Фільтр магнітного очищення та обробки автомобільного палива

Фільтр магнітного очищення та обробки автомобільного палива, що містить циліндричний корпус (із вхідним та вихідним каналами), магнітну систему з постійних магнітів, установлених уздовж осі пристрою з розворотом кожного наступного магніту, який відрізняється тим, що внутрішня поверхня корпусу містить як мінімум два профілі (ребра), виконані двозахідно по гвинтових лініях і 3 45157 утворенням кільцевого каналу між зовнішньою поверхнею стрижня і внутрішніми поверхнями магнітів. Додаткові постійні циліндричні магніти, розташовані полюсами один до одного впритул або на відстані один до одного. Канал у стрижні з боку каналу вхідного штуцера виконано відкритим. Аналіз технічних характеристик прототипу показав, що поряд з відомими перевагами є істотні недоліки: • складна конструкція пристрою, вимагає високої точності виготовлення деталей; • коротка зона магнітного впливу на паливо в проточному каналі створює низький рівень активації молекул палива. В основу корисної моделі поставлене технічне завдання: • спростити конструкцію фільтра; • підвищити ефективність магнітної активації й структуризації оброблюваного палива. Поставлене технічне завдання досягається тим, що корисна модель містить циліндричний корпус із вхідними та вихідними каналами, магнітну систему з постійних магнітів установлених уздовж осі пристрою з розворотом кожного наступного магніту. Внутрішня поверхня корпуса містить як мінімум два профілі (ребра) виконаних двозахідно по гвинтових лініях і зорієнтованим симетрично умовним лініям нульової індукції й утворюючих між внутрішньою поверхнею корпуса й зовнішньою поверхнею магнітної системи два стрічкових гвинтових проточних канали, причому магнітна система утворена магнітами кільцевої форми з діаметральним намагнічуванням, які встановлені з розворотом перемежованих різнойменних полюсів кожного наступного магніту по гвинтовій лінії, при цьому, крок гвинтових ліній розвороту полюсів кільцевих магнітів у магнітній системі дорівнює кроку двозаходної гвинтової нарізки профілів (ребер) на внутрішній поверхні корпусу та приймається мінімально можливим з розрахунку заданих величин тиску оброблюваного палива й пропускної здатності пристрою. Сумарна площа поперечного перерізу стрічкових гвинтових проточних каналів не менше площі прохідного отвору вхідного й вихідного каналів. 4 Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображений фільтр магнітного очищення й обробки автомобільного палива, загальний вигляд. Як показано на кресленні заявлений фільтр містить циліндричний корпус 1, магнітну систему, що складається з постійних магнітів кільцевої форми з діаметральним намагнічуванням 2, втулки з немагнітного матеріалу 3, стержень (основа) з немагнітного матеріалу 4, профілі (ребра) 5, виконані двозахідно по гвинтових лініях і зорієнтовані таким чином, що вони проходять симетрично умовним лініям нульової індукції, умовні лінії нульової індукції 6, стрічкові, гвинтові, проточні канали 7. Кільцеві магніти 2 установлені на стержні (основі) 4 з розворотом перемежованих різнойменних полюсів кожного наступного магніту по гвинтовій лінії із втулками 3 між ними. Крок гвинтових ліній розвороту полюсів кільцевих магнітів 2 у магнітній системі дорівнює кроку двозахідної гвинтової нарізки профілів (ребер) 5 і приймається мінімально можливим з розрахунку заданих величин тиску оброблюваного палива й пропускної здатності пристрою. Вхідні й вихідні канали на кресленні не показані. Заявлена корисна модель працює у такий спосіб. Оброблюване паливо, проходячи по двох стрічкових гвинтових проточних каналах, піддається багаторазовому впливу магнітного поля складної конфігурації з високим рівнем індукції - до 1,2 тесла. Магнітна обробка позитивно заряджає паливні молекули, розсіюючи при цьому згустки молекул палива, що утворилися, на окремі одна від одної молекули, це значно збільшує притягання негативно заряджених молекул кисню та сприяє повному згорянню палива. У результаті здійснення корисної моделі, що заявляється, одержуємо просту конструкцію фільтра магнітного очищення та обробки автомобільного палива з високою ефективністю магнітної активації й структуризації оброблюваного палива. Результати випробовувань виготовлених дослідних зразків фільтрів на автомобілях різних марок представлені в таблиці. Таблиця Марка автомобіля, Об'єм двигуПаливо Витрата до установ- Витрата після устаноЕкономія % рік: на куб.см. (Бензини, ДП) ки: л./100км. вки л./100км. BMW-525tds 1993 BMW-520i 1998 Волга ГАЗ 3102 1995 Ford Tranzit 1995 Mitsubishi Galant, 94 Mazda 323 ВАЗ 21103 Toyota Corolla, 93 Subary Forester, 97 2500 2000 Дизель Бензин 10,2 13,0 8,5 11,4 18 14 2000 Бензин 10,5 8,6 22 2500 Дизель 10,1 7,8 29 2000 Бензин 13 11,7 10 1300 1500 1500 Бензин Бензин Бензин 8,46 7,5 12 7,5 6,35 10,5 11,35 15,33 13 2000 Бензин 18 16 11 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 45157 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601