Спосіб підготовки уступу в кар’єрі для перевантажування скельних гірських порід з автомобільного у залізничний транспорт

Спосіб підготовки уступу в кар'єрі для перевантажування скельних гірських порід з автомобільного у залізничний транспорт, що включає формування на верхній площадці породного вала для захисту автосамоскидів від падіння під час розвантажування, підготовлення похилими вибу ховими свердловинами укосу, акумулюючого складу на нижній площадці з екскаватором та рейковою колією для потягів, який відрізняється тим, що на верхній частині укосу спочатку формують додаткову площадку, для чого підривають породи від верхньої бровки углиб масиву до лінії його природної СТІЙКОСТІ, породний вал утворюють у зоні, прилеглій до призми можливого обрушення і жорстким закріпленням до порід верхньої площадки, одночасно на додатковій площадці та породному валу утворюють захисну подушку з перевантажувальних порід, крім того, на нижній площадці глибше и рівня у породах перебуру проводять виїмку для розміщення екскаватора, яким перевантажують породи з акумулюючого складу в потяг Винахід відноситься до гірничої справи, зокрема, до відкритою способу розробки крутоспадаючих родовищ залізних руд, де в кар'єрах експлуатують комбінований автомобільно залізничний транспорт для вивезення скельних гірських порід з глибоких горизонтів Відомий спосіб підготовки уступу в кар'єрі де за 5 6м до верхньої бровки розвантажують автосамоскиди і потужними бульдозерами зштовхують перевантажувальну скельну гірську породу, накопичують її в акумулюючому складі на нижній площадці уступа та навантажують у залізничні вагони кар'єрними екскаваторами (Васильєв М В Внутрикарьерное складирование и перегрузка руд М Кедра, 1968, С 5-11) Недоліком такого способу є те, що призма можливого обрушення порід масиву сягає 5 6м Укос уступа розбитий вибуховими щілинами має невисоку СТІЙКІСТЬ, тому автосамоскиди розвантажують за межами можливого обрушення масиву Для їх безпеки з перевантажувальних порід уздовж верхньої бровки бульдозером формують захисний породний вал висотою до 1,2 1,5м Використання бульдозерів для зрушення і звалювання гірської маси з верхньої площадки уступу технологічно ускладнює процес перевантажування, а також підвищує його вартість Закріплення укосу уступу і безпосереднє розвантажування автосамоскидів на нижню площадку технологічно складно і небезпечно Найбільш близьким по технологічній суті та досягаемому результату є спосіб підготовки уступу для спорудження перевантажувального пункта, при якому на робочій площадці поряд з вертикальними вибуховими свердловинами у останньому ряді вибурюють похилі свердловини, внаслідок чого формують укіс під стійким кутом Потім на верхній площадці утворюють захисний породний вал для упору автосамоскида при розгрузці безпосередньо па укос уступу (а с RU № 2039267) Недоліком такого способу є те, що верхня частина укоса уступу під час перевантажування породи руйнується кусками породи Насипний захисний вал може зсуватися під тиском колес автосамоскидів Тому надійність розвантаження автосамоскидів невелика В основу винаходу поставлено задачу удосконалення способу підготовки ступу в кар'єрі для перевантажування скельних гірських порід з автомобільного у залізничний транспорт, у якому шляхом улаштування уступу з захисною подушкою забезпечується підвищення СТІЙКОСТІ укосу при СО 44493 либ масиву до лінії його природної СТІЙКОСТІ 7, яка міститься під кутом упр Захисний породний вал 8 з перевантажувальних порід 9 утворюють у зоні прилеглій до призми можливого обрушення 10 Дія виключення зсуву валу 8 колесами автосамоскида 11, його жорстко закріплюють до порід верхньої площадки 2, наприклад, анкерами 12, бетонують основу та ш При розвантажуванні автосамоскида 11 порода 9 накопичується на додатковій площадці 4 та на ЗОВНІШНІЙ стороні вала 8, утворюючи тим самим захисну подушку 13, яка попереджає верхню частину укосу уступу і від руйнування і складає робочу поверхню дня послідуючого формування акумулюючого складу 14 під кутом природного укосу Підперта захисною подушкою 13 верхня частина укосу 1 надійно захищає автосамоскиди 11 при розвантажувальні Для забезпечення безперервності процесу перевантажування гірської породи 9 на нижній площадці 3 у породах перебуру від попередніх буро підривних робіт уздовж уступу проводять виїмку 