Спосіб відкритої розробки родовищ корисних копалин

1. Спосіб відкритої розробки родовищ корисних копалин, який включає операції відроблення бортів верхньої, середньої і нижньої робочих зон кар'єру групами уступів із робочими площадками, розкриття верхньої і середньої робочих зон кар'єру похилим стовбуром і штольнями, спорудження перевантажувального бункера і пункту дроблення із автотранспортною доставкою до них гірничої маси 38522 Задача вирішена тим, що в способі відкритої розробки родовищ корисних копалин, який включає операції відроблення бортів верхньої, середньої і нижньої робочих зон кар'єру групами уступів із робочими площадками, розкриття верхньої і середньої робочих зон кар'єру похилим стовбуром і штольнями, спорудження перевантажувального бункера і пункту дроблення із автотранспортною до них доставкою гірничої маси із наступним її транспортуванням на поверхню за допомогою магістральної транспортної комунікації в похилому стовбурі і штольні, відповідно до винаходу, у нижній робочій зоні по борту груп уступів проходять похилу траншею до розміщеного вище перевантажувального бункера, при цьому в якості пунктів дроблення використовують полумобільну дробильну установку, яку після відроблення лежачої вище групи уступів переміщують на робочу площадку чергової групи уступів нижньої робочої зони кар'єру і з'єднують із розміщеним вище перевантажувальним бункером за допомогою поверхневої транспортної комунікації, спорудженої у вищезгаданої похилій траншеї. Похилу траншею і поверхневу транспортну комунікацію в ній споруджують під кутом 40-70°. Завдяки тому, що в нижній робочій зоні по борту груп уступів проходять похилу траншею до розміщеного вище перевантажувального бункера, а в якості пунктів дроблення використовують полумобільну дробильну установку, яку після відроблення лежачої вище групи уступів переміщують на робочу площадку чергової групи уступів нижньої робочої зони кар'єру, і з'єднують із розміщеним вище перевантажувальним бункером за допомогою поверхневої транспортної комунікації, спорудженої у вищезгаданої похилій траншеї під кутом 40-70°, досягнуто скорочення обсягів робіт при проходці підземних гірничих виробок і будівництві капітальних споруд, і оптимізація схеми робіт гірничо-транспортного комплексу і, за рахунок цього, значне зниження капітальних і експлуатаційних витрат. Зокрема, відроблення нижньої зони кар'єру, відповідно до винаходу, не потребує проходки похилих стовбурів, штолень і капітального спорудження дробильних пунктів тому, що в даному випадку використовують дробильну установку, яка має можливість переміщатися з робочої площадки вище відпрацьованої групи уступів на робочу площадку чергової групи уступів, а транспортування гірничої маси з нижньої зони кар'єру здійснюють за допомогою поверхневої транспортної комунікації, що споруджується в похилій траншеї. Таким чином, введення в експлуатацію модернізованої дробильної установки, а також застосування похилих конвеєрів, що встановлюються на поверхні, у сукупності із новими технологічними операціями способу розробки дозволило виключити витрати на будівництво стаціонарних перевантажувальних пунктів і підземних виробок, зокрема похилих стовбурів, перевантажувальних камер, штолень і допоміжних підземних виробок вентиляційно-господарського призначення, і значно скоротити відстань транспортування гірничої маси. Сутність винаходу пояснюється кресленням, де подана схема відкритої розробки родовищ корисних копалин. Спосіб відкритої розробки родовищ корисних копалин включає відроблення верхньої 1, середньої 2 і нижньої 3 робочих зон кар'єру групами уступів 4 із робочими площадками 5, розкриття верхньої 1 і середньої 2 робочих зон кар'єру похилим стовбуром 6, штольнями 7, що обладнані на виході у верхню 1 і середню 2 робочі зони кар'єру перевантажувальним бункером 8 і пунктом дроблення 9 із автотранспортною 10 до них доставкою гірничої маси і наступним її транспортуванням на поверхню за допомогою магістральної транспортної комунікації 11 у похилому стовбурі 6 і штольні 7. У нижній робочій зоні 3 по борту груп уступів 4 проходять похилу траншею 12 до вище розміщеного перевантажувального бункера 8. У якості пунктів дроблення 9 використовують полумобільну дробильну установку, яку після відроблення лежачої вище групи уступів 4, переміщують на робочу площадку 5 чергової групи уступів 4, нижньої