Пристрій для централізованого електроопалення пасажирського поїзда

Пристрій для централізованого електроопалення пасажирського поїзда, що містить дизель, з'єднаний з трифазним тяговим синхронним генератором, до статорної обмотки якого підключені трифазний некерований тяговий випрямляч, навантажений на тягові двигуни, і трифазний керований опалювальний випрямляч, у якому як вентилі застосовані одноопераційні тиристори, до виходів опалювального випрямляча підключені поїзні шини, до яких підключені калорифери опалювального навантаження, який відрізняється тим, що до виходів трифазного керованого опалювального випрямляча підключена акумуляторна батарея з 3 3367 4 тиристори, до виходів опалювального випрямляча керованого опалювального випрямляча 5 підключені поїздні шини, до яких підключені калопідключена до анодної групи трифазного некерорифери опалювального навантаження, згідно кованого тягового випрямляча 3 через замикаючий рисної моделі, до виходів трифазного керованого силовий контакт 14, і анодна група трифазного опалювального випрямляча підключена акумулянекерованого тягового випрямляча 3 підключена торна батарея з послідовно з'єднаним з нею замидо якорів тягових двигунів 4 через розмикаючий каючим силовим контактом, до статорної обмотки силовий контакт 15. трифазного тягового синхронного генератора Пристрій для централізованого електроопапідключений трифазний керований випрямляч, лення пасажирського поїзда працює наступним виходи якого підключені до акумуляторній батареї, чином. як вентилі трифазного керованого опалювального Під час пуску дизеля 1 замикаючі силові конвипрямляча застосовані повністю керовані тиритакти 10, 13, 14 замкнуті, а розмикаючі силові констори, вузол з'єднання катодної групи трифазного такти 12, 15 - розімкнуті. При цьому трифазний керованого опалювального випрямляча з заминекерований тяговий випрямляч 3 і трифазний каючим силовим контактом з'єднаний з поїздною керований опалювальний випрямляч 5, виконаний шиною через розмикаючий силовий контакт, анодна повністю керованих тиристорах, спільно прана група трифазного керованого опалювального цюють як трифазний автономний інвертор напрувипрямляча підключена до катодної групи трифазги, що живиться від акумуляторної батареї 9 і виного некерованого тягового випрямляча через робляє трифазну змінну напругу, яка подається на замикаючий силовий контакт, а катодна група обмотку статора трифазного тягового синхронного трифазного керованого опалювального випрямлягенератора 2, який працює у режимі двигуна, розча підключена до анодної групи трифазного некекручуючи вал дизеля 1. рованого тягового випрямляча через замикаючий Після запуску дизеля 1 замикаючі силові консиловий контакт, і анодна група трифазного некетакти 10, 13, 14 розмикаються, а розмикаючі сированого тягового випрямляча підключена до лові контакти 12, 15 - замикаються. Трифазний якорів тягових двигунів через розмикаючий силогенератор 2 приводиться в обертання валом дизевий контакт. Дане рішення дозволить здійснити ля 1, і на статорній обмотці генератора 2 маємо запуск дизеля від трифазного тягового синхроннотрифазну змінну напругу. Відбувається зарядка го генератора. акумуляторної батареї 9 від трифазного керованоСуть корисної моделі пояснюється кресленго випрямляча 11. Одночасно з цим трифазна ням, де зображений пристрій для централізованозмінна напруга подається на вхід трифазного него електроопалення пасажирського поїзда, що керованого тягового випрямляча 3 і трифазного містить дизель 1, зчленований з трифазним тягокерованого опалювального випрямляча 5. З виховим синхронним генератором 2, до статорної обду трифазного некерованого тягового випрямляча мотки якого підключені трифазний некерований 3 знімається постійна напруга, необхідна для ротяговий випрямляч 3, навантажений на тягові двиботи тягових двигунів 4, а з виходу трифазного гуни 4 і виконаний на повністю керованих тиристокерованого опалювального випрямляча 5 через рах трифазний керований опалювальний випрямпоїздні шини 6 і 7 подається постійна напруга, неляч 5, до виходів якого підключені поїздні шини 6 і обхідна для роботи калориферів опалювального 7, до яких підключені калорифери опалювального навантаження 8. навантаження 8, і до виходів трифазного кероваПереваги даного технічного рішення: ного опалювального випрямляча 5 підключена - розширення функціональних можливостей акумуляторна батарея 9 з послідовно з'єднаним з пристрою для централізованого електроопалення нею замикаючим силовим контактом 10, до статопасажирського поїзда; рної обмотки трифазного тягового синхронного - підвищення надійності запуску дизеля; генератора 2 підключений трифазний керований - збільшення ступеня використання вентилів випрямляч 11, виходи якого підключені до акумунапівпровідникових перетворювачів при тій же ляторної батареї 9, вузол з'єднання катодної групи встановленій потужності вентилів; трифазного керованого опалювального випрямля- застосування в керованому випрямлячі ча 5 із замикаючим силовим контактом 10 з'єднаповністю керованих тиристорів дозволяє регулюний з поїздною шиною 6 через розмикаючий силовати випрямлену напругу не знижуючи коефіцієнта вий контакт 12, анодна група трифазного потужності трифазного тягового синхронного генекерованого опалювального випрямляча 5 ратора. підключена до катодної групи трифазного некероДжерело інформації: ваного тягового випрямляча 3 через замикаючий 1. А. с. СРСР №419424, МПК В60L1/04, опубл. силовий контакт 13, а катодна група трифазного 15.03.74, бюл. №10. 5 Комп’ютерна в ерстка А. Крижанівський 3367 6 Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601