Спосіб захисту дна кузова транспортного засобу

Изобретение относится к автотранспортному машиностроению и может использоваться при изготовлении и ремонте кузовов транспортных средств. Известен способ защиты кузова автомобиля при котором его поверхность покрывают защитным слоем в виде тонкой пленки из металла или краски [1]. Недостатком известного способа является то, что в результате взаимодействия защитного слоя с абразивными частицами происходит разрушение этого слоя и кузов автомобиля подвергается коррозии, что снижает его долговечность. Известен способ защиты кузова автомобиля при котором его поверхности дополнительно покрывают слоем битума. Недостатком этого способа является то, что при движении автомобиля из-под его колес вылетают абразивные частицы, которые разрушают защитный слой, что приводит к снижению долговечности кузова автомобиля. В основу изобретения поставлена задача, согласно которой защитный слой покрытия должен восстанавливать после повреждения защитные функции, что позволяет повысить долговечность днища кузова. Поставленная задача решается тем, что в способе защиты днища кузова транспортного средства, включающем нанесение на поверхность днища защитного покрытия, нанесение покрытия осуществляют с двух сторон днища и выполняют его в виде ленты из намагниченного полимерного материала, причем наружную поверхность ленты футер уют смесью порошка ферромагнитных частиц и смазки. Предложенная совокупность признаков позволяет повысить долговечность защитного покрытия за счет того, что ферромагнитные частички под действием магнитных сил эластичного магнитотвердого материала закрывают поврежденный участок ленты, что предотвращает попадание влаги на поверхность днища кузова. Сущность заявленного технического решения поясняется чертежами, где на фиг. 1 показана часть кузова (вид сбоку); на фи г. 2 показан разрез по А-А. На поверхности днища кузова 1 с двух сторон закреплена лента 2, выполненная из намагниченного полимерного эластичного магнитотвердого материала, например, из изопрен-стирольного термопласта, наполненного порошком феррита бария. Наружная поверхность ленты 2 футерована смесью 3 порошка карбонильного железа с диаметром частиц 0,004-0,008 мм и порошка графита. Смесь 3 содержит Примерно 50% порошка карбонильного железа и 50% порошка графита. Порошок графита представляет собой смазку и в тоже время плотно заполняет пространство между частичками карбонильного железа круглой формы. Лента 2 представляет собой эластичный постоянный магнит и плотно притягивается к поверхности днища кузова 1. Край ленты 2 (на фиг. 1, 2 не показан) может дополнительно крепиться (к днищу кузова 1), например, с помощью болтового соединения. Смесь 3 имеет свойство твердеть в магнитном поле ленты 2, за счет того, что магнитный момент каждой ферромагнитной частички из карбонильного железа ориентируется вдоль силовых линий ленты 2, при этом магнитное поле частичек карбонильного железа усиливает магнитное поле ленты 2. При движении транспортного средства абразивные частички покрытия ударяются о поверхность защитного слоя 3, измельчая при этом частички карбонильного железа и порошка графита, который является не только смазывающим веществом, но и уплотнительным материалом, предотвращающим доступ влаги и наружной поверхности ленты 2. Частички абразивного материала из дорожного покрытия обладают высокой кинетической энергией, в результате чего на поверхности защитного слоя 3 образуются канавки. Под действием магнитного поля ленты 2 и результирующего магнитного поля частичек карбонильного железа повреждения затягивающихся частичками карбонильного железа, что предохраняет днище кузова от попадания влаги. Заявленный способ защиты днища кузова позволяет увеличить долговечность днища кузова в результате того, что магнитное поле защитного слоя восстанавливает защитные свойства покрытия.