Ущільнювальна манжета

Ущільнювальна манжета, що має переріз Vподібної форми у ви гляді двох губок, що розходяться з одної основи, при цьому зона ковзання робочої губки має закруглену форму, яка відрізняється тим, що край основи V-подібного перерізу цієї манжети з боку спряженої деталі закруглений, а робоча губка має кінцеву частину із потовщенням з двох боків, відхилену в робочому стані у напрямку посадочного місця манжети. (19) (21) u200800323 (22) 09.01.2008 (24) 11.08.2008 (31) 2007134157 (32) 12.09.2007 (33) RU (46) 11.08.2008, Бюл.№ 15, 2008 р. (72) МУРТАЗІН АНТОН ВЛАДІСЛАВОВІЧ (73) ЗАКРИТОЄ АКЦІОНЄРНОЄ ОБЩЄСТВО НАУЧНО-ПРОЄКТНИЙ ЦЄНТР "ТОРМОЗ" 3 34250 6678-72, п. 1.3, исп. 2. Її V-подібний переріз має вигляд двох губок, що розходяться з одної основи. Робоча губка звужується в напрямку від основи до закінчення і, подібно до розглянутих аналогів, не має виразної «кінцевої частини», відмежованої від основної частини губки. Зона ковзання робочої губки має закруглену форму. Закруглена форма зони ковзання уповільнює механічне зношення манжети за тертя о поверхню, яка має отвори або канавки. Ця манжета не може бути застосованою (відповідно до ГОСТ), якщо діаметри отворів на спряженій поверхні перевищують 1,5мм. Зона ковзання робочої губки в робочому стані притиснена до спряженої поверхні та вдавлюється в отвір. Також є вадою відсутність закруглення на краю основи V-подібного перерізу манжети з боку спряженої деталі. Пропонується ущільнювальна манжета, яка має переріз V-подібної форми в вигляді двох губок, що розходяться з одної основи. Робоча губка звужується від основи до початку кінцевої частини, яка відхилена відносно основної частини робочої губки в напрямку другої губки. Зона ковзання робочої губки і край основи V-подібного перерізу манжети з боку спряженої деталі мають закруглену форму. Кінцева частина робочої губки має потовщення з двох боків і в робочому стані відхилена в напрямку посадочного місця манжети. Корисна модель, яка пропонується, спрямована на підвищення надійності ущільнення спряжених поверхонь деталей, таких що виконують зворотнопоступальний рух одна відносно одної. Потовщення надають підвищеної жорсткості кінцевій частині робочої губки. Підвищена жорсткість кінцевої частини сприяє її відхиленню в бік посадочного місця. Руйнування манжети, яка пропонується, грубими краями отворів, виїмок, канавок і т. ін. на поверхні спряженої деталі уповільнюється, бо зона ковзання робочої губки не зачіплюється об краї отворів завдяки своїй закругленій формі, а кінцева частина робочої губки відхилена в напрямку посадочного місця й не торкається поверхні спряженої деталі. Закруглений край основи V-подібного перерізу манжети з боку спряженої деталі, у випадку тертя основи об поверхню спряженої деталі, також перешкоджає зачіпанню основи об краї отворів, уповільнює зношення манжети й підвищує надійність ущільнення. Манжета, яка пропонується, має, як і прототип, переріз V-подібної форми в вигляді двох губок, що розходяться з одної основи. Спільною з прототипом ознакою є закруглена форма зони ковзання робочої губки, що виступає у просвіт деталей, які ущільнюються. Відзнакою є закруглення краю основи Vподібного перерізу манжети з боку спряженої деталі. На відміну від прототипу робоча губка має кінцеву частину із потовщенням з двох боків, яка в робочому стані відхилена в напрямку посадочного місця манжети. Задача вирішується завдяки сукупності відмітних ознак, адже усунення лише однієї будь-якої з розглянути х причин початку руйнування манжети 4 не забезпечить надійності за різних можливих умов експлуатації. Запропонована корисна модель застосовна як у манжетах для встановлення в посадочне місце на внутрішній поверхні циліндра (втулки), так і на зовнішній поверхні поршня (штоку). До опису додаються дві фігури, такі що пояснюють корисну модель. На Фіг.1 наведено спрощене зображення в розрізі зразка кільцевої манжети, призначеної для встановлення на шток головного поршня повітророзподільника 483 гальма залізничного транспортного засобу [Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава: Справочник / В.И. Крылов и др. - М.: Транспорт, 1989, с.177], який зразок був виготовлений заявником. Стрілки вказують ті ділянки манжети, які виконані із закругленням, таким що є суттєвим для досягнення технічного результату. Цифрою 1 позначена робоча губка перерізу манжети, яка виступає в просвіт між деталями, що ущільнюються. Цифрою 2 позначена та губка перерізу манжети, яка притискається до поверхні посадочного місця, що в ньому встановлено манжету. Цифрою 3 позначена основа перерізу манжети. Цифрою 4 позначена закругленої форми зона ковзання губки 1. Кінцева частина губки 1, яка у встановленому положенні відхиляється в напрямку посадочного місця, позначена цифрою 5 (та її вирізнено штриховою лінією) і має потовщення 6 з двох боків. Цифрою 7 позначений закруглений край основи V-подібного перерізу манжети з боку спряженої деталі. На Фіг.2 спрощено зображені в розрізі шток 8, манжети 9 (виготовлені заявником з гуми вулканізацією в прес-формі) та втулка 10. На виносках зображені профілі манжет в робочому стані. Шток здійснює всередині втулки зворотнопоступальні порухи, спрямовані уздовж їх спільної осі, що зображена на Фіг.2 горизонтальною штрихпунктирною лінією. На внутрішній поверхні втулки розташовані отвори 11 повітряних каналів повітророзподільника. Під час перетинання манжетою отвору на внутрішній поверхні втулки робоча губка манжети, яка звернена до внутрішньої поверхні втулки, вдавлюється в отвір, та, переміщуючись понад границею отвору, прослизає по його краю завдяки закругленій формі зони ковзання. Відхилена в напрямку посадочного місця манжети кінцева частина губки виключає зачіпання об край отвору. Відхилення кінцевої частини губки в напрямку посадочного місця манжети вельми важливе в випадку збільшення діаметра отворів на внутрішній поверхні втулки. Потовщення відхиленої кінцевої частини перешкоджає її розпрямлянню. У випадку недостатньої глибини посадочного місця манжети, з метою полегшення ковзання манжети по краях отворів, радіус закруглення краю основи V-подібного перерізу манжети з боку внутрішньої поверхні втулки слід вибирати такий, щоб він перевищував різницю ширини основи перерізу манжети й глибини посадочного місця, виміряних в радіальному напрямі відносно до осі зворотнопоступального руху. Комплект зразків був випробуваний в складі повітророзподільника на стенді та виявив підви 5 34250 щену зносостійкість водночас із тривалим збереженням щільності з'єднання деталей, що тр уться. Запропонована корисна модель може бути за Комп’ютерна в ерстка А. Крулевський 6 стосованою в повітророзподільниках гальм залізничних транспортних засобів. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601