Верхня будова рейкової колії

1. Верхня будова рейкової колії, що містить поперечні шпали, рейки, які змонтовані на шпалах, вузли стикування рейок, при цьому сусідні шпали з'єднані між собою, яка відрізняється тим, що кожна шпала в плані виконана з двома боковими 3 3379 4 Як прототип вибрана верхня будова рейкової рейок розташовані в місцях з'єднання сусідніх колії (патент Російської Федерації №2066721, шпал. МКВ6 Е01В2/00, пріоритет 28.05.93). Перераховані ознаки складають сутність кориВерхня будова рейкової колії містить попересної моделі. чні шпали і рейки з вузлами стикування, що змонПричинно-наслідковий зв'язок істотних ознак товані на шпалах. Шпали виконані з прямолінійних корисної моделі, що заявляється, з технічним репрокатних балок, що з'єднані між собою в верхній і зультатом пояснюється наступним. нижній частинах пластинами, і утворюють WЗавдяки тому, що верхня будова рейкової колії подібні шпальні конструкції. На верхніх пластинах містить поперечні шпали, рейки, які змонтовані на в місцях розташування рейок установлені рейкові шпалах, вузли стикування рейок, що при цьому проміжні скріплення. сусідні шпали з'єднані між собою, що кожна шпала Рейковий шлях працює таким чином в плані виконана з двома боковими виступами з Шпали з'єднують між собою за допомогою протилежних сторін шпали в місцях монтування приварювання до них в верхній і нижній частині рейок, що з'єднання сусідніх шпал виконане через пластин. При цьому створюються W-подібні шпазазначені бокові виступи, що вузли стикування льні конструкції, які укладають на заздалегідь вирейок розташовані в місцях з'єднання сусідніх рівняну й ущільнену щебеневу основу і стикують шпал, забезпечується рівномірний розподіл динаміж собою. В трикутні шпальні ящики, що утворимічних навантажень в зоні вузлів стикування лись, засипають щебінь. Рейки закріплюють на рейок. шпалах проміжними рейковими скріпленнями і При руху транспорту по рейковій колії пропоз'єднують між собою вузлами стикування. нованої конструкції в елементах колії виникають В розглянутому те хнічному рішенні можливе навантаження від вертикальних, подовжніх і поперозташування вузлів стикування рейок як в місцях речних сил. з'єднання шпал, так і в міжшпальному просторі. В Подовжні і поперечні сили сприймаються шпакожному з цих випадків через проміжок між шпалами, сусідні з який з'єднані між собою боковими льними конструкціями в процесі експлуатації рейвиступами й утворюють разом з рейками горизонкового шляху в місцях розташування вузлів стикутальну рамну конструкцію. Елементи рамної консвання рейок відбувається осідання ґрунту. В трукції в залежності від напрямку подовжніх і порезультаті цього шпали перестають виконувати перечних сил можуть бути стиснуті чи розтягнуті. свої функції, і все навантаження сприймають рейПри цьому розташування бокових виступів в міскові накладки, що приводить до їх руйн ування. цях монтування рейок, а також розташуванні вузЗагальними ознаками технічного рішення, що лів стикування рейок в місцях з'єднання сусідніх заявляється, і прототипу являються: верхня будошпал, забезпечує рівномірний розподіл навантава рейкової колії, що містить поперечні шпали, жень на основу колії. рейки, які змонтовані на шпалах, вузли стикування Крім того, в запропонованій конструкції верхрейок, при цьому сусідні шпали з'єднані між собою. ньої будови рейкової колії, що передбачає розтаВ процесі експлуатації розглянутої верхньої шування вузлів стикування рейок в місцях з'єднанбудови рейкової колії забезпечується рівномірний ня сусідніх шпал, тобто, в розбіг, динамічний розподіл подовжніх і поперечних сил. Однак, через вертикальний одночасний удар колісних пар по невелику площу опори шпал, що виконані із прокарейках значно менше, ніж при розташуванні вузлів тних балок, які з'єднані пластинами, напруги від стикування рейок по косинцю. Внаслідок чого