Пункт для перевантажування скельних гірських порід

1. Пункт для перевантажування скельних гірських порід при комбінованому автомобільно-залізничному транспорті у кар'єрі, що включає верхню і нижню площадки уступ у, похилий прилад для 38698 можливістю пересування уздовж фронту перевантажувальних робіт, акумулюючий склад та екскаватор на нижній площадці уступ у, а площадка для рейкової колії потягів розташована вище рівня нижньої на відстані від нижньої бровки акумулюючого складу. Пункт для перевантажування скельних гірських порід, який відрізняється тим, що лоток змонтований на самохідній гусеничній теліжці. Технічний результат можливо досягнути за рахунок досягнення незалежності циклів робіт автосамоскидів та потягів при комбінованій експлуатації. На фіг. 1 показана технологічна схема пункту в плані, фіг. 2 - схема в перерізі. На схемі позначено: 1 - уступ, на якому розміщено перевантажувальний пункт; 2 і 3 - верхня та нижня площадки уступ у; 4 - проміжна площадка; 5 - двохсекційний лоток; 6 - автосамоскид; 7 - акумулюючий склад гірської породи; 8 - залізнична платформа; 9 - рейкова колія для пересування лотка; 10 - канатні лебідки; 11 - рейкова колія для залізничного потяга; 12 - нижня бровка акумулюючого складу; 13 - екскаватор; 14 - залізничний потяг. Пункт для перевантажування скельної гірничої породи може бути реалізований наступним чином. В умовах глибоких залізорудних кар'єрів для переміщення скельних порід повсемісно використовують комбінований автомобільно-залізничний транспорт. Для перевантаження порід з одного виду транспорту на другий на уступі 1 у кар'єрі розташовують пункт, де гірські породи з верхньої площадки 2 на нижню площадку 3 переміщують під дією власної ваги. Для цього на уступі 1 нижче верхньої площадки 2 створюють проміжну площадку 4, по якій пересувається двохсекційний похилий лоток 5. Гірнича порода по верхній площадці 2 подаються автосамоскидами 6 до прийомного кінця одної з секцій похилого лотка 5 і розвантажуються в нього. Під власною вагою порода переміщується по лотку 5 і зсипається на нижню площадку 3, де формується акумулюючий склад 7. По мірі накопичення породи в акумулюючому складі 7 лоток 5, який розміщено на залізничній платформі 8, пересувають по рейковій колії 9 в потрібному напрямку за допомогою двох канатних лебідок 10, розміщених з протилежних напрямків перевантажувального фронту робіт. Для стійкості лотка 5 при роботі його вантажний кінець розпирають між верхньою площадкою 2 домкратами. Захист автосамоскидів 6 від падання униз забезпечують будівництвом уздовж верхньої бровки уступу 1 прямокутних залізобетонних упорів. Час від часу просипи породи на верхній площадці 2 заштовхують униз бульдозером. На нижній площадці 3 розміщують площадку для рейкової колії 11, яка знаходиться вище її рівня, на відстані від нижньої бровки 12 акумулюючого складу 7. Це забезпечує безпеку рухомого складу і рейково-шпальну решітку від пошкодження падаючими крупними кусками породи. Екскаватор 13, переміщуючись на безпечній відстані від лотка 5, перевантажує породу з акумулюючого складу 7 у залізничні вагони потягу 14. Винахід ілюструється наступним прикладом. Кар'єром Полтавського гірничо-збагачувального комбінату розроблюється родовище залізистих кварцитів з річним об'ємом переміщення скельних порід до 120 млн. т. Автомобільно-залізничним транспортом перевозиться біля 80 млн. т породи. Для цього у кар'єрі обладнано 7 перевантажувальних пунктів, де після розгрузки автосамоскидів порода зштовхується униз потужними бульдозерами. Перевантаження породи з акумулюючого складу ведуть екскаваторами ЕКГ-81. Запровадження даного пункту перевантаження потребує створення проміжної площадки, а також будівництва двохсекційного лотка на базі залізничної платформи від думпкара 2ВС-105, оснащення допоміжної рейкової колії та двох лебідок для його пересування уздовж фронту перевантажувальних робіт. Перехід на бульдозерне перевантаження гірських порід буде сприяти зниженню вартості транспортних робіт, яке розраховується по формулі: З=(П×Nn/T×Tc)(Сб -Кn×Nа×Сз)=(80×7/360×3)(190120×0,5-78)=2,7 млн. грн., де: П - об'єм транспортування порід, млн. т; Nn - число перевантажувальних пунктів у кар'єрі; ТгТс - число робочих днів і машинозмін на протязі року; Сб - вартість машинозміни бульдозера, грн; КnNа вартість придбання обладнання і його розташування та процент амортизації у зміну, грн; Сэ - вартість потреби електроенергії у зміну, грн. В 2000 р. розроблюється технічна документація на будівлю пункту перевантажування гірських порід. Спорудження його заплановано в 2001 році. 2 38698 Фіг. 1 Фіг. 2 3 38698 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 4