Спосіб закріплення довгомірних вантажів на транспортному засобі переважно з відкритим зверху кузовом

Спосіб закріплення довгомірних вантажів на транспортному засобі переважно з відкритим зверху кузовом, за яким вантажі укладають рядами в межах кузова, перед формуванням "шапки" вантажу на його поверхні у поперечному напрямі роз міщують дротяні пліті, формують "шапку" до граничного габариту навантаження, після чого створюють розтяжки з дротяних плітей та закріплюють їх до елементів кріплення стінок кузова, який відрізняється тим, що перед формуванням "шапки" дротяні пліті укладають, залишаючи їхні кінці вільно звисаючими на однакову величину відносно стінок кузова, формують "шапку", а потім перекидають кожний кінець дротяної пліті поверх "шапки", заводять його у відповідний елемент кріплення стінки кузова, повертають у зворотному напрямі і скручують протилежні кінці в один джгут з рештою укладеної пліті. (19) (21) 99052882 (22) 25.05.1999 (24) 15.02.2001 (46) 15.02.2001, Бюл. №1, 2001р. (72) Савчук Орест Макарович, Жаковський Олександр Дмитрович, Шатунов Олександр Васильович (73) Державне підприємство "Дніпропетровський орган з сертифікації залізничного транспорту" 33779 вість навантаження до граничного габариту, враховуючи "шапку" вантажу. Додатково знижуються затрати праці і часу на операції навантаження і розвантаження. Суть винаходу полягає в тому, що дротяні пліті закріплення початкове розміщують поверх вантажу, укладеного в межах прямокутного габариту так, щоб їхні кінці вільно звисали на однакову величину від стінок кузова. Укладають вантаж до граничного габариту навантаження, після цього утворюють розтяжку, перекидаючи кожний кінець дротяної пліті поверх "шапки", заводять їх у зворотному напрямі та скручують в один жгут з рештою укладеної пліті. На кресленнях - фіг. 1-4 показана послідовність виконання операцій. Довгомірні вантажі 1 укладають рядами в межах габариту навантаження. Після цього в декількох місцях поперек вантажу розміщують дротяні пліті 2 і формують "шапку" 3. Вільний кінець 4 пліті 2 перекидають через "шапку" 3 і пропускають через елемент кріплення 5 кузова транспортного засобу, а кінець 6 тієї ж пліті 2, перекинувши через "шапку", пропускають крізь елемент кріплення 7 протилежної стіни кузова. Кінці 4 і 6 укладають поверх "шапки" і скручують їх по довжині в один жгут 8 з рештою укладеної пліті 2. При перехідних режимах руху на вантаж діє подовжня інерційна сила, під впливом якої вантаж намагається переміститися вздовж транспортного засобу. Одночасно з цим створена петля затягується все тугіше і притискує "шапку" до нижніх рядів вантажу, запобігаючи їх зміщенню. Таким чином забезпечується повне використання габариту навантаження, що збільшує обсяг перевезень, надійність закріплення та збереження вантажу і запобігається пошкодження самого транспортного засобу вантажем під час руху. Фіг. 1 Фіг. 2 2 33779 Фіг. 3 Фіг. 4 ____________________________________________ ДП “Український інститут промислової власності” (Укрпатент) Бульв. Лесі Українки, 26, Київ, 01133, Україна (044) 254-42-30, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид.арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ Вул. Горького, 180, Київ, 03680 МСП, Україна (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3