Пристрій лещенка в.а. для механічної очистки виробів

Корисна модель належить до очищуючого обладнання, переважно до пристроїв для очистки коліс залізничного рухомого складу. Під час ремонту рухомого складу його колісні пари підлягають електромагнітній чи ультразвуковій дефектоскопії. Для такого контролю металічна поверхня коліс і вісей повинна бути ретельно очищеною від бруду, іржи, фарби, напливів, тощо. Тепер у зв'язку з активізацією розвитку промисловості України і, як наслідок, ростом вантажних перевезень на залізницях створився значний дефіцит вантажних вагонів. Тому в експлуатацію допускають і такі вантажні вагони, котрі мають близький до граничного рівень зносу коліс за прокатом. Але колеса з високим рівнем зносу частіше від інших бувають з тріщинами, вони аварійно небезпечні, а тому потребують більш ретельного контролю як в експлуатації, так і в ремонті. У зв'язку із сказаним, ретельної електромагнітної чи ультразвукової перевірки потребує приободна зона колісної пари, що в свою чергу потребує пристроїв для очистки цієї зони. Відомий пристрій для механічної очистки виробів [1]. Цей пристрій має корпус і встановлені на ньому очищуючі елементи у вигляді скребків і привод обертання цих скребків. Особливість цього пристрою полягає в тому, що він разрахований на очищування виробів, котрі мають свою площинну поверхню. Але приободна зона колісної пари має рельєфну поверхню і тому потребує застосування відповідного пристрою. Відомий також пристрій для механічної очистки виробів [2] - прототип. Цей пристрій має корпус, встановлені на ньому маточину з приводним валом і очищуючими елементами. Особливістю цього пристрою є те, що його очищуючі елементі відносно маточини закріплені жорстко, а тому кожен з цих очищующи х елементів зорієнтований незмінне відносно маточини і неспроможний орієнтуватись по поверхні тієї ділянки виробу з рельєфною поверхнею, над котрою він знаходиться, щоб цю ділянку якісно очистити для контролю. Крім того, сама маточина з приводним валом не має фіксуючих елементів для фіксації пристрою на виробі під час роботи, а тому в варіанті для ручної роботи такий пристрій незручний. Ціллю корисної моделі є надання очищуючим елементам пристрою спроможності повторювати рельєфну поверхню виробу, а саме - приободної зони колісної пари, а також надання пристроєві можливості його фіксування на виробі, якщо пристрій виконано в варіанті ручного механізованого інструмента. Вирішення цієї задачі дозволить більш якісно підготовляти до контролю колісні пари, щоб з рештою надійно відбраковувати колісні пари з дефектами і з гарантованою якістю залишати справні колісні пари для подальшої їх експлуатації. Задача, на думку автора, вирішується тим, що у запропонованому пристрої для механічної очистки виробів, що має корпус, встановлені на ньому маточину з приводним валом і очищуючими елементами, пристрій додатково має буксу з тягами, а на цій буксі встановлені вказана маточина з приводним валом, тяги прикріплені до корпуса, корпус обладнаний захватами для фіксації його на виробі, а очищуючі елементи підпружинені відносно маточини. Вказані тяги з'єднані з буксою шарнірне, а з корпусом - зажимами, котрі дозволяють регулювати довжину ци х тяг. Вказаними очищуючими елементами є токарні різці і абразивний камінь. Токарні різці закпріплені на дискові, котрий є підпруженим видносно маточини, а абразивний камінь закріплений на шайбі, котра встановлена на вказаному дискові і підпружинена відносно нього. Корисна модель, що пропонується, зображена на 2-х аркушах, 2-х фігурах, де: на фіг.1 - загальний вигляд пристрою у варіанті механізованого інструмента для ручної роботи; на фіг.2 - вид збоку (вид А на фіг.1). До корпуса 1 через пару тяг 2 і буксу 3 прикріплена маточина 4 з приводним валом 5. На маточині 4, що має стоячки 6 з пружинами 7 встановлено диск 8. На дискові 8 закріплено (у нашому випадку три) цапфи 9. В кожній з цих цапф встановлено токарний різець 10 чашечного типу. Диск 8 має отвори, котрими він з зазором надіт на стояки 6 і тому має можливість триматись на них і коливатись відносно маточини 4 за рахунок почергового чи одночасного стискування пружин 7. Диск 8 також має свої стоячки 11 з пружинами 12. На стоячки 11 своїми отворами надіта лепесткова шайба 13, а до неї в центрі прикріплено абразивний камінь 14. Шайба 13 разом з абразивним каменем 14 також має можливість коливань відносно диска 8 за рахунок почергового чи одночасного стискування пружин 12. Робоча поверхня абразивного каменя 14 знаходиться над різцями 10 і за рахунок стискування пружин 12 він разом з шайбою 13 може наближатись до диска 8 