робочої зони 3 кар'єру і з'єднують із розміщеним вище перевантажувальним бункером 8 за допомогою поверхневої транспортної комунікації 13, спорудженій у вищезгаданій похилій траншеї 12 під кутом 40-70°. Приклад виконання способу. При відпрацьовуванні верхньої 1 і середньої 2 робочих зон кар'єру проходять похилі стовбури 6. Від похилих стовбурів 6 на поверхню кожної робочої зони проходять штольні 7. У похилих стовбурах 6 і штольнях 7 розміщують магістральну транспортну комунікацію 11, зокрема конвеєри. Потім над штольнями 7 на поверхні робочих площадок 5 уступів 4 споруджують перевантажувальні пункти, що включають перевантажувальний бункер 8 і полумобільну дробильну установку 9. Похилі стовбури б проходять під кутом 16°, а штольні 7 під кутом 5-13°. Транспортування гірничої маси із забоїв здійснюють автомобільним транспортом 10 на дробильний пункт 9, де гірничу масу дроблять і подають на поверхню кар'єру за допомогою магістральної транспортної комунікації 11, спорудженої в похилих стовбурах 6 і штольнях 7. На цьому завершується етап поглиблення похилих стовбурів 6 і проходки штолень 7. Паралельно роблять углубку нижньої робочої зони кар'єру 3 з утворенням групи уступів 4 із наступним їх відробленням, доставка гірничої маси з якої автотранспортом 10 на лежачий вище перевантажувальний пункт стає не раціональним, через збільшення плеча перевезень і висоти підйому, що значно збільшує собівартість гірничої маси. Для скорочення плеча перевезень, по борту групи уступів 4 нижньої робочої зони кар'єру 3 формують робочу площадку 5, на яку із відпрацьованої групи уступів 4 верхньої зони кар'єру 1 переносять полумобільну дробильну установку 9. Перевантажувальний бункер 8 залишають на робочій площадці 5 верхньої робочої зони кар'єру 1. Потім проводять роботи з формування похилої траншеї 12, під кутом 40-70°, від мобільної дробильної установки 9 до лежачого вище перевантажувального бункера 8, у даному випадку, групи уступів 4 верхньої зони кар'єру 1. У похилій траншеї 12 споруджують поверхово - транспортну комунікацію 13. Після чого гірську масу із забоїв транспортують із лежачих нижче уступів автомобільним транспортом 10 на перевантажувальний бункер 8 полумобільної дробильної установки 9. Дроблена гірська 2 38522 маса надходить безпосередньо на розміщену у похилій траншеї 12 поверхневу транспортну комунікацію 13, за допомогою котрої її доставляють у перевантажувальний бункер 8 верхньої зони кар'єру 1, далі видається на поверхню магістральними конвеєрами 11, розміщених у похилих стовбурах 6 і штольнях 7. При розробці чергової групи уступів 4 нижньої зони кар'єру 3 на попередньо сформовану робочу площадку 5 переносять полумобільну дробильну установку 9 із вище лежачої відпрацьованої групи уступів 4 середньої зони кар'єру 2. Аналогічно вищенаведеному проводять роботи з формування похилої траншеї 12 від полумобільної дробильної установки 9 до лежачого вище перевантажувального бункера 8, у даному випадку, групи уступів 4 середньої зони кар'єру 2. У похилій траншеї 12 споруджують поверхневу транспортну магістраль 13. Після чого, гірничу масу транспортують у приймальну частину перевантажувального бункера 8 полумобільної дробильної установки 9, розміщеної на робочій площадці 5 чергової групи уступів 4 нижньої зони кар'єру 3. Після дроблення гірнича ма са надходить безпосередньо на розміщену у похилій траншеї поверхневу транспортну магістраль 13, за допомогою якої її доставляють у перевантажувальний бункер 8 середньої зони кар'єру 2, далі магістральними конвеєрами 11 видають на поверхню. В міру углубки в нижній робочій зоні 3 по борту груп відпрацьованих уступів 4, аналогічно вищевикладеному, проходять похилу траншею 12 до розміщеного вище приймального бункера 8. На сформовану робочу площадку 5 чергового уступу з відпрацьованої лежачої вище групи уступів 4 переносять полумобільну дробильну установку 9 і з'єднують із розміщеним вище перевантажувальним бункером 8 за допомогою поверхневої транспортної комунікації 13, спорудженої в похилій траншеї 12. У якості поверхневої, тобто наземної транспортної комунікації 13 використовують сучасні транспортні засоби, робочий режим яких передбачає ефективну роботу при їхній установці під кутом 4070°, наприклад, пластинчаті або черпакові конвеєри, безрейкові підйомники і т.п. Фіг. __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3