Складне сидіння транспортного засобу

1 СКЛАДНОЕ СИДЕНЬЕ ТРАН СПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимуществен но легкового автомобиля, содержащее кар кас подушки, установленный на ступенчатом основании кузова с возможностью перемещения вперед и опускания в нишу основания посредством механизма перемещения, вклю чающего в себя по крайней мере один рычаг, концы которою шарнирно связаны со ответственно с упомянутыми под\шкои и ос новацией кузова, отличающееся тем что, с целью упрощения конструкции и снижения металлоемкости механизма перемещения длина ею рычага равна половине величины СуММарНОГО п е р е м е щ е н и я ПОДУШКИ, ИрИ ЛОМ шарнир, связанный с подушкой, расположен от ее задней стенки на расстоянии, рав ном половине величины перемещения подуш ки вперед, а другой шарнир смонтирован на поперечной стенке основания кумжа и расположен от его горизонтальной поверх ности на расстоянии, равном половине ве личины опускания подушки в нишу 2 Сиденье по п I, отличающееся тем, что рычаг имеет Г-образную форму СО со СП 1079495 1 Изобретение относится к автомобилеструкции механизма перемещения подушки, строению, а более конкретно к легковым который содержит с каждой стороны сиденья автомобилям с грузопассажирским кузовом, два шарнирных рычага, а также металлов которых заднее сиденье легко преобразуемкость рычажных кронштейнов, имеющих ется в ровную площадку для размещения и систему дополнительных звеньев шарнирной перевозки груза, увеличивая емкость багажсвязи, затруднительный доступ к фиксируного отсека. ющему устройству подушки. Известно складное заднее сиденье легЦелью изобретения является упрощение кового автомобиля, в котором подушка законструкции и снижение металлоемкости ме креплена посредством петель к неподвижханизма перемещения ной части кузова. Пружинное запирающее Указанная цель достигается тем, что в устройство, жестко соединенное с задней складном сиденьи транспортного средства, частью подушки, на которую опирается спинпреимущественно легкового автомобиля, сока, удерживает сиденье в неразложенном подержащем каркас подушки, установленный ложении Запирающее устройство взаимодейна ступенчатом основании кузова с возможствует со средствами, соединенными с нижностью перемещения вперед и опускания в ней частью спинки при транспортном полонишу основания посредством механизма пежении сиденья [11 ремещения, включающего в себя по крайней Недостатком известного сиденья являетмере один рычаг, концы которого шарнирно ся невозможность раскладки подушки сидесвязаны соответственно с упомянутыми понья без опрокидывания, так как при отбрадушкой и основанием кузова, длина рычага сывании верхняя часть обивки касается по- 20 механизма перемещения равна половине вела автомобиля, что приводит к ее загрязличины суммарного перемещения подушки, нению. при эгом шарнир, связанный с подушкой, Кроме того, пружинное запирающее устрасположен от ее задней стенки на расстояройство размещено в центральной части нии, равном половине величины перемещеподушки сиденья по всей ширине, что знания подушки вперед, а другой шарнир смончительно повышает ее жесткость; при сбортирован на поперечной стенке основания куке и монтаже такого устройства необходима зова и расположен от его горизонтальной точная подгонка крючка и защелкивающегоповерхности на расстоянии, равном половися элемента, так как малейшее несоответне величины опускания подушки в нишу. ствие между двумя этими элементами привоРычаг может иметь Г-образную форму. дит к отрицательному результату при заНа фиг. 1 представлена аксонометричеспирании; необходимы дополнительные затракая проекция с механизмом перемещения и ты на изготовление силовой конструкции фиксации подушки в ее приподнятом полооснования автомобиля, связанного с монжении, на фиг 2 — то же, вид сзади; на тажом запирающего устройства; для разлофиг 3 — схема раскладки сиденья, вид жения сиденья необходимо прикладывать сбоку; на фиг. 4 — вид А на фиг. 3; на значительную физическую силу, что также 35 фиг. 5 — сечение Б-Б на фиг. 4; на фиг 6 — усложняет конструкцию. сечение В-В на фиг. 4; на фиг. 7 — сечеУказанные недостатки устранены в задние Г-Г на фиг. 4, на фиг 8 — подушка них сиденьях, которые раскладываются тасиденья в двух крайних положениях. ким образом, что их подушка меняет свое Заднее сиденье автомобиля (фиг. 1—3) положение без опрокидывания путем пере имеет подушку 1 с трубчатым основанием 2, мещения вперед и опускания ее вниз, спин- 40 закрепленным на поперечной стенке 3 оска обивкой укладывается на подушку, а нования кузова посредством механизма перезадней поверхностью выравнивается