Спосіб підвищення безпеки руху транспортних засобів

Спосіб підвищення безпеки руху транспортних засобів, який полягає в тому, що уздовж напрямку руху встановлюють засоби регулювання руху, дорожні знаки та світлофори, а водії зчитують інформацію знаків і сигналів світлофорів та керують транспортним засобом з урахуванням отриманої інформації, який відрізняється тим, що інформа 3 шити надійність ідентифікації сигналів керування дорожнім рухом в умовах обмеженої видимості або високої щільності потоку транспортних засобів. В основу корисної моделі поставлене завдання вдосконалення способу підвищення безпеки дорожнього руху за допомогою підвищення рівня вірогідності ідентифікації засобів керування рухом, дорожніх знаків і керуючих сигналів світлофорів (семафорів) внаслідок їхнього дублювання модульованим випромінюванням електромагнітних хвиль у радіодіапазоні та надійній аудіовізуальній інтерпретації цих сигналів на робочому місці водія транспортного засобу. Поставлене завдання досягається тим, що в способі підвищення безпеки руху транспортних засобів, який полягає в тім, що уздовж напрямку руху встановлюють засоби регулювання руху, дорожні знаки та світлофори, а водії зчитують інформацію знаків і сигналів світлофорів та управляють транспортним засобом з урахуванням отриманої інформації, при цьому інформацію засобів регулювання руху, дорожніх знаків і сигналів світлофорів дублюють адекватним сигналом кодованого випромінювання електромагнітних хвиль у радіодіапазоні, режими кодування дублюючих сигналів встановлюють виходячи з азимутального напрямку основної інформації засобів регулювання руху, світлофорів і/або дорожніх знаків, реєструють зазначений сигнал встановленим у транспортному засобі прийомним пристроєм і здійснюють ідентифікацію засобів регулювання руху, світлофорів і/або дорожніх знаків за допомогою аудіовізуальної інтерпретації кодованих сигналів на робочому місці водія транспортного засобу. Використання в способі підвищення безпеки руху транспортних засобів дублюючих сигналів кодованого випромінювання електромагнітних хвиль у радіодіапазоні забезпечує надійну передачу інформації засобів регулювання руху транспорту незалежно від кліматичних умов та ступені завантаженості зони руху транспортними засобами. Використання в способі підвищення безпеки руху транспортних засобів дублюючих сигналів кодованого випромінювання електромагнітних хвиль у радіодіапазоні в залежності від азимутального напрямку забезпечує надійну передачу інформації засобів керування руху транспорту в потрібному напрямку та зменшує необхідну потужність передавачів дублюючих сигналів і інтегральний рівень електромагнітного випромінювання. Використання в способі підвищення безпеки руху транспортних засобів прийомних пристроїв реєстрації та ідентифікації дублюючих кодованих сигналів, адекватних основній інформації засобів регулювання руху, світлофорів та дорожніх знаків на робочому місці водія забезпечує надійну аудіовізуальну інтерпретацію сигналів засобів регулювання руху незалежно від кліматичних умов та ступені завантаженості зони руху транспортними засобами. Реалізація способу підвищення безпеки руху транспортних засобів здійснюється таким чином. Як наслідок інтенсифікації транспортних пере 33987 4 везень, при керуванні засобами морського, річкового, залізничного та автомобільного транспорту в складних метеорологічних або дорожніх умовах виникають ситуації, коли водії за кліматичними, фізіологічними або психологічними чинниками не можуть здійснювати достовірну ідентифікацію інформації засобів регулювання руху, світлофорів і/або дорожніх знаків та відтворювати адекватні керуючі впливи, що призводить до аварій і катастроф з матеріальними втратами й людськими жертвами. Для підвищення безпеки руху транспортних засобів пристрої регулювання руху, світлофори і/або дорожні знаки обладнують спрямованими випромінювачами електромагнітних хвиль у радіодіапазоні, поширення яких на відміну від хвиль оптичного або інфрачервоного діапазону не залежить від метеорологічної ситуації та завантаженості зони руху транспортними засобами в зоні регулювання руху. Такими випромінювачами насамперед обладнуються морські і річкові маяки, залізничні семафори, особливо важливі засоби регулювання руху, дорожні знаки та світлофори. Випромінювачі працюють у різних частотних діапазонах для різних груп транспортних засобів, що підвищує надійність ідентифікації сигналів регулювання руху. Обладнані світлофором перехрестя автомобільних доріг забезпечують щонайменше двома випромінювачами, орієнтованими у взаємно перпендикулярних напрямках, а кодування та способи модуляції радіовипромінювання визначаються ввімкненим у певному азимутальному напрямку сигналом світлофора. Дорожні знаки та інші засоби регулювання руху обладнують пристроями, які випромінюють азимутально орієнтовані кодовані сигнали, способи кодування яких визначаються насамперед пріоритетом інформації, а потужність випромінювання яких залежить від необхідної дальності поширення інформаційних сигналів і не перевищує одиниць міліват, що досить обмежено підвищує інтегральний рівень електромагнітного випромінювання. Транспортні засоби обладнують прийомними пристроями радіохвиль відповідного діапазону і декодерами сигналів керування, які розміщуються на робочому місці водія транспортного засобу та генерують відповідні звукові сигнали і/або візуальну інтерпретацію кодованих сигналів засобів керування рухом на дисплеї або оптичному індикаторі. Приклад реалізації способу підвищення безпеки руху транспортних засобів розглянемо для автомобільного транспорту. Важливі для забезпечення безпеки руху автомобільного транспорту дорожні знаки та світлофори обладнують передавачами азимутально орієнтованого радіовипромінювання в діапазоні 470МГц, в якому працюють стандартні засоби автомобільної сигналізації, якими обладнані майже всі автомобілі. Потужність передавачів з урахуванням азимутальної орієнтації не перевищує одиниць міліват, що достатньо для надійного прийому цих сигналів стандартним обладнанням автомобільної сигналізації на відстані 100-300м. Для живлення передавальних пристроїв такої обмеженої потужності можливо використання автономних джерел енергії, наприклад, сонячних батарей та 5 33987 електрохімічних накопичувачів. Стандартні прийомні пристрої автомобільної сигналізації дообладнують декодерами кодованих сигналів засобів керування рухом автомобільного транспорту, а на робочому місці водія встановлюють пристрої аудіовізуальної інтерпретації сигналів засобів керування рухом, які здійснюють генерацію адекватного важливості інформації керування рухом звукового сигналу і/або паралельне відтворення на дисплеї конфігурації дорожнього знаку та/або сигналу світлофора і часу його стаціонарного стану або перемикання наступного сигналу. Оскільки дублюючі кодовані сигнали дорожніх знаків азимутально орієнтовані, їх аудіовізуальна інтерпретація Комп’ютерна верстка А. Крулевський 6 автоматично вимикається після виїзду транспортного засобу із зони дії дорожніх знаків внаслідок недостатньої потужності азимутально орієнтованих кодованих сигналів. Таким чином, пропонований спосіб підвищення безпеки руху транспортних засобів дійсно дозволяє збільшити безпеку руху за допомогою підвищення рівня вірогідності ідентифікації засобів регулювання руху, дорожніх знаків і керуючих сигналів світлофорів внаслідок їхнього дублювання модульованим випромінюванням електромагнітних хвиль у радіодіапазоні та надійній аудіовізуальній інтерпретації цих сигналів на робочому місці водія транспортного засобу. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601