Пристрій для примусової зупинки автотранспорту

Предлагаемое изобретение относится к устройствам для принудительной экстренной остановки автотранспорта. Известно устройство для принудительной остановки автотранспорта, содержащее гибкую ленту с подпятниками, несущими прокалывающие элементы в виде шипов, установленные под углом к поверхности ленты [Авт. св. СССР №1390289, кл. Ε 01 F 13/00, 1988]. Устройство размещают поперек дороги. При наезде на устройство прокалывающий элемент открывается и застревает в материале покрышки колеса автотранспорта, а воздух стравливается из камеры колеса через имеющиеся в прокалывающих элементах отверстия. Однако наклонное расположение прокалывающих элементов не позволяет использовать это устройство при движении автотранспорта в двух противоположных направлениях, а необходимость каждый раз вручную размещать устройство поперек дороги при приближении автотранспорта усложняет его обслуживание. Известно также устройство для принудительной остановки автотранспорта, снабженное прокалывающими элементами в виде шипов [Авт. св. СССР №1615279, кл. Ε 01 F 13/00, 1990]. Прокалывающие элементы установлены на гибкой ленте посредством опор с наклоном в сторону наезда автотранспорта. Известное устройство весьма трудоемко в обслуживании, т.е. для переведения его из рабочего положения в нерабочее (при необходимости пропускания транспортных средств) приходится вручную перемещать подпружиненную фиксирующую втулку, переводя в горизонтальное положение отдельно каждый прокалывающий элемент, и фиксировать его упором. Для этого временно перекрывают движение на дороге или убирают устройство с дороги, а затем, при необходимости перевода его в рабочее положение, вновь укладывают на дорогу. Это, помимо трудоемкости, снижает надежность работы устройства. Кроме того, вследствие установки прокалывающих элементов с наклоном в сторону наезда известное устройство нельзя использовать при движении автотранспорта в двух противоположных направлениях: при наезде на него со стороны, противоположной направлению рекомендуемого движения устройство выходит из строя. В основу изобретения поставлена задача создания такого устройства для принудительной остановки автотранспорта, в котором наличие новых конструктивных элементов и связи между ними обеспечивают простоту и легкость обслуживания, а также надежную работу устройства при движении транспорта в обоих направлениях, т.е. позволяют расширить функциональные возможности устройства. Поставленная задача решается тем, что устройство для принудительной остановки автотранспорта, снабженное прокалывающими элементами в виде шипов, согласно изобретению содержит корпус с направляющими, в которых установлены ролики, шарнирно соединенные с прокалывающими элементами, и отклоняющую решетку, в которую вставлены концы прокалывающих элементов. Шарнирное соединение прокалывающих элементов с роликами, скользящими по направляющим, позволяющее быстро и легко переводить устройство из рабочего положения в нерабочее и наоборот, и наличие отклоняющей решетки, служащей для установки прокалывающих элементов в требуемом положении (в нерабочем -прокалывающие элементы не поднимаются над уровнем решетки, в рабочем - принимают вертикальное положение), обеспечивают надежную работу устройства при движении транспорта в обоих направлениях, тем самым расширяя его функциональные возможности. На фиг. 1 показано продольное сечение устройства в нерабочем положении; на фиг. 2 - поперечное сечение устройства в рабочем положении. Устройство для принудительной остановки автотранспорта состоит из прокалывающих элементов 1, шарнирно установленных на роликах 2 и соединенных между собой и с управляющим рычагом 3 рамой 4. Верхние концы прокалывающих элементов вставлены в отклоняющую решетку 5. Ролики могут двигаться по направляющим 6, которые установлены а корпусе 7. Рычаг 3 смонтирован с возможностью поворота вокруг оси 8. Фиксирование прокалывающих элементов в обоих, рабочем и нерабочем, положениях осуществляется с помощью фиксатора 9. Устройство для экстренной принудительной остановки автотранспорта устанавливают поперек дороги стационарно. В исходном, нерабочем, положении прокалывающие элементы 1 находятся в наклонном состоянии и не поднимаются над уровнем отклоняющей решетки 5. В этом положении осуществляется беспрепятственный проезд транспортных средств. При необходимости экстренной остановки транспорта управляющий рычаг 3 поворачивают вокруг оси 8 до упора, при этом рама 4 с роликами 2 перемещается по направляющим 6 и прокалывающие элементы 1, опираясь и скользя по неподвижной отклоняющей решетке 5, поднимаются над ее уровнем и принимают вертикальное положение. Благодаря вертикальному положению шипов наезд на них транспорта может осуществляться с любой стороны. При наезде на устройство прокалывающий элемент 1 отрывается и остается в покрышке колеса автотранспорта. Воздух из камеры стравливается через имеющиеся в шипах отверстия. Для переведения устройства из рабочего положения в нерабочее (при необходимости пропускания автотранспорта) рычаг 3 возвращают в исходное положение. При этом рама 4 с роликами 2 перемещается по направляющим 6, прокалывающие элементы 1, упираясь в решетку 5, принимают наклонное положение и не препятствуют наезду. Фиксацию прокалывающих элементов в обоих положениях производят с помощью фиксатора 9. Таким образом, благодаря шарнирному соединению шипов с роликами, которые двигаются по направляющим, и решетке, служащей для размещения шипов в требуемом положении устройство весьма просто в обслуживании и может с успехом использоваться при движении транспорта в обоих, противоположных, направлениях.