с грумещения, включающего в себя рычаги 4 с зовой площадкой. шарниром 5, несущий элемент 6 которого Наиболее близким к изобретению являсоединен со сгенкой 3, и шарнир 7, неется складное сиденье транспортного сред- 45 сущий элемент 8 которого соединен с осноства, преимущественно легкового автомобиванием 2 подушки. Для фиксации подушки ля, содержащее каркас подушки, установсиденья предусмотрены две стопорные скобленный на ступенчатом основании кузова с бы 9, закрепленные на горизонтальной повозможностью перемещения вперед и опусверхности основания (полу) 10 кузова и кания в нишу основания посредством мехавзаимодействующие с задней частью трубнизма перемещения, включающего в себя 50 чатого основания подушки, и стопорный по крайней мере один рычаг, концы которого замок 11, расположенный спереди в центшарнирно связаны соответственно с упомяральной часги подушки сиденья (фиг 2 и 6) нутыми подушкой и основанием кузова. Укаи поперечной стенки. Замок 11 (фиг. 7) созанные рычаги механизма перемещения придержит запирающий элемент 12, имеющий креплены к горизонтальной поверхности осрукоятку 13, закрепленную на основании 2, нования кузова, кроме того, механизм име- 55 и стопорный элемент 14, закрепленный на ет дополнительные кронштейны [2]. поперечной стенке 3 кузова автомобиля. Недостатками известного устройства явПри раскладке заднего сиденья в соотляются металлоемкость и сложность конветствии с представленной схемой (фиг. 3) 1079495 посредством нажима на рукоятку 13 запирабочем положении А, а в положении, кограющий элемент 12 выводится из зацепледа подушка перемещена (At) и проходит ния со стопорным элементом 14 путем подъчерез середину этой линии При этом длиема передней части подушки, затем подушна звена между шарнирами минимальная, ка проворачивается на рычагах 4 вокруг если шарнир, связанный с основанием ку шарниров 5 и 7, таким образом освобожда- 5 зова (N), расположить на середине линии, ется задняя часть трубчатого основания 2 соединяющей центры шарнира, связанного с подушки из зацепления со стопорными ско подушкой Эта длина равна половине велибами 9, затем при дальнейшем повороте рычины полного перемещения подушки чага 4 на 180° подушка перемещается паралЕсли исходить из того, что подушка сволельно самой себе до упора основания 2 в 10 им основанием в перемещенном положении пол 10 кузова После этого освобождается сопряжена с основанием кузова, то шарнир, фиксатор (на чертеже условно не показан) связанный с основанием кузова, должен спинки 15 сиденья и путем поворота ее вокотстоять от него на расстоянии, равном поруг шарнира 16 опрокидывается спинка впеловине опускания подушки ред до сопряжения ее обивки с опущенной Учитывая, что в реальной конструкции подушкой, при этом задняя поверхность 15 шарнир, связанный с основанием кузова, спинки 15 образует продолжение грузовой расположен на поперечине пола, которая, в площадки 17 багажного отсека автомобиля свою очередь, сопряжена с задним торцом При описанной выше кинематике пере подушки, необходимо, чтобы при длине рымещения подушки сиденья величина ее сумчага между шарнирами, равной половине марного перемещения L равна корню квад- 2 0 величины полного перемещения подушки, ратному из суммы квадратов величин В пешарнир А, связанный с подушкой, распо ремещения подушки вперед и Н — опускалагался от ее заднего торца на расстоянии, ния ее равном половине величины перемещения подушки вперед в горизонтальном направлении Для произвольно выбранной точки закрепления одного шарнира А, связанного с Таким образом, предлагаемое устройство подушкой, можно выбрать в зависимости от 2 5 позволяет упростить конструкцию механизма длины рычага между обоими шарнирами А перемещения сиденья, упростить устройство и N множество точек (Nj N 2 ) закреплефиксации подушки в транспортном положения второго шарнира N Причем для инденнии, снизить металлоемкость механизма пе тичности расположения подушки в рабочем ремещения, улучшить комфортные условия и перемещенном положениях второй шарнир для пассажиров (не только за счет просN должен располагаться на прямой, которая той и удобной раскладки сиденья но и увеперпендикулярна линии, соединяющей центличения при необходимости полезного объеры шарнира, связанного с подушкой в ее ма багажного отсека автомобиля 10 1079495 to I фиг 3 вид А(г7о§ер#уто) I В r ' *--f[l фиг 5 Ш 1079495 фи2 д УроВеиь фиг. 8 Составитель И Антропова Редактор Л Повхан Техред И Верес Корректор Ю Заказ 1230/16 Тираж 657 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1Г3035, Москва, Ж—35, Раушская наб, д 4/5 Филиал ППП «Патент», г Ужгород, ул Проектная, 4