Пристрій для визначення витрати мастила на вигоряння в клапанному механізмі двигуна внутрішнього згоряння

Пристрій для визначення витрати мастила на вигоряння в клапанному механізмі двигуна внутрішнього згоряння, який містить клапан зі стержнем та напрямною втулкою, систему змащування, що має основну масляну ємність, додаткову масляну ємність, підвідний масляний трубопровід, який відрізняє ться тим, що має додаткову масляну ємність, яка має можливість підключення перед 3 21935 4 Запропонований моделюючий пристрій не доними параметрами та температурним станом. зволяє врахувати вплив таких основних режимних Таким чином, вплив цих параметрів на витрати факторів, як температурний стан де талей кламастила залишається невизначеним. панного вуз ла , ти ск ві дпра цьо ва ни х газі в в За да ча ко ри сн о ї мо де лі - р озр обк а пр и каме рі з гор яння , що вп ли ва ють безпосередньо стр о ю, що доз воля є роз діль но , стосовно до на процес розповсюдження та вигоряння мастила обраного спряження клапан - напрямна втулка, в спряженні стержень клапана - напрямна втулка. визначити локальні значення витрат масти ла на Тому оцінка рівня витрат мастила в клапан ном у вигоряння в цьому спряженні на працюючому вуз лі за допомо го ю при стр ою - ана ло га м ає двигуні. н аближени й характер, не дозволяє визначити ні Задача корисної моделі вирішується наступякісно, ні кількісно вплив конструктивних та режиним чином. мних параметрів на витрати мастила. Вказані неВ відомому пристрої для визначення витрат доліки спотворюють отриману в експерименті інмастила на вигоряння в клапанному механізмі формацію, дають великі погрішності в порівнянні з двигуна вн утрішнього згоряння, що містить клапан реальними експлуатаційними витратами мастила зі стержнем та напрямною втулк ою, систем у на працюючому дви гуні. зма зки , яка ма є о сно вн у ма слян у ємкі сть , а В якості прототипу обрано пристрій для визнатак ож додаткову масляну ємкість, згідно корисчення витрат мастила на вигоряння в ДВЗ [2], що ної моделі додаткову маслян у ємкість підключадозволяє роздільно визначати витрати мастила ють перед запуском двигуна до напрямної втулки через циліндро-поршневу груп у та клапанний клапана, яка має тонкостінний ковпачок, що встамеханізм на працюючому двигуні . При стрій новлено в верхній її частині та утворює порожнипрото тип має два кон тури обігу масти ла кон тур ну над вер хнім торцем напрямної втулки, а на цилін дро-пор шнево ї гр упи та контур клапанного стержні клапана встановлено ущільнювальний механізму, місти ть встано влен у на ваги маслян у елемент, який охоплює тонкостінний ковпачок ємкість, що з'єднана зі всмоктуючим патр убком зовні та з зазором, як при відкритом у, так і при масляного н а со су, н а гн і та ль н ий па тр убок закритом у положення х клапану; при цьому в стіяк о го пі дк лючен ий чер ез фі ль тр , теплообміннці напрямної втулки виконано подовжній канал, ник та захисний клапан до головного контуру масщо п о єдн ує п о р о ж н и н у н а д ве р хн і м то р ляної магістралі двигуна. При цьому для роздільце м н а п р я м н о ї вт улк и з підводящим масляного визначення витрат мастила через ци лі н др оним трубопроводом та додатковою масляною ємп ор шн е ву гр уп у та к лапа нн ий м е хан ізм , в кістю, яка встано влена по ви со ті на одном у рі вні к он тур зм азк и останнього включені встановлена з порожниною, що утвор ена на д ве р хнім торна вага х дода ткова масляна ємкість та додаткоцем напрямно ї втулки тонкості нним ко впа чвий масляний насос, фільтр, теплообмінник та ком , ма є нагрівальний елемент, трубк у контролю перепускний клапан. Функціональне призначення рівня та запірний вентиль. конструкції-прототипу - роздільне визначення виФункціональне призначення сукупності заявтрат мастила через циліндро-поршневу гр упу та лених ознак - визначення локальних витрат масклапанний механізм на працюючому двигуні. тила на вигоряння через окремі спряження клаНедоліки про то тип у. панного механізму, а також з використанням цих Для розді льного визна чення ви тра т масти локальних значень уточнення результуючи х вила контури обігу мастила повинні бути розділені трат через клапанний механізм в цілому на праза допомогою ущільнювальних елементів, встацюючому двигуні. Отримана інформація дозвоновлених в магістралі підводу мастила з блоку в лить з достатньою точністю визначити вплив головку та зливу з головки в блок. Крім того, для