Спосіб динамічних випробувань колекторних двигунів

Спосіб динамічних випробувань колекторних двигунів, при якому поперемінно подають на якір двигуна напругу різної полярності, який відрізняється тим, що живлення здійснюють безпосередньо від мережі змінного струму 50Гц, яке подають на двигун через паралельно з'єднані діод і конденсатори, а послідовну обмотку збудження підключають через діодний місток. (19) (21) 2000031325 (22) 07.03.2000 (24) 16.04.2001 (33) UA (46) 16.04.2001, Бюл. № 3, 2001 р. (72) Григор'єв Валентин Андрійович, Васильєв Вячеслав Євгенійович (73) Дніпропетровський державний технічний університет залізничного транспорту 36998 Приклад. У непарні позитивні напівперіоди створюють режим розгону, а в непарні негативні напівперіоди створюють режим гальмування. При цьому для номінального режиму випробувань напруга розгону має перевагу над напругою гальмування. Для здійснення такого режиму якір двигуна підключають до змінної напруги через паралельно з'єднані діод і електролітичні конденсатори. Величину гальмуючого моменту регулюють величиною сумарної ємності конденсаторів, тобто кількістю підключених конденсаторів. А для створення магнітного потоку збудження в одному напрямку обмотку збудження, при її послідовному вмиканні, підключають до якоря через діодний випрямний мостик. При такій схемі не потрібно випрямної установки з фільтром пульсації або машинного перетворювача, не потрібно перетворювальноімпульсної установки. Крім того, така схема знижує витрати електроенергії за рахунок накопичення енергії від якоря на конденсаторах під час гальмування і подальшого повернення цієї енергії на якір під час розгону. Графічна частина заявки пояснює суть винаходу. На фі г. 1 і 2 зображено схеми випробувань для паралельного і послідовного підключення обмотки збудження. На фіг. 1 якір двигуна 1 разом з паралельною обмоткою збудження підключено до джерела змінної напруги через діод 3 і конденсатори 4. На фіг. 2 якір двигуна 1 підключений до послідовної обмотки збудження через діоди 5 і 6 діодного мостика, що забезпечує один напрямок струму в обмотці збудження. Якір спільно з послідовною обмоткою збудження підключений до мережі через діод 3 і конденсатори 4. Схеми функціонують таким чином. В непарний позитивний напівперіод струм від джерела проходить через діод 3, через діоди 5 мостика на обмотку збудження і на якір 1 двигуна. Двигун при цьому працює в режимі розгону. а конденсатори - розряджені. При зниженні напруги джерела в другій чверті напівперіоду до величини, рівної напрузі самоіндукції від якоря, що обертається, діод 3 зачиняється, діоди 5 також зачиняються, на якір не діє ані розгінна, ані гальмівна сила. При подальшому зниженні напруги джерела в непарному напівперіоді та під час першої чверті негативного парного напівперіоду під дією напруги самоіндукції від якоря струм від якоря проходить через діоди 6 і обмотку збудження, через внутрішній опір джерела і заряджає конденсатори 4. Двигун при цьому функціонує в режимі динамічного гальмування за рахунок заряду конденсатора. В другій чверті напівперіоду при зменшенні негативної напруги джерела, конденсатори починають розряджатись через двигун і починають розганяти його. До моменту рівності напруги джерела в непарному напівперіоді з напругою самоіндукції якоря, конденсатори повністю розряджаються і віддають свою енергію на розгін двигуна, діод 3 відкривається, і процес циклічно повторюється. Таким чином досягається значне зниження затрат на проведення випробування двигунів. Фіг. 1 2 36998 Фіг. 2 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3