Транспортний засіб для перевезення крестовинного блоку стрілочного переводу

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано при реконструкции и строительстве железнодорожных путей для транспортировки крестовинного блока стрелочного перевода с брусьями длиной 4,5 м. Известно съемное оборудование к четырехосной платформе для перевозки стрелочных переводов, состоящее из шести треугольных ферм, соединенных продольной балкой и раскосами продольной цепной стежки, нижней опоры и упоров. Такое оборудование используется при строительстве вторых путей и при развитии станций, где требуется соблюдать правила габаритных перевозок, Блоки стрелочных переводов перевозят в наклонном положении, причем угол наклона не превышает 64° с брусьями длиной не более 4,25 м (в пределах габарита погрузки). [Строительство железных дорог. Под ред. В.П. Шурыгина. М., "Транспорт", 1988, с. 204-205, рис. 4.11]. При использовании известного устройства брусья длиной 4,5 метра перевозятся отдельно и устанавливаются на место укладки. Это снижает производительность труда, приводит к ухудшению качества сборки. Для перевозки собранного полностью крестовинного блока с брусьями длиной 4,5 метра, требуется создание нового транспортного средства, которое бы обеспечивало транспортный габарит и необходимую скорость движения с установленным крестовинным блоком. В основу изобретения поставлена задача создания транспортного средства для перевозки крестовинного блока стрелочного перевода, в котором снабжение новыми элементами позволило бы обеспечить перевозку крестовинного блока к месту его замены, при этом сохранив транспортный габарит и обеспечив скорость движения транспортного средства с крестовинным блоком до 70 км/час, и за счет этого сократить время при смене стрелочного перевода. Для решения поставленной задачи предлагается транспортное средство для перевозки крестовинного блока стрелочного перевода, содержащее расположенную на железнодорожных тележках хребтовую балку и раму с раскосами, в котором согласно изобретению оно снабжено подъемным устройством, крепящимся к хребтовой балке, консолями и кронштейнами, равномерно распределенными и закрепленными на хребтовой балке, а также снабжено упорными штангами, крепящимися на кронштейнах, при этом рама в нижней части шарнирно связана с кронштейнами, а в верхней части - с упорными штангами, что дает возможность поворота рамы вокруг продольной оси и подъема ее, например, до 62°, при котором упорные штанги зафиксированы в углублениях консолей, расположенных на боковой части хребтовой балки со стороны подъемного устройства, а кроме того, рама снабжена прижимами для фиксации крестовинного блока. Предлагаемое устройство, обладая ограничительными признаками, позволяет погрузить крестовинный блок, а благодаря указанным отличительным, признакам транспортное средство обеспечивает транспортировку крестовинного блока в пределах транспортного габарита со скоростью передвижения до 70 км/час и возможность погрузки-выгрузки и укладки его при помощи путеукладчика. Снабжение транспортного средства подъемным устройством обеспечивает приведение транспортного средства с крестовинным блоком в транспортный габарит - в поднятом положении, а в горизонтальном опущенном положении дает возможность удобства погрузки и разгрузки крестовинного блока с помощью путеукладчика, что исключает применение при смене стрелочного перевода стрелового крана. Снабжение кронштейнами, консолями >! упорными штангами обеспечивает фиксацию рамы в поднятом положении, например, при угле подъема 62°, при совпадении продольной оси балки с центром тяжести крестовинного блока, что позволяет обеспечить скорость движения до 70 км/час. Выполнение консолей с углублениями позволяет при подъеме рамы фиксировать в углублениях раму, обеспечивая транспортный габарит. Снабжение рамы прижимами обеспечивает фиксацию крестовинного блока на раме. Совокупность существенных признаков позволяет повысить производительность труда при смене стрелочного перевода за счет повышения скорости движения транспортного средства, обеспечения транспортного габарита и применения путеукладчика вместо стрелового крана. На фиг. 1 приведен общий вид предлагаемого транспортного средства при перевозке, вид с торца; на фиг. 2 - то же, при погрузке; на фиг. 3 - рама, вид сверху; на фиг. 4 - рама с установленным крестовинным блоком стрелочного перевода; на фиг. 5 - консоль с фиксирующей штангой. Транспортное средство для перевозки крестовинного блока стрелочного перевода состоит из железнодорожной платформы 1, на которой укрепляется рама 2 с раскосами 3. Рама 2 крепится к хребтовой балке 4 платформы 1 через кронштейн 5 с помощью шарнира 6. С другой стороны хребтовой балки 4 установлено подъемное устройство 7, которое может быть выполнено, например, в виде пневмо- или гидроцилиндра, или механическим. Подъемное устройство 7 снабжено автоматической фиксацией рамы 2 в поднятом положении под углом 62°, обеспечивающей транспортный габарит. Таким образом рама 2 выполнена поворотный вокруг продольной оси, параллельной оси хребтовой балки 4. Автоматическая фиксация рамы 2 осуществляется с помощью консолей 8, расположенных равномерно через определенные расстояния, закрепленных на боковой части хребтовой балки 4 со стороны подъемного устройства 7, В верхней части консолей 8 выполнены углубления 9, в которые при подъеме рамы 2 фиксируются упорные штанги 10, связанные с рамой 2. Рама 2 снабжена прижимами 11 для осуществления фиксации крестовинного блока 12. Перевозка крестовинного блока осуществляется следующим образом. Крестовинный блок 12 на месте сборки с помощью грузоподъемного крана укладывается на раму 2, находящуюся в горизонтальном положении и фиксируется с помощью прижимов 11. Грузоподъемным устройством 7 поднимают раму 2 в транспортное положение, т.е. до угла 62°. При этом штанги 10 попадая в углубления 9 консоли 8 фиксируют этот угол (62°). Таким образом, платформа с крестовинным блоком с длиной брусьев 4,5 метра обеспечивает транспортировку к месту укладки. По прибытии на место укладки рама 2 с крестовинным блоком 12 вновь устанавливается в горизонтальное положение, освобождаются прижимы 11 и с помощью путеукладчика производится разгрузка и укладка в путь крестовинного блока стрелочного перевода. Предлагаемое транспортное средство изготовлено в путевых машинных станциях № 6 и 80 Приднепровской железной дороги и проходит успешно испытания.