завертикальних сил, що виникають під впливом побезпечується рівномірний розподіл динамічних їзного навантаження, концентруються в місцях навантажень в зоні рейкових стиків, підвищується розташування пластин, переважно в зоні вузлів жорсткість колії, досягається її рівномірне осідання стикування рейок, що розташовані, звичайно, на і покращується те хнічний стан. одному рівні щодо подовжньої осі рейкового шляВиконання сусідніх шпал верхньої будови рейху, в результаті чого відбувається нерівномірне кової колії з дзеркально розташованими боковими осідання шляху в вертикальній площині, погіршувиступами забезпечує можливість з'єднання сусідється його технічний стан. ніх шпал в рамну конструкцію. А з'єднані шпали В основу корисної моделі поставлена задача між собою зварюванням здешевлює монтаж і ексудосконалення верхньої будови рейкової колії, в плуатацію верхньої будови рейкової колії. якому за рахунок конструктивних особливостей її Нижче приводиться докладний опис верхньої виконання забезпечується рівномірний розподіл будови рейкової колії з посиланням на креслення, динамічних навантажень в зоні вузлів стикування на яких схематично зображене: рейок, в результаті чого підвищується жорсткість на Фіг.1 - верхня будова рейкової колії, вид в колії, досягається її рівномірне осідання і покраплані; щується технічний стан. на Фіг.2 - верхня будова рейкової колії, вид І; Поставлена задача вирішується тим, що в на Фіг.3 - Шпала верхньої будови рейкової верхній будові рейкової колії, що містить поперечні колії. шпали, рейки, які змонтовані на шпалах, вузли Верхня будова рейкової колії містить поперестикування рейок, при цьому сусідні шпали з'єдначні шпали 1, 2, рейки 3, 4, які змонтовані на шпані між собою, відповідно до корисної моделі, кожна лах 1, 2, і вузли стикування рейок 5, 6. При цьому шпала в плані виконана з двома боковими вистусусідні шпали 1, 2 з'єднані між собою. Кожна шпапами з протилежних сторін шпали в місцях монтула 1, 2 виконана з двома боковими виступами в вання рейок, з'єднання сусідніх шпал виконане плані, які розташовані з протилежних сторін шпали через зазначені бокові виступи, вузли стикування 1, 2 в місцях монтування рейок 3, 4. З'єднання 5 3379 6 сусідніх шпал 1, 2 виконано через зазначені бокові утворюють горизонтальну рамну конструкцію. виступи. Вузли стикування рейок 5, 6 розташовані Елементи цієї рамної конструкції в залежності від в місцях з'єднання сусідніх шпал 1, 2. Шпали 1, 2 напрямку подовжніх і поперечних сил можуть бути виконують з залізобетону. Сусідні шпали 1, 2 вистиснуті чи розтягнуті. При цьому подовжні і попеконують з дзеркально розташованими боковими речні сили рівномірно розподіляються декількома виступами. Бокові виступи сусідніх шпал 1, 2 з'єдконтурами рамної конструкції, які створюють піднують між собою зварюванням. вищений опір зсуву шля ху в поперечному і поПри експлуатації верхньої будови рейкової кодовжньому напрямку, тому що для їх переміщення лії шпали 1, 2 укладають на щебеневу основу (не необхідно подолати опір об'єму щебеню, що розпоказана). Сусідні шпали 1, 2 стикують між собою ташований всередині контурів рамної конструкції. до упирання бокових виступів. Бокові виступи А вертикальні сили, що виникають переважно в шпал 1, 2 з'єднують між собою зварюванням. В зоні вузлів стикування рейок 5, 6, рівномірно розпроміжок між шпалами 1, 2 засипають щебінь. На поділяються через бокові виступи і поперечні шпалах 1, 2 закріплюють рейки 3, 4, при цьому шпали 1, 2 на основу колії. вузли стикування рейок 5, 6 розташовують в місЗастосування пропонованої верхньої будови цях з'єднання сусідніх шпал 1, 2. рейкової колії покращує її те хнічний стан, спрощує При руху транспорту подовжні і поперечні сили обслуговування, збільшує термін експлуатації. сприймаються шпалами 1, 2 і рейками 3, 4, що Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601