Пункт для перевантаження скельних гірських порід при комбінованому автомобільно-залізничному транспорті в глибоких кар’єрах

Пункт для перевантажування скельних гірських порід при комбінованому автомобільно-залізничному транспорті у кар'єрі, що включає верхню і нижню площадки уступу, розвантажувальну платформу, акумулюючий склад, екскаватор та рейко ву колію для потягів, який відрізняється тим, що на верхній площадці уступу створено насип із скельної гірської маси, на якій розташовано розвантажувальну платформу, що має опорну стінку, жорстко сполучену з насипом, при цьому опорна стінка, а з нею і насип розташовані за межею призми можливого обрушення гірського масиву, окрім цього, висоту насипу вибрано за формулою Винахід відноситься до гірничої справи, зокрема, до відкритого способу розробки круто спадаючих родовищ залізничних руд кар'єрами, які експлуатують комбінований автомобільно-залізничний транспорт для вивезення скельних гірських порід з глибоких горизонтів Відомий пункт для перевантажування скельних гірських порід при комбінованому автомобільно-залізничному транспорті з використанням потужних бульдозерів для зрушення і звалювання гірської маси з верхньої площадки уступів униз після розвантажування автосамоскидів, накопичування її в акумулюючому складі на нижній площадці уступу та навантаження з нього у залізничні вагони кар'єрними екскаваторами (Васильєв М В Внутрикарьерное складирование и перегрузка руд - М Недра, 1968 - С 5-11) Недоліком такого пункту є те, що використання потужних бульдозерів для звалювання гірської маси з верхньої площадки уступу технологічно ускладнює процес перевантаження, а також дорожчає вартість транспортування Закріплення укосу уступу і безпосереднє розвантажування автосамоскидів на нижню площадку технологічно складна і небезпечна Найбільш близьким за технологічною суттю та досягнутому результату є пункт з використанням розвантажувальної платформи, яка обмежує захі дний хід автосамоскида в напрямі бровки ступа і знижує потомну вагу машини на грунт і дещо підвищує висоту розвантаження (Н В Мельников, М М Чесноков Техника безопасности на открытых горных работах - М Недра, 1972 - С 156-158) Недоліком такого пункту є те, що висота розвантажування автосамоскидів обмежується висотою самої платформи, тим самим обмежується і ємність акумулюючого складу В основу винаходу поставлено задачу удосконалення пункту перевантажування скельних гірських порід при комбінованому автомобільно-залізничному транспорті, в якому шляхом улаштування нової технологічної лінії забезпечується незалежний безперервний потік переміщення порід, і за рахунок цього, виключаються простої автосамоскидів та потягів, не використовуються для формування акумулюючого складу бульдозери, через що знижуються витрати на перевантаження скельної гірської маси Поставлена задача вирішується тим, що у відомому пункті для перевантаження скельних гірських порід при комбінованому автомобільно-залізничному транспорті у кар'єрі, що включає верхню і нижню площадки уступу, розвантажувальну платформу, акумулюючий склад, екскаватор та рейкову колію, на верхній площадці уступу створено насип із скельної гірської маси, на якій розташовано HH=Z-tg р, м, де Нн - висота насипу скельної гірської маси, м, Z - ширина призми можливого обрушення, м, Р - кут природного укосу скельної гірської маси, град (О ю 42576 розвантажувальну платформу, що має опорну стінку, жорстко сполучену з насипом, при цьому опорна стінка, а з нею і насип, розташовані за межею призми можливого обрушення гірського масиву, окрім цього висоту насипу обрано за формулою HH=Z-tg р, м де Нн - висота насипу скельної гірської маси, м, Z - ширина призми можливого обрушення гірського масиву, м, Р - кут природного укосу скельної гірської маси, град Технічний результат можливо досягти тільки за рахунок досягнення незалежності циклів робіт автосамоскидів та потягів при їх комбінованій експлуатації На фігурі показана технологічна схема в перерізі На схемі (фіг) позначено 1 - уступ, на якому розміщено перевантажувальний пункт, 2 - верхня площадка уступу, 3 - нижня площадка уступу, 4 насип із скельної гірської маси, 5 - розвантажувальна платформа, 6 - автосамоскид, 7 - опірна стінка, 8 - якоря для кріплення розвантажувальної платформи, 9 - верхня