Відцентрове зчеплення

Відцентрове зчеплення, яке має маховик (ведучий диск), ведений диск, кожух, віджимні пружини, що відрізняє ться тим, що маховик (ведучий диск) забезпечений проушинами, в вісях яких шарнірно встановлені пелюстки, які являють собою 28719 це обумовлює меншу вірогідність заглушити двигун при різкому включенні зчеплення на цих обертах, ніж в простому зчепленні. 4. При зношенні фрикційних накладок або при попаданні на них олії, просте зчеплення перестає робити. На відзнаку від нього в запропонованому зчепленні при деякому підвищенні обертів двигуна зразу ж підвищується зусилля натискних вантажів та момент тертя зчеплення, у зв'язку з чим воно може передавати значний крутний момент навіть в таких умовах. Суть винаходу пояснюється кресленням, де: фіг. 1 - загальний вигляд (розріз) зчеплення включене (з'єднання двигуна з ходовою системою автомобіля); фіг. 2 - загальний вигляд (розріз) зчеплення виключене (роз'єднання двигуна з ходовою системою автомобіля, момент переключення передач коробки швидкостей, пригальмування, повне гальмування автомобіля). Зчеплення складається з: маховика 1 (ведучий диск), проушин 2, пелюсток 3, які являють собою пластини з фрикційним матеріалом з установленими на торцях пластин кульками, пружин стиснення 4, первинного вала 5, веденого диска 6 з фрикційним матеріалом, конусних кілець 7 (на фіг. показано одне кільце), виконаних суцільно з корпусом веденого диска 6, з фрикційним матеріалом, конусних канавок 8 (на фіг. показана одна канавка) з фрикційним матеріалом, виконаним суцільно з корпусом картера зчеплення 9, пружини розтягування 10, обмежувачем 11, шліців 12. Фіг. 1. При двигуні, що робить, обертання маховика 1 (ведучого диска) вище мінімальних обертів, пелюстки 3 під дією відцентрової сили, переборюючи силу пружини стиснення 4, щільно при лягають фрикційним матеріалом до фрикційного матеріалу веденого диска 6. Зусилля обертання від маховика 1 (ведучого диска) передається на ведений диск 6 та через первинний вал 5 на ходову систему автомобіля. Зчеплення включене. Фіг. 2. При двигуні, що робить, обертання маховика 1 (ведучого диска) нижче максимальних обертів, пелюстки 3 під дією пружини стиснення 4 роз'єднуються фрикційним матеріалом з фрикційним матеріалом веденого диска 6. Зчеплення виключено. Здійснюється переключення передачі коробки швидкостей. При дальшому зниженні обертів двигуна, що робить, та включеній передачі коробки швидкостей, пелюстки 3 під дією пружини стиснення 4 упираються кульками в корпус веденого диска 6, відводять його по шлицях 12 в бік коробки швидкостей. Конусні кільця 7 не щільно прилягають фрикційним матеріалом до фрикційного матеріалу конусних канавок 8. Відбувається пригальмування автомобіля без участі двигуна, тому що кульки пелюстків 3, перекочуючись по корпусу веденого диска 6, не знижають оберти двигуна, не діють, тим самим перешкоджається небажане, передстрокове зношення двигуна. При дальшому зниженні обертів двигуна, що робить, або повному його виключенні з включеною передачею коробки швидкостей, пелюстки 3 повністю стискуються пружиною стиснення 4, упираються кульками в корпус веденого диска, відводять його повністю в бік коробки швидкостей по шлицях 12: конусні кільця 7 повністю та щільно фрикційним матеріалом входять у фрикційний матеріал конусних канавок 8. Здійснюється повне гальмування автомобіля. Автомобіль повністю загальмовується без гальмової системи. 2 28719 Фіг. 1 Фіг. 2 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2002 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 34 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3