настільки, що закріплені на ньому різці 10 можуть опинятись над робочою поверхнею каменя 14. Різці 10 в цапфах 9 закріплені болтами 15 і якщо їх послабшити, то різці 10 можна прокручува ти на них і виставляти незатуплену ділянку кожного різця в робочу позицію. Маточина 4 з приводним валом 5 в буксі 3 тримається на двох підшипниках 16. Букса 3 має дві напіввісі 17, на котрі надіта пара тяг 2 і створює з буксою 3 шарнірне з'єднання. Пара тяг 2 до корпуса 1 приєднана зажимом, що складається з закріпленого на корпусі 1 центрального болта 18 і надітої на нього притискної планки 19 та нагвинченого затискного барашка 20. Тяги 2 спарені планкою 21. Букса 3 відносно корпуса 1 може бути підпружиненою пружинами 22, що надіті на тяги 2. Корпус 1 має пару захватів 23 для фіксації пристрою на виробі. Пропонуємий пристрій може бути встановленим на маніпулятор, чи інший механізм, що призначений для його використання (на кресленнях такий механізм не зображено). Цей пристрій може бути виготовленим в варіанті механізованого інструмента для ручної роботи. Для цього він має рукоять 24, що закріплена на корпусі 1 і електро- чи пневмомашинку 25, що підключена до приводного вала 5. Фіксатори 23 виконані у формі гаків, що мають можливість зачіплюватись за гребінь колеса 26. Обід колеса 26 рухомої одиниці (вагона) зазнає реактивної сили Р від взаємодії з рейкою колії. Під дією цієї сили обід зазнає пружної деформації, яка поширюється від точки контакту обода з рейкою на обід навколо цієї точки контакту і на приободну зону диска колеса 26. Чим більше обід спрацьований, тим він тонший і тим більше пружньо деформується сам і відповідно зазнає деформації приободна зона колеса 26. Під час руху колеса 26 деформуючі сили, що виникають від цих деформацій напруження, циклічні. Найбільші розтягуючи напруження виникають на поверхні приободної зони колеса на гребеневій стороні. Від цього велика вірогідність виникання там тріщин і необхідність ретельного контролю цієї зони та відповідно ретельної очистки її поверхні. Для очистки приободної зони пристрій вручну встановлюють на колесо 26, гаки 23 повинні зачепитись за його гребінь. Так як товщина ободів старих колісних пар є різною, то пристрій необхідно відрегульовувати по конкретному колесі 26. Для цього відпускають затискний барашок 20, щоб тяги 2 звільнились. Піднімаючи, чи спускаючи буксу З, а з нею токарні різці 10 і абразивний камінь 14, встановлюють їх над приободною зоною і фіксують в такому положенні затискним барашком 20. Пружини 22 допомагали операторові підтримувати пристрій на потрібній висоті, поки барашок 20 був відпущеним. Притримуючи пристрій на робочій позиції за рукоять 24, оператор спочатку включає його так, щоб абразивний камінь 14 не доторкався до колеса 26. Цим він перевіряє пристрій на працездатність. Тоді в увімкненому стані оператор притискує пристрій до зони зачистки. Абразивний камінь 14 впирається в колесо 26 і через шайбу 13 стискує пружини 12. Під тиском цих пружин камінь 14 прилягає до поверхні колеса, очищає і зашліфовує її. Коли потрібно очистити поверхню від задирок, напливів чи окалини, то оператор сильніше притискує пристрій до колеса 26. Тоді абразивний камінь 14, стискуючи пружини 12 більше, отеплюється між різцями 10, а різці входять в контакт з колесом 26 і очищують поверхню його приободної зони, зрізаючи з неї задирки, напливи чи окалину. Шарнірне з'єднання на піввісях 17 дає можливість буксі 3 разом з валом 5 і маточиною 4 повертатись, щоб оператор зміг руха ти абразивний камінь 14 і токарні різці 10 по поверхні колеса 26 в його радіальному напрямку. Пересуванням гаків 23 по гребеню колеса 26 оператор пересовує пристрій на чергову ділянку приободної зони і очищує її. Завдяки тому, що диск 8 і шайба 13 підпружинені на маточинині 4 незалежно, різці 10 і камінь 14 під час обертального руху легко повторюють рельєф поверхні приободної зони колеса 26 і якісно її очищують для дефектоскопіювання. Після того, як оператор підготовив колісну пару для дефектоскопіювання, він машинку 25 виключає, пристрій знімає з колеса 26. Запропонований пристрій може застосовуватись і для виробів іншої, ніж колеса, конфігурації, наприклад для виробу, що має площинну поверхню. При цьому гаки 23 потрібно буде сформувати відповідно до форми кромки іншого виробу. Джерела інформації: 1. Авторское свидетельство СССР, SU №1183202 А, МПК В08В1/2, Бюлл. №37, 1985г. «Устройство для механической очистки плоских изделий». 2. Патент Росийской федерации, RU № 2016675, выданный Львовскому политехнического институту. МПК В08В1/4, Бюлл. №14, 1994г. «Устройство для снятия окалины» - прототип.