конструкція повітроочисскною 6 і проміжною 7 порожнинами. За вихідним ника й зменшується аеродинамічний опір на діляотвором 9 впускного патрубка 2 з можливістю понці між впускним патрубком і проміжною вороту на осі 10 установлена керована заслінка порожниною, у зв'язку із чим у повітроочиснику 11, що має можливість поперемінно з'єднувати додатково зменшується аеродинамічний опір і порожнину впускного патрубка 2 із впускною порознижуються витрати потужності двигуна на очижниною 6 або із проміжною порожниною 7. У нижщення повітря. ній частині фільтра 4 виконаний бункер 12 для Джерела інформації: збору пилу, який з'єднаний за допомогою трубки 1. Авторське свідоцтво СРСР №947458, МПК 13 із ежекційним пристроєм, що відсмоктує (не F02 М35/08. 30.07.82. Бюл. №28. показане). 2. Авторське свідоцтво СРСР №1252531, МПК Повітроочисник працює таким чином. F02 М35/02, 23.08.86. Бюл. №31 (прототип). При роботі двигуна в умовах значної запиле 5 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 18032 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601