Пристрій для показування положення стопора кліті

1. Пристрій для показування положення стопора кліті, що містить стопор, важіль стопора, жо 3 38544 валу, важіль покажчика, жорстко з'єднаний з валом, при цьому одна частина тяги шарнірно з'єднана з важелем стопора, а друга частина тяги шарнірно з'єднана з важелем покажчика, відповідно до корисної моделі, частини тяги з'єднані між собою за допомогою компенсувальної муфти, при цьому усередині муфти один кінець тяги охоплений кільцевим пружним елементом. Крім того, у пристрої верхня частина тяги виконана з поздовжнім пазом, у якому розміщена вісь шарнірного з'єднання тяги з важелем покажчика. З'єднання частин тяги за допомогою компенсувальної муфти забезпечує можливість кутового зсуву частин тяги відносно одна одної до 15° при впливі навантажень на тягу, які виникають від переміщення стопору. Виконання верхньої частини тяги з поздовжнім пазом забезпечує згладжування дії навантажень, направлених уздовж поздовжньої осі тяги, на шарнірне з'єднання важеля покажчика з тягою. На Фіг.1 зображена кліть із вагонеткою й стопором у закритому положенні, на Фіг.2 - розріз А-А на Фіг.1 (без вагонетки при закритих положеннях стопорів), на Фіг.3 - тяга пристрою, вид спереду, на Фіг.4 - тяга пристрою, вид збоку. Пристрій для показування положення стопора кліті містить стопор 1, зв'язаний з рейкою 2, важіль 3 стопора, жорстко з'єднаний зі стопором 1. Тяга 4 виконана з двох частин 5 і 6, з'єднаних між собою за допомогою компенсувальної муфти 7. Покажчик 8 установлений на валу 9. Важіль 10 покажчика жорстко з'єднаний з валом 9. Частина 6 тяги 4 шарнірно з'єднана з важелем 3 стопора 1, частина 5 тяги 4 шарнірно з'єднана з важелем 10 покажчика. Муфта 7 складається з втулки 11 і двох шайб 12 і 13, стягнутих болтами 14. Діаметр отвору в шайбі 13 більше діаметра кінця частини 6 тяги 4 для за 4 безпечення кутового зсуву частини 6 тяги відносно частини 5 тяги. Усередині муфти 7 кінець частини 6 тяги 4 охоплений кільцевим пружним елементом 15. Крім того, частина 5 тяги 4 виконана з поздовжнім пазом 16, у якому розміщена вісь 17 шарнірного з'єднання частини 5 тяги 4 з важелем 10 покажчика. Досягнення технічного результату здійснюється таким чином. При вході в кліть вагонетки її передні скати взаємодіють із приводом стопорів, за рахунок чого стопори 1 повертаються відносно рейок 2 у відкрите положення. При цьому важіль 3 стопора, тяга 4 і важіль 10 покажчика переміщуються, повертаючи вгору покажчик 8, що приймає положення, яке вказує на те, що стопори відкриті. Далі під час руху вагонетки стопори 1 закриваються між її скатами й стопорять її. При їхньому переміщенні в закрите положення відповідно повертаються вниз покажчики 8, показуючи, що стопори закриті. Стопори виконані таким чином, що при впливі на них скатів вагонетки вони мають можливість переміщуватися в горизонтальній площині, гасячи кінетичну енергію вагонетки. При переміщенні стопорів 1 за рахунок компенсувальної муфти 7 забезпечується кутовий зсув частини 6 тяги відносно частини 5 тяги на кут до 15°. Кільцевий пружний елемент 15 забезпечує повернення частини 6 тяги 4 у вертикальне положення й зменшення динамічних навантажень на тягу 4 і її шарнірні з'єднання з іншими елементами. За рахунок поздовжнього паза 16 згладжується вплив навантажень на вісь 17 шарнірного з'єднання частини 5 тяги 4 з важелем 10, викликаних поворотом стопорів 1 і направлених уздовж поздовжньої осі тяги. 5 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 38544 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601