Спосіб ремонту дорожніх асфальтобетонних покриттів

Спосіб ремонту дорожніх асфальтобетонних покриттів, що включає нарізання швів, видалення 3 і паза в'яжучим матеріалом, укладання ремонтної суміші і її ущільнення, згідно пропонованої корисної моделі, нарізку швів виконують по бокових крайках вибоїни трапецієподібним пазом з кутом нахилу, протилежним до вибоїни, що ремонтується, і глибиною на всю товщину дорожнього покриття, при цьому кут нахилу до основи виконують в межах від 30° до 75° в залежності від максимально можливого навантаження від коліс рухомого складу. Нарізання швів по бокових крайках вибоїни трапецієподібним пазом з кутом нахилу, протилежним до вибоїни, що ремонтується, і глибиною на всю товщину дорожнього покриття дозволяє забезпечити міцність на стиск і на відривання, при цьому саме завдяки куту нахилу, протилежному до вибоїни, визначеному в межах від 30° до 75°, відпадає необхідність ведення трудомістких розрахунків визначення кута за формулою, а виконання його з нахилом протилежним до вибоїни забезпечує належну міцність відремонтованого дорожнього покриття на стискування та відрив. Технічний результат полягає у підвищенні міцності ремонту, виключенні можливості відшарування асфальтобетонної суміші від старого покриття, оскільки запропонований профіль нарізання шва з кутом протилежним до вибоїни забезпечує рівнозначну міцність покриття на стискування та відрив завдяки розподілу максимально можливого навантаження від коліс рухомого складу по площі стикування шва старого покриття з відновленим. Таким чином маємо комплексне технічне рішення, яке забезпечує технічний результат, достатній для вирішення поставленої задачі корисної моделі. Спосіб здійснюють наступним чином. Здійснюють обрізання бокових крайок вибоїни (бетонорізом, дисковою фрезою) під наперед визначеним кутом від 30° до 75° (з урахуванням стану дорожнього покриття і навантаження на нього), видаляють руйнований матеріал (Фіг.1), проводять обробку дна і паза вибоїн в'яжучими матеріалами з наступним заповненням підготовленої вибоїни гарячою асфальтобетонною сумішшю і її ущільненням. 44277 4 Суть корисної моделі пояснюється кресленням. На Фіг.1 представлений спосіб виконання паза в дорожньому покритті мотобетонорізом (Н - товщина дорожнього покриття і відповідно глибина паза). На Фіг.2 показана дія сил від коліс транспорту. На Фіг.3 показана дія реактивних сил. Приклад. Вибоїна має розміри 1,4; 0,7; 0,2 (довжина, ширина, глибина). Здійснюють обрізання крайок вибоїни на ділянці, що ремонтується, по зовнішньому контуру, нарізають контурні шви бетонорізом, оснащеним для різання асфальтобетону алмазним диском, який встановлюють на заданий кут (як приклад 60°), і видаляють руйнований асфальтобетон. Потім заповнюють вибоїну матеріалом основи, ущільнюють витрамбовкою, обробляють поверхню вибоїни і боковий шов крайок рідким бітумом, укладають асфальтобетонну суміш у вибоїну (траншею), планірують і ущільнюють барабанним котком. В разі ремонту дорожніх покриттів смугами, використовують механічну дискову фрезу, видаляють руйнований матеріал, після чого нарізають боковий шов крайки мотобетонорізом під визначеним кутом (наприклад 45°) на всю товщину покриття (Фіг.1), видаляють руйнований матеріал, здійснюють обробку бокового шва і підготовленої основи в'яжучими матеріалами, заповнюють підготовлену смугу асфальтобетонною сумішшю і ущільнюють котком. Спосіб для ремонту дорожніх покриттів, що пропонується, забезпечує зменшення повторних руйнувань на відремонтованих покриттях, оскільки, у порівнянні з відомими способами, трапецієподібне виконання швів по бокових крайках дозволяє сприймати навантаження від коліс транспорту і від реактивних сил основи з розподілом максимально можливого навантаження від коліс рухомого складу по площі стикування шва старого покриття з відновленим з виключенням можливості відшарування асфальтобетонної суміші на ділянці, що ремонтується, збільшує термін служби відремонтованої ділянки дорожнього покриття і тим самим зменшує експлуатаційні витрати на утримання доріг. 5 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 44277 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601