конструктивних параметрів спряження на процес двигунів з верхнім розташуванням розподільного вигоряння мастила; при цьому виключа ється валу порожнина приводу розподільного валу поусереднення показників, зменшується вп лив винна бути відді лена від іншо ї порожнини під випадкових факторів. В цілому підви щується докришкою голо вки блоку дода тковою змінною пестовірність результа тів, так як про ведення ек срегородкою. Внесення зазначених змін в конструпе римен ту н а дослі дж ува ном у дви гуні не п окцію системи змащування, а також встановлення тр ебує внесення значних змін в роботу системи додаткового масляного насосу та інши х вузлів в змазки. В той же час, маючи значення витрат по контур змазки клапанного механізму суттєво зміокремим спряженням можна достатньо точно винює умови роботи цієї системи. Отриманні при значити сумарні ви тра ти мастила чер ез газоцьому значення витрат мастила на вигоряння розп оді льний ме ханізм , в р еальн и х умовах екстакож будуть відрізнятись від ти х витра т, які споплуатації на працюючому двигуні. стерігаються в дви гуні зі штатною комплектацією. На Фіг. показано за гальни й ви д пристро ю Таким чином, знижується достовірність отриманої для виз начення ви тр ат м а сти ла на ви го ряння інформації та її то чність . В той же час, наві ть на в клапан ном у ме ха нізмі дви гуна вн утрі шньо го дивлячи сь на значні конструк тивні зміни, що згоряння. Пристрій має додаткову масляну ємбули внесені в систем у змащування, о тримані кість 4, яка підключається до напрямної втулки з на че ння ви тр а т ма сти ла чер ез га зо ро зпо перед запуском двигуна. Напрямна втулка 3 кладі ль ни й ме ха н ізм но ся ть усереднений харакпана має тонкостінний ковпачок 5, який встановтер по окремим спряженням клапан - напрямна лено в верхній її частині та який утворює порожвтулка. В цьому випадку неможливо оцінити лонину 6 над верхнім торцем напрямної втулки 3. На кальні процеси вигоряння мастила в окремім стержні клапана 1 встановлено ущільнювальний спряженні зі своїми чітко визначеними геометричелемент 7, що о хоплює тонкостінний к о впа чок 5 5 21935 6 з о вн і та з з а зо р ом , як п р и ві др и том у, та к і п рям но ю втулко ю 3 визначається за допомогою п р и з ак р и том у положеннях клапана 1. В стінці трубки контролю рівня 11 відомим способом. напрямної втулки 3 виконано подовжній канал 8, У щі ль н юва ль н и й е лем е н т 7 о хо п лює з що сполучає порожнину 6 над вер хнім торцем з а з о р ом к о вп а чо к 5 та перешкоджає потрапнапрямної втулки з підвідним масляним трубопролянню мастила іншим шляхом в порожнину 6, чим водом 9 та додатковою масляною ємкістю 4 . При виключається вплив випадкови х факторів на вецьом у ємкість 4 встано влюється на о дном у личин у локальних витра т мастила на вигоряння, рі вн і з порожни ною 6.Додаткова масляна ємяк при відкритому, так і при закритому положеннях кість 4 має нагрівальний елемент 10, трубк у конклапана 1. Повторивши виміри по всім клапанам тролю рівня 11 та запірний вентиль 12. та підсумувавши витрати мастила можна визначиП і дча с р обо ти дви гун а о сно вн а си стема ти витрати через клапанний механізм в цілому. з ма зк и з а бе зп е чує працездатність деталей Пристрій дозволяє з високою точністю вициліндро-поршневої групи та клапанного механіззначати локальні витрати масти ла на ви горяння му. При цьому для визначення локальних витрат на працюючому дви гуні та вибирати раціональні мастила на вигоряння змащування одно го з клапараметри клапанного вузла. п ані в 1 к ла панн о го ме хан ізм у з дій сн юєть ся з Джерела інформації: до да тко во ї масляно ї ємкості 4 при ві дкри том у 1. Устройство для определения утечек масла запі рном у вен ти лі 12 . Поп ере дньо підігріте до через сопряжения клапанов с направляющими втуексплуатаційних температур нагрівальним елемелками. Гото Ютака. [Тоёка дзидося когё к. к]. Япон. нтом 10 моторне масти ло по ма сляном у тр убопат., кл. G01М15/00, G01М3/02, №55-33010, заявл. п ро во ду 9 та подо вжнь ом у кан алу 8 в напрям1.05.76, №51-50369, опубл. 28.08.80 ній втулці 3 подається в порожнину 6, що 2. Устройство для измерения расхода масла утворена тонкостінним ковпачком 5 над верхнім на угар в ДВС. На умов С.С, авт. Св. СССР кл. торцем напрямної втулки. Витрати мастила в F01M11/10, №431318, заявл 09.03.72 опубл. сп ряже нн і між стержн ем 2 к лапа на 1 та н а19.06.75. Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601