15, внаслідок чого значно збільшується об'єм акумулюючого складу 14 Потім у виїмці 15 розміщують екскаватор 16, яким перевантажують гірську породу 9 з акумулюючого складу 14 до залізничних вагонів потягу 17 Безперервність процесу перевантажування гірськоїпороди 9 через акумулюючий склад 14 дозволяє незалежно один від одного експлуатувати Технічний результат можливо здобути тільки автосамоскиди 11 і екскаватор 16 без застосуванза рахунок підвищення СТІЙКОСТІ укоса уступа і ня бульдозера для зсування породи з верхньої безпечної незалежної роботи автосамоскидів та площадки 2, що порівняно з існуючим станом на потягів при їх комбінованій експлуатації при перекар'єрах забезпечує безпеку роботи автотранспорвантажуванні скельних порід без застосування ту і велику економію матеріальних ресурсів бульдозера Винахід ілюструється наступним прикладом На фіг показана технологічна схема Кар'єром Полтавського гірничо - збагачувальбудівництва в перерізі На схемі позначено укіс ного комбінату розробляється родовище залізисуступу 1, 2 і 3 - верхня і нижня площадки уступу, 4 тих кварцитів з річним об'ємом переміщення ске- додаткова площадка, 5 - масив породи у верхній льних порід до 120млн тон Автомобільно частині уступу, 6 - верхня бровка уступу, 7 - ЛІНІЯ залізничним транспортом перевозиться близько природної СТІЙКОСТІ масиву, 8 - породний вал 9 80млн тон породи Для цього у кар'єрі обладнано 7 перевантажувальна скельна порода, 10 - призма перевантажувальних пунктів, де після розвантаможливого обрушення породного масиву, 11 ження автосамоскидів порода зштовхується униз автосамоскид, 12 - анкер, 13 - захисна породна потужними бульдозерами Д-355А Перевантажуподушка, 14 - акумулюючий склад з перевантажування породи з акумулюючого складу ведеться вальних порід, 15 - межа пород перебуру, зруйноекскаваторами ЕКГ-81 ваних попередніми буропідривними роботами, 16 вісь руху екскаватора, 17 - вісь руху залізничного За рахунок способу підготовки уступа, що запотягу, упр - кут природної СТІЙКОСТІ пород масиву являється, можливо отримати річний економічний уступу 1, градуси ефект у розмірі безперервному процесі його виконання і, за рахунок цього, безпечне формування акумулюючого складу автосамоскидами безпосередньо з верхньої площадки та зниження витрат па перевантажування гірської породи Поставлена задача вирішується тим, що у відомому способі підготовки уступу в кар'єрі для перевантажування скельних гірських порід з автомобільного у залізничний транспорт, що включає формування на верхній площадці породного валу для захисну автосамоскидів від падіння під час розвантажування, підготовлення вибуховими свердловинами укосу, акумулюючого складу на нижній площадці з екскаватором та рейковою колією для потягів, який відрізняється тим, що на верхній частині укосу спочатку формують додаткову площадку, для чого підривають породи від верхньої бровки углиб масиву до ЛІНІЙ ЙОГО природної СТІЙКОСТІ, породний вал утворюють у зоні, прилеглій до призми можливого обрушення з жорстким закріпленням до порід верхньої площадки, одночасно на додатковій площадці та породному валі утворюють захисну подушку з перевантажувальних порід, крім того на нижній площадці глибше и рівня у породах перебуру проводять виїмку для розміщення екскаватора, яким перевантажують породи з акумулюючого складу в потяг Спосіб підготовки уступу в кар'єрі для перевантажування скельних порід з автосамоскидів у залізничний транспорт може бути реалізований наступним чином В умовах глибоких залізорудних кар'єрів для переміщення скельної гірської породи використовують комбінований автомобільно - залізничний транспорт Для створення перевантажувального пункта з одного виду транспорта, на другий на верхній частині укосу уступу 1 з верхньою 2 і нижньою 3 площадками формують додаткову площадку 4 Для цього вибурюють вибухові свердловини та підривають породи 5 від верхньої бровки 6 уг Е = Ыд х N 3 х С б - К п = 360 х 3 х 643,7 - 3 0 = 665,2тис.грн. Де Na - число робочих діб на рік; N 3 - число змін на добу, Сб - ціна машинозміни бульдозеру, грн.; К п - витрати на будівництво нового перевантажувального пункту грн Будівництво перевантажувального пункту по способу, що заявляється, передбачено на кар'єрі Полтавського ГЗК у травні 2001 р Для цього виконано робочий проект f? ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90