Шестеренна гідромашина зовнішнього зчеплення

1. Шестеренна гідромашина зовнішнього зачеплення, що містить Винахід відноситься до галузі гідравлічних машин, зокрема до гідравлічних машин, які можуть бути використані в гідравлічних системах тракторів як загального, так 1 промислового призначення, екскаваторів, сільськогосподарських, дорожньо-будівельних та Інших машинах Відома шестеренна гідромашина зовнішнього зачеплення, яка може бути використана для вищевказаних цілей, що містить розташовані в корпусі шестерні з цапфами, установлені в підшипниках ковзання, які знаходяться в бокових пластинах. Кожний підшипник ковзання має чотири спіральних канавки, які сполучають виїмку, що утворює резервуар для змазування в кришці, з відповідною боковою пластиною каналом для циркуляції змащувальної речовини. корпус, в циліндричних розточках якого розміщені шестерні з цапфами, розташовані в підшипниках ковзання, компенсатори торцевих зазорів та, принаймні, одну торцеву кришку, яка в і д р і з н я є т ь с я тим, що кожний підшипник ковзання своєю зовнішньою поверхнею спряжений з аксіальним каналом, який сполучається з зоною низького тиску. 2. Гідромашина за п.1, яка в і д р і з н я ється тим, що в кожному підшипнику ковзання виконані радіальні наскрізні канали, які сполучають внутрішню поверхню підшипника з аксіальним каналом. Недоліком даної гідромашини є те, що таке виконання каналів для охолодження робочії рідини не дозволяє забезпечити достатньо інтенсивне відведення тепла від підшипників ковзання, щоб забезпечити їх змащування через малу площу поверхні цих каьалів та явища дроселювання. В основу винаходу поставлена задача створення шестеренної гідромашини з інтенсивним відведенням тепла від ПІДШИПНИКІВ, за допомогою ефективної' циркуляції' робочої рідини. Поставлена задача вирішується тим, що в шестеренній гідромашині, яка містить корпус, в циліндричних розточках якого розміщені шестерні з цапфами розташованими в підшипниках ковзання компенсатори торцевих зазорів та, принаймні, одну торцеву кришку, згідно з винаходом, кожний підшипник ковзання своєю зовнішньою поверхнею спряжений з С > о 21221 аксіальним каналом, який сполучається Із зоною низького тиску. Таким чином, підшипники ковзання, спряжен! з аксіальними каналами, виконаними з більшою площею поперечного 5 перерізу, сполучаються з проливкою в корпусі, забезпечують Інтенсивне відведення тепла та поліпшують циркуляцію робочої рідини. Також доцільно в кожному підшипнику 10 ковзання виконати радіальні наскрізні канали, що сполучають внутрішню поверхню підшипника з аксіальним каналом для посилення циркуляції робочої рідини поміж цапфою шестерні та підшипником. 15 На фіг.1 зображейо поздовжній розріз гідромашини по осях шестерень; на фіг. 2 розріз А-А з фіг. 1; на фіг.З - розріз Б-Б з фіг.2; на фіг. 4 - вузол В з фіг.3. Шестеренна гідромашина містить веду- 20 чу 1 та ведену 2 шестерні, які виконані разом з цапфами 3 та 4 та розташовані у взаємоперехресних розточках 5 та б корпуса 7. Цапфи 3 та 4 шестерень 1 та 2 встанов- 25 лені з зазором 8 в підшипниках ковзання 9, 10, 11 та 12, виконаних у вигляді тонкостінних втулок, які розташовані в корпусі • 7 та кришці 13. Підшипники ковзання 9, 10, 11 та 12 ЗО зовнішньою поверхнею спряжені з аксіальними каналами 14 та 15, які, в свою чергу, сполучаються з порожниною 16 в корпусі 7 і кришці 13 та зоною низького тиску І вхідним каналом 17 за допомогою канавок 18. 35 Таким чином, частина зовнішньої поверхні 19 ПІДШИПНИКІВ ковзання 9, 10, 11 та 12 є частиною стінки аксіальних каналів 14 та 15, До торців шестерень 1 та 2 примикають компенсатори'20 з еластичними манжетами 40 21. Компенсатори виконані з каналами 22 І встановлені з зазором 23 відносно ПІДШИПНИКІВ 9, 10, 11 та 12, що примикають до цапф шестерень 3 та 4 з зазором 8. В корпусі 7 виконаний вихідний канал 24, зв'язаний з порожниною високого тиску 25. Поміж корпусом 7 та кришкою 13 встановлена ущільнююча манжета 26. Шестеренна гідромашина в режимі гідронасоса працює таким чином. При обертанні ведучої шестерні 1 обертається зачеплена з нею ведена шестерня 2. Внаслідок розрідження, утвореного після виходу з зачеплення зубців шестерень, робоча рідина надходить по вхідному каналу 17 в западини між зубцями, заповнює їх та переноситься в зону високого тиску, де зубці, що входять в зачеплення, витискають її з западин шестерень у вихідний канал 24. В западинах між зубцями робоча рідина під дією відцентрових сил по каналу 22, аксіальних каналах 14 та 15, що сполучаються з порожниною 16, надходить по зазорах 8 та 23, інтенсивно омиває поверхню підшипників ковзання 9, 10, 11 І12, та охолоджує їх під низьким тиском, таким чином, забезпечуючи ефективне відведення тепла. Приклад виконання винаходу, як показано на фіг. 4, передбачає для посилення відведення тепла виконання підшипників ковзання 9, 10, 11 та 12 з радіальними наскрізними каналами 27, що сполучають внутрішню поверхню підшипників з аксіальними каналами 14 та 15. Наявність в підшипниках каналів 27 створює масляну ванну, яка посилює циркуляцію та тепловіддачу підшипників ковзання 9, 10, 11 та 12. tests 21221 Б-6 14\ '\- //'Z/V\ д Упорч/іник Замовлення 408/ Техред М Келемеш Коректор О Обручар і ираж Підписне Державне патентне відомство України, 2546S5 ГСП Київ 53 Львівська пл 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м Ужгород, вул Гагаріна, 101