Спосіб відкритої розробки родовищ корисних копалин

Спосіб відкритої розробки родовищ корисних копалин, що включає віялове відробляння кар'єрного поля трапецієподібними заходками відносно поворотного пункту, розташованого за межами 3 Транспортні комунікації включають забійні, з'єднувальні транспортні засоби і засоби транспорту, які розташовані в капітальних траншеях. Згаданий спосіб характеризується відсутністю «клинів» на початку кожної заходки екскаватора. Основним недоліком способу, обраного як прототип, є необхідність періодичного перенесення пункту перевантаження гірничої маси і, відповідно, систематичному подовженні з'єднувальних комунікацій у міру переміщення фронту робіт. Особливо цей недолік виявляється при використовуванні комбінованого транспорту при розробці розсипних родовищ, наприклад, в забої конвеєрного, а далі гідротранспорту, оскільки перевантажувальний пункт гідророзмива гірничої маси у міру переміщення фронту гірничих робіт необхідно пересувати. Перенесення пункту перевантаження і подовження транспортних комунікацій веде до додаткових витрат і простоїв обладнання. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення відомого способу відкритої розробки родовищ корисних копалин в якому у контурі кар'єру розташовано додатковий поворотний пункт що сполучається із стаціонарним пунктом перевантаження гірничої маси, це дозволяє уникнути періодичних перенесень пункту перевантаження гірничої маси і, таким чином, виключити необхідність подовження транспортних комунікацій. Поставлена задача вирішується тим, що в способі відкритої розробки родовищ корисних копалин, який включає віялову розробку кар'єрного поля трапецієподібними заходками відносно поворотного пункту, розташованого за межами карьерного поля, транспортування гірничої маси по забійним комунікаціям уздовж уступів з подальшим транспортуванням гірничої маси по з'єднувальним комунікаціям, перевантаження її на транспортні комунікації в капітальних траншеях і транспортування по згаданим комунікаціям на поверхню кар'єру, в контурах кар'єра формують додатковий поворотний пункт, сполучають його із стаціонарним пунктом перевантаження гірничої маси причому віялове переміщення з'єднувальних комунікацій здійснюють відносно додаткового поворотного пункту. Спосіб, що заявляється, пояснюється графічним зображенням де на фігурі показано: 1 - додатковий поворотний пункт зі стаціонарним перевантажувальним пунктом для самохідного здобичного перевантажувача 2 - розкривний уступ трапецієподібної форми в плані зі добувним конвеєром; 3 - добувний уступ трапецієподібної форми в плані; 4 - добувний екскаватор; 5 - поточне положення забійних стрічкових добувних конвеєрів; 6 - початкове положення забійних стрічкових добувних конвеєрів; 7 - поточне положення самохідного добувного перевантажувача; 8 - початкове положення самохідного добувного перевантажувача; 19611 4 9 - станція ггідророзмиву корисних копалин обладнана гідромоніторами і землесосом; 10 - водовід; 11 - пульпопровід; 12 - контури кар'єру в плані; 13 - поворотний пункт відносно якого проводять віялове відробляння кар'єрного поля. Здійснення способу показано на прикладі розробки апатито-ільменітового Стремігородського родовища. Згадане родовище має грушоподібну форму, виходячи з цього доцільно розробляти це, і подібні, йому родовища віяловими заходками трапецієподібної форми. Добувний екскаватор 4 проводить виїмку корисних копалин із забою і завантаження на забійні стрічкові добувні конвеєри 6. Далі здійснюється транспортування корисних копалин уздовж добувного уступу 3 добувними забійними стрічковими конвеєрами і самохідним добувним перевантажувачем 7 до стаціонарної станції гідророзмиву 9 корисних копалин. На стаціонарній станції гідророзмиву 9, що знаходиться в місці розташування додаткового поворотного пункту 1 в контурі карьеру, сполученого зі перевантажувальним пунктом гірничої маси відбувається гідромоніторний розмив корисних копалин водою, яка поступає по напірному водоводу 10, всмоктування пульпи землесосом (не показано) і транспортування корисних копалин далі на збагачувальну фабрику (не показана) по напірному пульповоду 11. При цьому у міру відробляння нових заходок, проводять віялове переміщення з'єднувальних транспортних комунікацій, наприклад, самохідного добувного перевантажувача, з первинного положення 7 до поточного 8, відносно додаткового поворотного пункту. У результаті такого відробляння довжина з'єднувальних комунікацій залишається постійною. Повертання кінця перевантажувача здійснюється по частині кола (дузі) з радіусом рівним довжині перевантажувача. По цій же дузі проводиться переміщення забійного конвеєра з первинного положення 6 до поточного положення 5. Таким чином, за рахунок наявності в контурах кар'єру додаткового поворотного пункту відносно якого проводять віялове переміщення з'єднувальних комунікацій, при цьому віялове переміщення фронту робіт здійснюють відносно поворотного пункту 13, який розташовано за межами карьера, виключаються перенесення пункту перевантаження гірничої маси і, як наслідок виключається необхідність подовження транспортних комунікацій, що приводить до значного зниження витрат і простоїв обладнання. Крім того, використання способу забезпечує збільшення на 20-30% продуктивності екскаваторів і зниження 10-20% експлуатаційних витрат. Джерела інформації 1. Ржевский В.В. Открытые горные работы. В 2-х частях. Часть 2. Технология и комплексная механизация.-4-еизд., перераб. и доп.- М., «Недра» ,1985. с. 168. рис.5.2,а. 2. Ржевский В.В. Открытые горные работы. В 2-х частях. Часть 2. Технология и комплексная 5 19611 механизация.-4-еизд., перераб. и доп.- М., «Недра» ,1985. с. 168. рис.5.2,6. 3. Ржевский В.В. Открытые горные работы. В 2-х частях. Часть 2. Технология и комплексная Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 6 механизация.-4-еизд., перераб. и доп.- М., «Недра» ,1985. с. 168. рис.5.2,в. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601