Гідротурбіна марченка

Изобретение относится к области гидромашиностроения и может быть использовано в осевых прямоточных, малонапорных, реактивных пропеллерных турбинах для малых ГЭС. Известна горизонтальная прямоточная осевая турбина, содержащая рабочее колесо, жестко соединенное с рабочим валом, вращающимся на двух точках опоры и соединенное с валом генератора. Перед горловиной камеры рабочего колеса установлен обтекатель, а в центре горловины размещена втулка, на которой закреплены лопасти колеса. Сзади горловины установлена S-образная отсасывающая труба, в которой находится рабочий вал (Кривченко Г.И. Гидравлические машины. Турбины и насосы. - М.: Энергоатомиздат, 1983. - С.48 - 49, рис.3.22,б). Известная турбина имеет следующие недостатки. Она имеет возможность размещать ограниченное количество лопастей рабочего колеса (не более четырех), а также размещение обтекателя перед горловиной рабочего колеса и S-образной отсасывающей трубы сзади горловины, обуславливающих своим размещением, значительное гидросопротивление в потоке, что снижет КПД гидротурбины. Известен гидроагрегат, содержащий гидротурбину, включающую статор, рабочее колесо, с установленной на валу втулкой с обтекателем, на которой закреплены лопасти и гидронасос, где втулка выполнена в виде полого цилиндра, а гидронасос размещен в его полости (А.с. СССР №1020616, кл. F03B13/00, опубл. 30.05.83). В известном гидроагрегате в центральной части горловины рабочего колеса размещена втулка с обтекателем, на которой установлены лопасти. Такое размещение втулки и обтекателя также повышает гидросопротивление, что снижает эффективность работы гидроагрегата. Ближайшим техническим решением, взятым за прототип, является устройство гидротурбины, содержащей корпус с водозаборником, направляющие лопатки и рабочее колесо с лопастями, прикрепленными к внутренней поверхности обода, установленного с зазором относительно корпуса, а также она снабжена вакуумной системой, включающей вакуумный насос с приводом от рабочего колеса, подключенный при помощи трубопровода к полости между ободом и корпусом (А.с. СССР №1645589, кл. F03B11/06, опубл. 30.04.91). Известная конструкция гидротурбины исключает размещение некоторых узлов в горловине рабочего колеса повышающих гидросопротивление, однако она имеет следующие недостатки. Выполнение значительного зазора между удлиненным корпусом и ободом требует постоянного наличия вакуумной системы, снабженной трубкой Вентури, что обуславливает сложность ее изготовления и работу, а также требует дополнительной затраты электроэнергии на работу вакуумного насоса. А размещение в центральной части горловины обтекателя также повышает гидросопротивление потоку. А это все снижает КПД гидротурбины и усложняет ее конструкцию. Задачей изобретения является создание простой, компактной гидротурбины с повышенной эффективностью работы, путем исключений препятствий в проточном тракте создающих гидродинамическое сопротивление в центральной части горловины рабочего колеса, за счет размещения лопастей рабочею колеса, в предлагаемом устройстве, на внутренней поверхности обода и свободно размещенных их относительно друг друга в центральной части горловины, чем обеспечивается свободный прямой поток жидкости в горловине, снижающий до минимума динамическое сопротивление. Предлагаемое устройство гидротурбины позволяет повысить КПД турбины за счет создания в проточном тракте сквозного движения жидкости с увеличенной скоростью потока и его динамического напора путем уменьшения гидродинамического сопротивления, создаваемого в прототипе, установкой а центральной части горловины рабочего колеса - обтекания, направляющих лопаток, соединенных друг с другом в центральной части горловины и установкой трубки Вентури для вакуумной системы. Решение поставленной задачи достигается тем, что в устройстве гидротурбины, содержащей неподвижный корпус, рабочее колесо с лопастями, установленными на внутренней поверхности обода, размещенного с зазором относительно корпуса, согласно изобретению, обод размещен в кольцевой выемке корпуса, на смежных поверхностях корпуса с ободом размещены поддерживающие ролики, а концы лопастей