Спосіб ремонту головних балок підйомно-транспортного обладнання

1. Спосіб ремонту головних балок підйомнотранспортного обладнання, що включає виправлення балки, який відрізняється тим, що перед виправленням виконують вирізи в нижньому поясі й у нижніх частинах стінок, а потім виконують підйом балки шляхом її виправлення до необхідної величини будівельного підйому, після чого заварюють місця вирізів. 2. Спосіб ремонту за п. 1, який відрізняється тим, що вирізи в нижніх частинах стінок виконують трикутної форми. 3. Спосіб ремонту за пп. 1 і 2, який відрізняється тим, що вирізи трикутної форми виконують із висотою 0,8-0,9 висоти балки (Н) й основою (R), величину якого приймають не менше 7мм по наступній залежності: 2 3 35791 Поставлене завдання вирішується тим, що в способі ремонту головних балок підйомнотранспортного обладнання, що включає виправлення балки, відповідно до корисної моделі, перед виправленням виконують вирізи в нижньому поясі й у нижніх частинах стінок, а потім виконують підйом балки шляхом її виправлення до необхідної величини будівельного підйому, після чого заварюють місця вирізів. Будівельний підйом повинен мати величину (дорівнювати) Lk a= , 1000 де Lk - довжина прольоту. При цьому вирізи в нижніх частинах стінок виконують трикутної форми з висотою, що вибирають із інтервалу 0,8-0,9 висоти балки й основою, величину якої приймають не менш 7мм по наступній залежності 2 ´ (S + a1 )´ H R= , 1 ´L 3 k де S - величина негативного прогину; а1 - величина будівельного підйому в зоні вирізу; Н - висота головної балки; При висоті вирізу стінок менш 0,8Н стінки балок балки набувають опуклу форму, що приводить до обриву більших діафрагм. При висоті вирізу більше 0,9Н відбувається руйнування балки в місцях вирізів (тобто вона розпадається на частини під своєю власною вагою). Приймати підставу вирізу менш 7мм не має сенсу по конструктивних розмірах стикового звареного шва. Верхня межа розміру основи не приймається, тому що в процесі виправлення балки виріз у стінках допрацьовується по місцю. Причому, вирізи виконують не менш чим на двох ділянках балки на відстані 1/3 L k від осей підкранових рейок. Вирізи виконують не менш, ніж у двох ділянках балки, тому що 1 виріз буде доводитися на середину балки в найбільш навантаженій частині, що приведе при експлуатації крана до появи тріщин у місці зварювання стінок. Так само вирізи нижнього пояса виконують на величину 160-180мм від вертикальної осі трикутних вирізів стінок у кожну сторону, а вирізи в нижньому поясі балки відновлюють шляхом приварю 4 вання вставки до нижнього пояса й вертикальних стінок. Вирізи нижнього пояса повинні відповідати зазначеним межам, тому що робити виріз менш 160мм не можна - не дотримуються вимоги технічних умов на ремонт кранових металоконструкції!, а при вирізі більше 180мм - незручність у роботі й велика витрата металу. Підйом балки здійснюють щоглами за допомогою домкратів. Таким чином, нова сукупність обмежувальних і відмітних ознак є причиною, а технічний результат, що досягає первинний (усунення прогину головних балок) - його наслідком. У свою чергу цей результат є причиною, а вторинний технічний результат (відновлення будівельного підйому головних балок) - його наслідком. Нижче корисна модель пояснюється прикладом її виконання з посиланням на прикладені креслення, де зображені: - на Фіг.1 - загальний вид моста крана; - на Фіг.2 - перетин А-А згідно Фіг.1 (до ремонту); - на Фіг.3 - перетин А-А згідно Фіг.1 (І етап ремонту); - на Фіг.4 - перетин А-А згідно Фіг.1 (після ремонту); - на Фіг.5 - вузол Б згідно Фіг.3; - на Фіг.6 - перетин В-В згідно Фіг.5; - на Фіг.7 - вузол Г згідно Фіг.4. На кресленнях зображена головна балка 1 із трикутними вирізами 2 на стінках 3 і вирізами 4 на нижньому поясі 5. Також зображена вставка 6, що приварюється до нижнього пояса 5 (зварені шви 7) і до стінок 3 (зварені шви 8). Після зварювання також є зварений шов 9. Для підйому головної балки використовують щогли 10 з домкратами 11. Даний спосіб припускає для усунення негативного прогину в головній балці 1 у дво х місцях розрізати стінки 3 і зробити виріз 4 нижні пояси 5, попередньо встановивши опори під головну балку у вигляді щогл 10 з домкратами 11, що забезпечують підйом головної балки 1 через щогли 10 до утворення будівельного підйому (його величина а) і з'єднання крайок вирізу 2. Потім відновлюють нижній пояс 5 з установкою вставки 6 і зварюванням стінки 3 головні балки 1. Використання даної корисної моделі дозволяє підвищити термін служби головних балок вантажопідйомних кранів. 5 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 35791 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601