Електропланетарний двигун

Електропланетарний двигун, який містить двоступінчатий планетарний механізм, в першому ступені якого сателіт зв'язаний з співвісними центральними колесами, осі яких мають загальну опору, сателіти першого і другого ступеня по відношенню один до одного зміщені в першому ступені від головної осі обертання, а в другому ступені - до головної осі обертання, замкнутий контур електрокінематичного кола з електродвигуном, 3 35444 першого ступеня, електрогенератор установлений на вихідному валу, згідно корисної моделі, другий ступень двоступінчатого планетарного механизма оснащений зубчатою передачею, шестерня якої встановлена співвісно з вихідним валом в опорі з гальмівним механізмом, а перший ступень оснащений рухомою опорою для електродвигуна в опорі з контактними кільцями і щітковим механізмом, причому в другому ступені центральне зовнішнє колесо виконане у вигляді ричага, на якому встановлено сателіт з колесом зубчатої передачі в рухомій опорі установленій на вихідному валу з електрогенератором, який через щітковий механізм з контактними кільцями зв'язаний з електродвигуном. Відповідно з даною сукупністю ознак електродвигун запущений від зовнішнього джерела електроенергії через вимикач, щітковий механізм з контактними кільцями передає потік енергії через двоступінчатий планетарний механізм на сателіт другого ступеня з колесом зубчатої передачі, яке спираючись на загальмовану шестерню даної передачі обертає через рухому опору з вихідним валом, на якому установлено електрогенератор, двоступінчатий планетарний механізм з рухомою опорою першого ступеня, на якій встановлено електродвигун з контактними кільцями і через щітковий механізм, вимикач і електропровід зв’язаний з електрогенератором. При заданий обертах джерело електроенергії вимикається і вмикається електрогенератор замикаючи контур електрокінематичного кола з циркуляцією потока енергії. При цьому кутова швидкість електродвигуна з його рухомою опорою, а також сателіта з центральним внутрішнім колесом другого ступеня складається, що забезпечує на вихідному валу надлишкове збільшення кутової швидкості, тобто забезпечує збільшення ККД електро-планетарного двигуна. Сукупність заявлених ознак дозволяє електропланетарному двигуну виконаному згідно з установленою раніше невідомою закономірністю [1] і складання кутової швидкості електродвигуна з його рухомою опорою, а також сателіта з центральним внутрішнім колесом другого ступеня забезпечує надлишкове збільшення потоку енергії на вихідному валу, тобто дозволяє одержати раніше невідомий результат в області енергетики і машинобудування, забезпечуючи реалізацію нового рівня техніки. Суттєвість електро-планетарного двигуна пояснюється кресленням електрокінематичної схеми Фіг.1, на якій показано перший і другий ступень двоступінчатого планетарного механізму 1 в загальній опорі 2 з сателітом 3 першого ступеня оснащеного рухомою опорою 4 з електродвигуном 5 в опорі 6. На рухомій опорі 4 установлено контактні кільця 7, які зв'язані з щітковим механізмом 8. Другий ступень двоступінчатого планетарного механізму 1 оснащений зубчатою передачею 9 і гальмівним механізмом 10. Колесо 11 зубчатої передачі 9 виконане спільно з сателітом 12 в рухомій опорі 13 встановленому на центральному зовнішньому колесі 14 виконаному у вигляді ричага і зв'язаний з центральним внутрішнім колесом 15, а шестерня 4 16 зубчатої передачі 9 встановлена співвісно з вихідним валом 17 в опорі 18 з гальмівним механізмом 10. На вихідному валу 17 установлена рухома опора 13 з електрогенератором 19, який зв'язаний електропроводом 20 через вимикач 21, щітковий механізм 8, контактні кільця 7 з електродвигуном 5, замикаючи контур електрокінематичного кола. Для запуска електродвигуна 5 установлено джерело електроенергії 22. Електропланетарний двигун працює наступним чином: електродвигун 5 запущеній від зовнішнього джерела електроенергії 22 через вимикач 21, щітковий механізм 8, контактні кільця 7, передає потік енергії на сателіт 3 першого ступеня і через двоступінчатий планетарний механізм 1 передає на сателіт 12, другого ступеня з колесом 11 зубчатої передачі 9. Колесо 11, спираючись на загальмовану гальмівним механізмом 10 шестерню 16 зубчатої передачі 9, обертає рухому опору 13 другого ступеня з вихідним валом 17 і двоступінчатий планетарний механізм 1 з електродвигуном 5 на рухомій опорі 4 першого ступеня. При заданих оборотах джерело електроенергії 22 вимикається вимикачем 21 і вмикається на вихідному валу 17 електрогенератор 19, замикаючи контур електрокінематичного кола. При цьому кутова швидкість електродвигуна 5 складається з кутовою швидкістю його обертання на рухомій опорі 4 першого ступеня, а кутова швидкість обертання сателіта 12 на центральному зовнішньому колесі 14 виконаному у вигляді ричага з зустрічним обертанням складається з кутовою швидкістю обертання центрального внутрішнього колеса 15 другого ступеня, що забезпечує надлишкове збільшення кутової швидкості обертання на вихідному. валу 17. Таким чином двоступінчатий планетарний механізм 1 виконаний згідно установленій раніше невідомій закономірності [1] і оснащення другого ступеня зубчатою передачею 9 з гальмівним механізмом 10, а першого ступеня рухомою опорою 4 для електродвигуна 5, за рахунок складання кутової швидкості електродвигуна з кутовою швидкістю його обертання на рухомій опорі 4 і складання кутової швидкості зустрічного обертання сателіта 12 на центральному зовнішньому колесі 14 з кутовою швидкістю обертання центрального внутрішнього колеса 15 утворюючи на вихідному валу 17 надлишкову куто ву швидкість, що забезпечує циркуляцію по замкнутому контору електрокінематичного кола рівноприскорено збільшуючого потоку енергії, тобто забезпечує збільшення ККД електропланетарного двигуна. Частка збільшеного потока енергії з електрогенератора 19 поступає на електродвигун 5 для підтримки робочого режима, а друга частка з вихідного вала 17 поступає до споживача. В залежності від умов експлуатації керування електропланетарним двигуном виконується шляхом розгальмування і гальмування гальмівного механізму 10. Електро-планетарний двигун простий, надійний, автономний, економічний, екологічно чистий, працюючий за рахунок внутрішньої енергії без 5 35444 споживання її ззовні і може бути використаним як двигун на всі х видах транспорта і на сільхозмашинах, а також як електрогенератор в області енергетики і машинобудування. Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 6 Джерело інформації: 1. Патент України, UA №13497 C2F16H1/28, F16H2/32, 2000р.,/аналог/. 2. Патент на корисну модель, UA №1059 7Г16Н1/28, Г16Н1/32, 2001р., /прототип/. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601