Колесо-генератор транспортного засобу

1. Колесо-генератор транспортного засобу, що містить закріплений на маточині диск з ободом і шиною, принаймні один пружинний елемент, який проходить крізь обід та являє собою підпружине 3 34655 під час руху транспортного засобу, поступово руйнують складові частини систем генерування і зняття електроенергії (магніти, конденсатори і т.п.), що значно знижує надійність і довговічність пристрою. Також при розгерметизації шини, під дією маси транспортного засобу пристрій в цілому та сама шина пошкоджуються, що унеможливлює подальший рух. В основу корисної моделі поставлена задача спрощення конструкції пристрою, підвищення його надійності і довговічності. Поставлена задача вирішується тим, що пристрій містить закріплений на маточині диск з ободом і шиною, пружинні елементи, що проходять крізь обід та являють собою підпружинені штоки, які упираються у внутрішню поверхню шини закругленими наконечниками. Відповідно до корисної моделі, що заявляється, на диску співвісно встановлений генератор, до складу якого входить статор з розташованим навколо нього ротором. На роторі закріплений зубчастий вінець, що контактує з ведучою шестірнею, яка має внутрішній храповий механізм. На одній осі з ведучою шестірнею закріплена шестірня, яка, в свою чергу, контактує зі штоком, оснащеним зубчастою рейкою. На маточині, з внутрішньої сторони, закріплений пристрій для зняття генерованої електроенергії. В одному з варіантів виконання пристрою штоки виконані з пружного матеріалу. У корисній моделі, що заявляється, забезпечується спрощення конструкції пристрою, підвищення його надійності і довговічності. Це досягається за рахунок того, що система генерування електроенергії являє собою генератор, встановлений у порожнині диска. Ведуча шестірня, зв'язана з пружинним механізмом, надає руху ротор у генератора та має внутрішній храповий механізм. Система зняття електроенергії, наприклад, виконана у вигляді колеса, розташована на маточині з її внутрішньої сторони. Ця сукупність ознак, використаних в пристрої, що заявляється, призводить до того, що виключаються складні механізми генерування і зняття енергії з генератора, збільшується його надійність і довговічність. Крім того, при розгерметизації шини штоки деформуються, не ушкоджуючи ні пристрою, ні шини. Слід також зазначити, що корисна модель, що заявляється, дозволяє поряд з виконанням функцій амортизації виробляти електричну енергію екологічно чистим методом для її використання в електричних пристроях транспортного засобу. Це 4 призводить до економії енергоресурсів і зменшення шкідливих викидів в атмосферу. Також, при розгерметизації колеса штоки дозволяють шині утримувати її форму. Це надає можливості транспортному засобу руха тись деякий час з обмеженою швидкістю. Пристрій, що заявляється, пояснюється наступними кресленнями, де: На Фіг.1 колесо - генератор транспортного засобу - загальний вигляд; на Фіг.2 - ведуча шестірня, вигляд А; на Фіг.3 - вигляд збоку; на Фіг.4 - ведуча шестірня, вигляд Б. Колесо-генератор транспортного засобу містить закріплений на маточині 1 диск 2 з ободом 3 і шиною 4. Між ободом 3 і шиною 4 встановлений пружинний елемент 5. Пружинний елемент 5 складається зі штока 6 із зубчастою рейкою 7, закругленого наконечника 8 і пружини 9. У місці проходження штока крізь обід виконані отвори, в яких встановлені ущільнювальні манжети 10. На диску 2, співвісно з ним, встановлений статор 11, навколо якого з можливістю обертання розташований ротор 12. На роторі 12 закріплений зубчастий вінець 13, що знаходиться в контакті з ведучою шестірнею 14, встановленою на втулці 15. При цьому на маточині, з внутрішньої сторони, закріплений пристрій для зняття енергії 16 виконаний, наприклад, у вигляді колеса. Штоки 6 виконані з пружного матеріалу, який за жорсткістю дозволяє штокові 6 пружинного елемента 5 витримувати торцеві навантаження і деформуватися при розгерметизації шини 4. Штоки 6 приймають свій попередній вигляд при наповненні шини 4 стисненим повітрям. Пристрій працює таким чином. Під час руху автомобіля відбувається пружна деформація шини 4, деформована частина якої натискає на закруглений наконечник 8, надаючи руху штокові 6. Шток 6 надає руху ведучій шестірні 14, завдяки чому відбувається обертання ротора 12. Одержувана енергія знімається з ротора 12 пристроєм для зняття енергії 16. Конструкція пристрою, що заявляється, є простою, надійною і дозволяє виробляти додаткову енергію для транспортних засобів. Крім того, корисна модель, що заявляється, дозволяє, поряд звиконанням функцій амортизації, знизити шкідливі викиди в атмосферу, зменшити навантаження на силову установку автомобіля та заощадити енергоресурси. 5 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 34655 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601