Спосіб армування асфальтобетонних покриттів та геоматеріал для його реалізації

1 . Спо сі б арм уван ня асфа ль то бе тонн и х п окри тті в, який вк люча є нанесення бітуму або бітумної емульсії на основу, вкладання геоматеріалу на ширину влаштування покриття, вкладання верхнього шару покриття, який відрізняє ться тим, що геоматеріал вкладають полотнами встик під наперед заданим кутом ровінгів до осі дороги в два або кілька шарів. 2 A 1 3 71794 4 ми в одному або різних напрямках. труктивної необхідності у вкладанні полотен кожСеред матеріалів, які використовують для ного шару з перекриттям немає. армування асфальтобетонних покрить автомобіУкладені одне на одне полотна скріплюються льних доріг найбільш поширені: геосітка Hatelit, з між собою бітумом або бітумною емульсією, плівкою закріпленою на ровінгах утворюючи міцну, дисперсно армовану мембра(http://www.huesker.com; Technical Information. ну, на якій можна влаштовувати верхній шар по"Hatelit" in Road Construction HUESKER криття з тонкошарового холодного литого асфаSYNTHETICS Gmb, Gesher/Westf. , 1987.) Та геольтобетону або у ви гляді поверхневої обробки. сітки, які складаються тільки з ровінгів або синтеМіж шарами геоматеріалу можливе влаштутичного мономатеріалу Дорожная сетка стеклотвання поверхневої обробки або тонкошарового каневая ООО "Стройинжиниринг" (г. Москва, ул. покриття з холодного литого асфальтобетону. Народного Ополчения, дом №22, корпус 1, офис Цей конструктивний прийом дозволяє більш №980 е-mail :irina587@yandex.ru). раціонально армувати шари покриття, де товщиСуттєвим недоліком сіток без полотна є ни геоматеріалу і проміжного шару (максимальної ускладнена технологія їх вкладання, необхідність фракції кам'яного матеріалу) близькі, за рахунок кріплення дюбелями до основи, та влаштування чого матеріал проміжного шару є перехідним і захисного технологічного шару з чорного щебеню скріплюючим ровінги суміжних шарів. В свою чердля руху дорожньої техніки при вкладанні верхгу полотна, на яких закріплені ровінги, замикають нього шару асфальтобетону без порушення суціпроміжний шар зверху і знизу, надаючи йому сульності сіток. Приведені операції призводять до цільності. На цей шар можна вкладати тонкошадодаткових витрат матеріалів, зниження якості рові покриття з холодного литого асфальтобеторобіт і збільшення трудовитрат. ну або поверхневу обробку. Відомий геоматеріал з нетканим полотном, Друга поставлена задача розв'язується тим, на якому закріплені ровінги у вигляді сітки з прящо запропонований геоматеріал складається з мокутним вічком: Polyfelt (http://www.polyfelt.com), тканого або трикотажного полотна, в структурі склосітки виробництва Стуріньского заводу склоякого виконані ровінги, які направлені під задапластиків (Росія, http://www.prom-sintez.ru). ним кутом до осі полотна і можуть мати абрис Недоліком геоматеріалу з ровінгами, закріпбезкінечного бардюра. леними до полотна, виконаного з нетканного маВиконання ровінгів в стр уктурі тканого або теріалу є відсутність жорсткого зв'язку між цими трикотажного полотна надає геоматеріалу суціелементами армування, внаслідок чого напрульності і дозволяє більш надійно закріпити матеження від дії навантаження на покриття розподіріал на основі і раціонально розподілити напруляється неадекватно міцності кожного з них. Крім ження від діючих навантажень. того, ровінги, направлені вздовж і поперек полотВиконання ровінгів у вигляді безкінечного бана закріплені між собою і утворюють сітку з прярдюра дозволяє моделювати безпосередньо на мокутними вічками, що не дозволяє змінювати дорозі різноманітні форми вічок (трикутником, кут між ними без деформації полотна, та конструромбом, шостикутником, зигзагом та інш.), що в ктивно унеможливлює вкладання проміжних шасвою чергу дозволяє армувати асфальтобетонні рів покриття між ровінгами, направленими в одпокриття адекватно діючому полю напружень. ному або різних напрямках. Ткане або трикотажне полотно при вкладанні, В основу першої гр упи винаходів поставлено за рахунок просочення бітумом або бітумною задачу підвищення ефективності армування асемульсією створює міцну, термостійку армовану фальтобетонних покрить автомобільних доріг за мембрану, яка відіграє роль обойми для асфальрахунок збільшення кількості шарів геоматеріалу, тобетону, стримуючи матеріал від зсуву та які вкладаються полотнами встик, під наперед сприймаючи частину розтягуючого навантаження заданим кутом до осі дороги. від дії транспорту. В основу др угої гр упи винаходів поставлено Заявлений спосіб реалізується таким чином. задачу підвищення ефективності армування асНа основу наноситься бітум або бітумна емуфальтобетонних покрить автомобільних доріг за льсія, вкладається перший шар геоматеріалу рахунок вдосконалення структури геоматеріалу полотнами встик на ширину влаштування покритшляхом зменшення кількості ровінгів, направлетя під наперед заданим кутом до осі дороги, далі них під заданим кутом до осі полотна, які виконуваріант №1 або і №2, або і №3. ються в структурі тканого або трикотажного полоВаріант №1 тна. Вкладається другий шар геоматеріалу полотПерша поставлена задача виконується тим, нами встик під наперед заданим кутом до осі дощо пропонується спосіб армування асфальтобероги, вкладається верхній шар асфальтобетоннотонних покрить, який включає: нанесення бітуму го покриття або тонкошарового покриття з або бітумної емульсії на основу, вкладання перхолодного литого асфальтобетону або влаштушого шару геоматеріалу полотнами встик під вання поверхневої обробки. наперед заданим кутом до осі дороги на ширину При вкладанні геоматеріалу в два шари стики влаштування покриття, вкладання другого шар у нижніх полотен перекриваються верхніми полотгеоматеріалу полотнами встик, під тим же або нами, направленими під наперед заданим кутом іншим кутом ровінгів до осі дороги. до нижніх. При вкладанні геоматеріалу полотнами встик Варіант №2 в два або більше шарів, стики нижніх полотен Вкладаєтся друий шар геоматеріалу полотперекриваються верхніми полотнами, тому конснами встик, під заданим кутом до осі дороги, з 5 71794 6 перепллетенням полотен суміжних шарів, вкларед заданим кутом до осі дороги, полотнами в дання верхнього шару тонкошарового покриття з стик; влаштовується верхній шар покриття з асхолодного литого асфальтобетону або у ви гляді фальтобетону або тонкошарове покриття з холоповерхневої обробки. дного литого асфальтобетону або поверхнева Такий прийом дозволяє надійно закріпити обробка. полотна між собою, на початку і в кінці ділянки Таким чином, запропонований спосіб і матеармування та, особливо, при слабкому зчепленні ріал з ровінгами, виконаними в структурі тканого геоматеріалу з основою або трикотажного полотна, дозволяють підвищиВаріант №3 ти ефективність армування асфальтобетонних Влаштовується поверхнева обробка або тонпокриттів автомобільних доріг за рахунок збількошарове покриття з холодного литого асфальшення кількості шарів геоматеріалу, який вкладатобетону; наноситься бітум або бітумна емульсія; ється встик без збільшення витрат геоматеріалу вкладається другий шар геоматеріалу під напена одиницю продукції. Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601