рабочего колеса свободно размещены относительно друг друга в центральной части горловины рабочего колеса, при этом на внешней поверхности обода установлено зубчатое колесо, кинематически связанное с приводным валом. На смежных поверхностях корпуса с ободом установлены поддерживающие ролики на подшипниках скольжения. В предлагаемом техническом решении отличительные признаки не являются характеристикой целых частей целого объекта, которые сами могут быть целыми и самостоятельными объектами, со своими функциями, поэтому в отрыве от других частей (признаков) они не классифицируются, а совокупность признаков, изложенных в отличительной части формулы, не была обнаружена в известных технических решениях, поэтому предлагаемое решение соответствует требованию "изобретательского уровня". Выполнение предложенной гидротурбины, в которой обод размещен в кольцевой выемке корпуса и опирающегося на поддерживающие ролики, установленные на смежных с ним поверхностях корпуса, а также свободная установка концов лопастей рабочего колеса в центральной части горловины, обеспечивает в проточном тракте сквозное движение жидкости с увеличенной скоростью потока, за счет уменьшения гидросопротивления текущей среды, что обеспечивает повышение КПД турбины. Предлагаемая гидротурбина компактна, простая в изготовлении, ее конструкция позволяет устанавливать в ряд несколько турбинных блоков как продольно, так и поперек потока и эксплуатировать ее при любом положении в пространстве (при горизонтальном, вертикальном или наклонном потоке) без изменений в ее конструкции, что может использоваться в малых ГЭС на малонапорных потоках. На фиг.1 представлена предлагаемая гидротурбина, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1. Гидротурбина содержит неподвижный корпус 1, состоящий из двух частей, с кольцевой выточкой 2, в которой размещен обод 3 рабочего колеса 4, на котором установлены рабочие лопатки 5 на внутренней поверхности 6 обода 3. Обод 3 установлен в выемке 2 с зазором 7 между корпусом 1 и ободом 3 рабочего колеса 4. На смежных поверхностях корпуса 1 с ободом 3 размещены поддерживающие ролики 8, 9, установленные на подшипниках скольжения 10. Концы лопаток 5 рабочего колеса 4 установлены свободно относительно друг друга в центральной части горловины 11 рабочего колеса 4. На внешней поверхности 12 обода 3 рабочего колеса 4 установлено зубчатое колесо 13, кинематически связанное посредством зубчатого колеса 14 с приводным валом 15. В корпусе 1 выполнены отверстия 1 для подвода охлаждающей жидкости в выемку 2 корпуса 1 для охлаждения рабочего колеса 4. Гидротурбина работает следующим образом. Под напором потока реки рабочее колесо 4 вращается и вращает зубчатое колесо 13, размещенное на внешней поверхности 12 обода 3 рабочего колеса 4. Зубчатое колесо 13 в зацеплении с зубчатым колесом 14, размещенным на приводном валу 15, отдает мощность потребителю. Сквозной свободный поток жидкости, проходя в центральной части горловины 11 за счет снижения гидросопротивления позволяет увеличить скорость потока и расход воды, обеспечивает увеличение напора, что повышает мощность гидротурбины и позволяет ее использовать для выработки электроэнергии малыми ГЭС. Конструкция предлагаемой гидротурбины позволяет создавать из отдельных гидротурбин (турбинных блоков) сотовые гидромашины для эксплуатации как широких потоков (поперечное исполнение с несколькими проточными трактами), так и узких потоков (продольное, многоступенчатое исполнение с одним, двумя проточными трактами), используя один рабочий вал, кинематически связанный с несколькими рабочими колесами. Это позволит достичь максимального коэффициента использования энергетического потенциала каждого конкретного потока. Кроме применения в гидроэнергетике, принцип построения данной турбины может быть использован при создании ветроэнергетических устройств (при соответствующем исполнении и соответствующи х материалах), а также в промышленности, например, при создании перемешивающих устройств (в замкнутом объеме), при создании насосов, или насосов-толкачей для перекачки шламов содержащих крупные фракции, при создании водяных движителей для водного транспорта.