Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів двигуна

Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів двигуна, що містить корпус із впускним і випускним патрубками та робочий об'єм, розташований між вхідними та вихідними сітками і заповнений гранульованим каталізатором, який відрізняється тим, що в нейтралізаторі виконано горловину, з'єднану із робочим об'ємом порожниною із глухими стінками, яка заповнена змішаним пресованим каталізатором. (19) (21) u200705246 (22) 14.05.2007 (24) 25.09.2007 (46) 25.09.2007, Бюл. № 15, 2007 р. (72) Бондаренко Павло Олександрович, Івановський Артем Сергійович, Васильєв Ігор Павлович, Євсюков Роман Віталійович (73) СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ ВОЛОДИМИРА ДАЛЯ 3 26503 яка заповнена змішаним пресованим каталізатором. Використання каталізатора зі спрацюванням, що перевищує глибину отруєння гранул каталізатора, дозволяє усувати отруєний шар каталізатора і підтримувати первісну ефективність каталізатора. Спрацювання гранул каталізатора, що спостерігається при цьому, компенсується каталізатором із порожнини, що періодично поповнюється, шляхом досипання свіжого каталізатора. Найбільш раціональне використання в цьому випадку змішаного пресованого каталізатора, каталітичні властивості якого не залежать від ступеня спрацювання поверхні, оскільки він має однорідний склад по глибині. Суттєва відмінність корисної моделі, що заявляється, від раніш відомих полягає в тому, що забезпечується підтримка первісної ефективності каталізатора незалежно від наявності отрут у відпрацьованих газах. До переваг запропонованого технічного рішення, порівнюючи з прототипом, можливо віднести наступне: підтримка первісної ефективності каталізатора; можливість роботи на низькоякісних бензинах. Економічний ефект від упровадження корисної моделі забезпечується за рахунок підтримки високих екологічних показників транспорту. Запропонована корисна модель пояснюється кресленням де зображено каталітичний нейтралізатора відпрацьованих газів у перерізі, що містить корпус 1 із впускним патрубком 2, випускним патрубком 3, вхідну сітку 4 та вихідну сітку 5, між якими знаходиться змішаний пресований каталізатор 6, горловину 7, з'єднану з порожниною 8 з глухими стінками 9 і заповненою каталізатором 6. Каталітичний нейтралізатор працює таким чином. Відпрацьований газ через впускний патрубок 2 на корпусі 1 проходить скрізь вхідну сітку 4 проходить скрізь каталізатор 6, на якому відбувається очищення газу, і виходить скрізь вихідну сітку 5. 4 При спрацюванні каталізатора 6 відбувається надходження нового каталізатора із порожнини 8 з глухими стінками 9. Досипання нового каталізатора 6 відбувається через горловину 7. Очищений газ виходить через випускний патрубок 3. Приклад конкретного виконання 1. Для автомобіля Ford Sierra з двигуном робочим об'ємом 1,6 літра використовувався нейтралізатор зі змішаним каталізатором. Первісна ефективність на холостому ходу при 990 обертів на хвилину та коефіцієнті надлишку повітря 0,99 і температурі каталізатора 274°С дорівнювала 76% окислювання CO. Швидкість зносу каталізатора складала 0,04см3/км. При пробігу 10000км це вимагає досипання каталізатора обсягом 400см3, що дорівнює 17% від об'єму каталізатора. Приклад конкретного виконання 2. Для автомобіля Ford Sierra з двигуном робочим об'ємом 1,6 літра використовувався нейтралізатор із змішаним каталізатором об'ємом 2400см3. Первісна ефективність на холостому ходу при 2260 обертів на хвилину та коефіцієнті надлишку повітря 1,087 і температурі каталізатора 485°С дорівнювала 77% окислювання CO. Швидкість зносу каталізатора склала 0,06см3/км. При пробігу 10000 км це вимагає досипання каталізатора обсягом 600см3, що дорівнює 25% від об'єму каталізатора. Приклад конкретного виконання 3. На автомобілі ВАЗ-21011 проведені економічні порівняльні випробування наносного гранульованого каталізатора МХ-7 на носії ШН-2 і змішаного каталізатора КС у вигляді екструдера в нейтралізаторі об'ємом 1900см. Пробіг автомобіля з кожним каталізатором склав близько 1500 км із фіксацією спрацювання каталізатора через кожні 100км. Оцінка кількості і ціни каталізаторів, з урахуванням об'ємного зношування, необхідного для досипання при плановому пробігу автомобіля в 20000км наведена в таблиці. Таблиця Каталізатор МХ-7 (на ШН-2) КС (екструдат) Об'ємне зношування каталізатора, см3/км 0,013 0,019 Обсяг каталізатора, що досипається, см3 260 380 За результатами випробувань виходить, що, незважаючи на більше спрацювання каталізатора у вигляді екструдата, у порівнянні із гранульованим каталізатором, через більш низьку ціну, економічно вигідно використовувати змішаний каталізатор у вигляді екструдата. Вартість каталізатора, у. о./кг 0,0315 0,0078 Вартість каталізатора, що досипається, у. о. 8,19 2,95 Таким чином, запропонований пристрій, у порівнянні з прототипом, дає можливість ефективніше забезпечувати очищення відпрацьованих газів на більш дешевому каталізаторі. 5 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 26503 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601