Розподільник пневмопривода дверних механізмів

Предлагаемое техническое решение относится к пневмоприводам дверных механизмов преимущественно пассажирских транспортных средств. Известен пневмопривод дверного механизма метрополитена, содержащий переключающий элемент (золотник распределителя) и корпус с аппаратами управления (электромагнитный и электроблокировочный вентили, соединенные пневмоканалами с питательными каналами) [1]. Привод снабжен пневмораспределителем, в котором с целью повышения надежности, предусмотрена защита от одновременного открытия дверей вагона метрополитена, для чего в корпусе распределителя выполнены дросселирующие отверстия, через которые внутренняя полость распределителя соединяется с полостями силовых цилиндров дверного механизма. Конструкция этого пневмораспределителя не предусматривает механическую фиксацию переключающих элементов (якорей клапанов, диафрагм) в крайних положениях, что может привести к самопроизвольному открытию дверей вагона в аварийных ситуациях - внезапном уменьшении давления воздушной магистрали, отключении электропитания и т.п. В результате чего возникает повышенная опасность для пассажиров. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования распределителя пневмоприводов дверных механизмов, в котором за счет взаимодействия переключающего элемента с ручным толкателем и, как минимум, с одним фиксатором, обеспечивается его механическое удержание в крайних положениях, за счет чего повышается безопасность дверного механизма и транспортного средства в целом. Поставленная задача решается тем, что в распределителе пневмоприводов дверных механизмов, содержащем переключающий элемент и корпус, с аппаратами его управления, согласно изобретения распределитель снабжен толкателем и, по крайней мере одним, механическим фиксатором переключающего элемента, при этом фиксатор, выполнен в виде изгибающейся пружины сжатия, один конец которой закреплен в гнезде корпуса распределителя, а другой в гнезде переключающего элемента. · На фиг. 1 изображена принципиальная схема рычажно-ползунного дверного механизма с пневмоприводом; на фиг.2 - ручной толкатель переключающего элемента и фиксатор; на фиг.3 - положение и состояние пружины при перемещении переключающего элемента из одного крайнего положения в другое. Существенные признаки конструкции: наличие ручного толкателя, и по крайней мере, одного механического фиксатора переключающего элемента; взэимодействие переключающего элемента распределителя с ручным толкателем и с, по крайней мере, одним механическим фиксатором, что способствуе т повышению безопасности дверного механизма; механический фиксатор, в виде изгибающейся пружины сжатия, что способствует надежности удержания переключающего элемента; крепления пружины, обеспечивающие минимальный изгиб и максимальное сжатие между крайними положениями переключающего элемента, что повышает надежность его перемещения и удержания. Распределитель пневмопривода (см.фиг. 1) состоит из корпуса 1 с переключающим элементом, например, золотником 2, ручного подпружиненного толкателя 3, фиксаторов 4, выполненных, например в виде плоских S-образных пружин, установленных в гнездах кольца 5 корпуса распределителя (фиг.2). Один конец пружины зажат винтом 6, а второй конец - плотно входит в гнездо золотника. Подпружиненный толкатель установлен в торцевой крышке 7 распределителя с возможностью его взаимодействия с золотником. Распределитель пневмолиния-ми 8 соединен с магистралью сжатого воздуха, атмосферой и полостями приводных цилиндров 9, Аппаратом управления переключающего элемента может быть вспомогательный электропневмоклапан - пилот (на чертежах не показан). В исходном положении (см.фиг. 1) золотник 2-й толкатель 3 находятся в крайнем правом положении, при этом, штоки цилиндров. 9 втянуты и двери транспортного средства закрыты. Изогнутая относительно оси а (проходящей вертикально через точку крепления пружины в корпусе распределителя) и сжатая в направлении а-b (линия соединяющая точку крепления пружины в корпусе распределителя и в толкателе) (см.фиг.3), пружина 4 упирается в золотник и препятствует его перемещению в противоположном направлении, обеспечивая его фиксацию. При подаче пневматического сигнала от управляющего аппарата, например, электро-пневмоклапана (пилота) или механического от электромагнита (не показан) золотник 2 перемещается в крайне левое положение, штоки выдвигаются, поворачивая рычаги -двери открываются. В момент нахождения золотника 2 между крайними положениями линия а-b (на фиг.3) перпендикулярна его оси, пружина не изогнута, а ее сжатие максимально. При смещении золотника 2 влево от этого положения пружина фиксатора 4 изгибается и разжимается, упираясь в золотник 2 с противоположного направления, фиксируя его независимо от того, действует управляющий сигнал или нет. При возникновении аварийной ситуации во время движения транспортного средства распределитель обеспечивает удержание дверей в закрытом состоянии, независимо от наличия давления и напряжения пневмо- или электропитания, поскольку золотник находится в фиксированном положении и запирает соответствующую полость цилиндра. Для выхода пассажиров при экстренной остановке необходимо толкателем 3 переключить золотник 2 в левое положение, при этом штоковые полости цилиндров 9 соединяются с атмосферой и створки дверей раздвигаются вручную. Для повышения надежности работы фиксаторов 4 пружины могут быть установлены с обоих сторон золотника 2, выполнение пружины плоской, S-образной формы обеспечивает свободный изгиб при значительных величинах сжатия, что позволяет надежно фиксировать золотник. Крепление пружины, обеспечивающее минимальный изгиб и максимальное сжатие между крайними положениями позволяет перемещать и удерживать его в эти х положениях равными усилиями, что повышает надежность работы распределителя. В распределителях клапанного типа толкатель и фиксатор устанавливаются с возможностью взаимодействия со штоком клапана. Описанная конструкция распределителя повышает безопасность движения транспортного средства, а также позволяет переключать распределитель короткими импульсами, длительность которых определяется временем срабатывания фиксатора. Импульсное управление распределителем повышает экономичность управления дверным приводом.