бровка уступу, 10 - акумулюючий склад, 11 - рейкова колія для залізничного потягу, 12 - нижня бровка акумулюючого складу, 13 - екскаватор, 14 - залізничний потяг Пункт для перевантаження скельної гірничої породи може бути реалізований таким чином В умовах глибоких залізорудний кар'єрів для переміщення скельної гірської породи використовують комбінований автомобільно-залізничний транспорт Для перевантаження гірських порід з одного виду транспорту на другий на уступі 1 у кар'єрі розташовано пункт, де гірські породи з верхньої площадки 2 на нижню площадку 3 переміщуються під дією власної ваги Для цього на уступі 1 на верхній площадці 2 створено насип 4 із скельної гірської маси та опірну стінку 7, яка жорстко зв'язана з насипом 4 сполученнями з якорями 8, розташованими в насипу 4 При цьому опірну стінку 7, а з нею і насип 4 створено на верхній площадці 2 уступу 1 на відстані Z, які розташовані за межею призми можливого обрушення для вибраного стану гірського масиву уступу 1 Окрім цього, висоту насипу 4 вибрано за формулою HH=Z-tg p, м де Z - ширина призми можливого обрушення, м, Р - кут природного укосу скельної гірської маси, град Із зазначеного виходить, що опорна стінка 7 розвантажувальної платформи 5 дає можливість фіксувати заднє колесо автосамоскида 6 при розвантаженні не тільки за межею можливого обрушення гірського масиву уступу 1, але й безпечно формувати площину ковзання через верхню бровку 9, завдяки чому скельна порода з кузова автосамоскида 6 за рахунок власної ваги засипається на нижню площадку 3 і безперервно формує уздовж укосу уступу 1 акумулюючий склад 10 На нижній площадці 3 розміщують рейкову колію 11, яка знаходиться вище її рівня, на відстані від нижньої бровки 12 акумулюючого складу 10 Це забезпечує безпеку рухомого складу і рейково-шпальну решітку від пошкодження падаючими крупними шматами породи Екскаватор 13, переміщуючись уздовж коли, перевантажує породу з акумулюючого складу 10 у залізничні вагони потягу 14 Безперервність процесу перевантаження гірської маси через акумулюючий склад 10 дозволяє незалежно один від одного експлуатувати автосамоскиди 6 і екскаватор 13 без застосування бульдозера для зсування породи з верхньої площадки 2, що порівняно з існуючим станом на кар'єрах забезпечує безпеку роботи автотранспорту і велику економію матеріальних ресурсів Винахід ілюструється таким прикладом Кар'єром Полтавського гірничо-збагачувального комбінату розроблюється родовище залізистих кварцитів з річним об'ємом переміщення скельних порід до 120 млн тон Автомобільно-залізничним транспортом перевозиться близько 80 млн тон породи Для цього у кар'єрі обладнано 7 перевантажувальних пунктів, де після розвантаження автосамоскидів порода зіштовхується униз потужними бульдозерами Перевантажування породи з акумулюючого складу ведуть екскаваторами ЕКГ-8І Запровадження на першому етапі чотирьох пунктів перевантаження запропонованої конструкції звільнить 4 бульдозери типу Д-355А Ціна машино-зміни для кар'єру на 01 01 2000 року складає 643,7 гривень, із неї 346 гривень відносять до енергетичних витрат, 217,87 гривни складають витрати на ремонт та обслуговування і тільки менше 10% витрат відносять на соціальні статті та відновлення Витрати на будівництво і експлуатацію одного пункту перевантаження нової конструкції не будуть складати більше 150 гривень Якщо їх розкласти на число машино-змін на рік, то це складає 15000/(3x312)=16,2 гривень Таким чином, впровадження бульдозерних пунктів для перевантаження скельної гірської маси, буде сприяти зниженню вартості транспортних робіт, яка розраховується за формулою 3=NnxNflxN3(C6-KHxNa-Ce)= =4x312x3(643,7-160,2х0,5)=2,1 млн грн/рік, де N n - число перевантажувальних пунктів, ІЧд - число робочих діб на рік, N3 - число змін на добу, Сб - ціна машино-зміни бульдозеру, грн, KHxNa - ціна будівництва нового перевантажувального пункту, Се - ціна машино-зміни по електроенергії у новому варіанті, дорівнює 0 Немає енерговитратного перевантажувального механізму 42576 /З Фіг. ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Киів-133, бульв Лесі Українки, 26 (044)295-81-42, 295-61-97 Підписано до друку Обсяг обл -вид арк 2002 р Формат 60x84 1/8 Тираж 50 прим Зам УкрІНТЕІ, 03680, Киів-39 МСП, вул Горького, 180 (044) 268-25-22