Фільтр для очищення палива

1. Фільтр для очищення палива, який містить кришку з вхідним і вихідним отворами, корпус і розташований в ньому герметично встановлений по обидва боки фільтруючий елемент, що утворює порожнини для первинного палива та фільтрату, а також клапан зливу палива, розміщений в нижній частині фільтра, який відрізняється тим, що фільтр додатково оснащений перепускним та дренажним клапанами, сигналізатором перепаду тиску, розміщеними в кришці, з'єднаними між собою і сполученими з порожнинами для первинного палива і фільтрату, а фільтруючий елемент розміщений у захисному перфорованому кожусі. 2. Фільтр за п.1, який відрізняється тим, що фільтруючий елемент виконаний у вигляді опорного металевого перфорованого каркаса з торцевими обоймами і коаксіально встановленою на ньому гофрованою металевою сіткою. 3. Фільтр за пп.1, 2, який відрізняється тим, що внутрішня поверхня гофрованої сітки утворює з зовнішньою поверхнею каркаса порожнину, в якій розміщений фільтруючий матеріал. Корисна модель відноситься до машинобудування, зокрема, до систем паливоживлення двигунів внутрішнього згоряння рідким паливом, і може бути використана в авіа-, моторобудуванні, автомобілебудуванні і інших галузях промисловості. Відомий фільтр для очищення рідини, що містить кришку з вхідним і вихідним отворами, корпус і розташований в ньому, герметично встановлений по обидва боки, фільтруючий елемент, який утворює порожнини для первинної рідини та фільтрату, а також пристрій для зливу рідини (а.с. СССР № 1255168, МПК B01D35/00, заявл. 06.03.1985г, опубл. 07.09.1986г.). Кришка фільтра має два діаметрально розташованих зливних отвори, а пристрій для зливу рідини виконаний у вигляді штуцера. Відомий фільтр характеризується низькою експлуатаційною надійністю в зв'язку зі складністю конструкції кришки і відсутністю пристрою своєчасної сигналізації про вихід з ладу фільтруючого елемента. Найбільш близьким до технічного рішення, що заявляється, за технічною суттю і результатом, що досягається, є фільтр для очищення палива, що містить кришку з вхідним і вихідним отворами, корпус і розташований в ньому, герметично встановлений по обидва боки, фільтруючий елемент, який утворює порожнини для первинного палива та фільтрату, а також клапан зливу палива, розміщений в нижній частині фільтра. Фільтруючий елемент виконаний з гофрованого фільтрувального папера (п.м. РФ №13327, МПК B01D27/10, заявл. 10.12.1999г., опубл. 04.10.2001г.). Недоліком відомого фільтра для очищення палива є низька експлуатаційна надійність при використанні його в паливних системах двигунів внутрішнього згоряння. В процесі експлуатації фільтра в паливній системі виникають повітряні пробки, які приводять до відмови у роботі двигуна. Крім того, відсутність пристроїв сигналізації ступеня забруднення фільтруючого елемента сприяє виникненню аварійних ситуацій при експлуатації фільтра. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення конструкції фільтра для очищення палива, при якому введення нових елементів, а також нове їх взаємне розташування дозволяє CD CM Ю 5216 ідентифікувати робочий стан окремих елементів фільтра і здійснити їх своєчасну заміну, що забезпечує високу експлуатаційну надійність фільтра в системі паливоживлення двигуна Поставлена задача вирішується тим, що у відомому фільтрі для очищення палива, що містить кришку з вхідним і вихідним отворами, корпус і розташований у ньому, герметично встановлений по обидва боки, фільтруючий елемент, який утворює порожнини для первинного палива та фільтрату, а також клапан зливу палива, розміщений у нижній частині фільтра, новим, ВІДПОВІДНО ДО корисної моделі, є те, що фільтр додатково оснащений перепускним і дренажним клапанами, сигналізатором перепаду тиску, розміщеними в кришці, з'єднаними між собою і сполученими з порожнинами для первинного палива і фільтрату, а фільтруючий елемент розміщений у захисному перфорованому кожусі Новим також є те, що фільтруючий елемент виконаний у вигляді опорного металевого перфорованого каркаса з торцевими обоймами і коаксіальне встановленою на ньому гофрованою металевою сіткою, крім того, внутрішня поверхня сітки утворює з зовнішньою поверхнею каркаса порожнину, в якій розміщений фільтруючий матеріал Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак корисної моделі і результатом, що досягається, полягає в такому Додаткове оснащення фільтра перепускним і дренажним клапанами, сигналізатором перепаду тиску, які розміщені в кришці, з'єднаними між собою і сполученими з порожнинами для первинного палива і фільтрату, а також розміщення фільтруючого елемента в захисному кожусі в сукупності з відомими ознаками корисної моделі, що заявляються, дозволяє - забезпечити надійну стабільну роботу фільтра в системі паливоживлення двигуна за рахунок запобігання утворення повітряних пробок, - забезпечити високу інформативність по ступеню забруднення фільтруючого елемента та своєчасну його заміну, - здійснити пряму подачу палива в паливну систему двигуна в екстремальних умовах експлуатації і при цьому забезпечити безперервність роботи двигуна, - забезпечити мінімальні гідравлічні та механічні навантаження на поверхню металевої сітки фільтруючого елемента Суть технічного рішення, що заявляється, підтверджується кресленнями, де на Фіг 1 зображений поздовжній розріз вигляду спереду фільтра, на Фіг 2 - вигляд зліва з частковим поздовжнім розрізом і на Фіг 3 - фільтруючий елемент, поздовжній розріз Фільтр для очищення палива містить корпус 1, з'єднаний за допомогою нарізного з'єднання з кришкою 2 з виконаними в ній вхідним і вихідним отворами 3 та 4, ВІДПОВІДНО, ДЛЯ з'єднання з паливною системою двигуна внутрішнього згоряння У корпусі 1 розташований фільтруючий елемент 5, який установлений по обидва боки на циліндрич них центруючих виступах кришки 2 і донної частини корпусу 1 У кільцевих проточках виступів встановлені ущільнювальні кільця 6 та 7 Внутрішня поверхня корпуса 1 і зовнішня поверхня фільтруючого елемента 5 утворюють порожнину 8 первинного палива, а внутрішня поверхня фільтруючого елемента 5 утворює порожнину 9 фільтрату У кришці 2 розміщені перепускний клапан 10 і дренажний клапан 11, сигналізатор 12 перепаду тиску палива, що з'єднані між собою і сполучені з порожнинами 8 і 9 У донній частині корпуса укручений клапан 13 зливу палива Фільтруючий елемент 5 розміщений у захисному металевому перфорованому кожусі 14 Фільтруючий елемент 5 складається з опорного металевого перфорованого каркаса 15 з торцевими обоймами 16 і 17 та коаксіальне встановленою на ньому гофрованою металевою сіткою 18 Сітка 18 може бути розташована у фільтруючому елементі 5 так, що її внутрішня поверхня утворює з зовнішньою поверхнею каркаса порожнину, в якій розміщений фільтруючий матеріал 19, наприклад скловолокно Фільтр для очищення палива працює таким чином В процесі роботи двигуна паливо через вхідний отвір 3 надходить до порожнини 8 первинного палива Пройшовши гофровану сітку 18 або гофровану сітку 18 і фільтруючий матеріал 19 фільтроелемента 5, паливо надходить до порожнини 9 фільтрату і через вихідний отвір 4 кришки 2 поступає до паливної системи двигуна При накопиченні забруднюючих часток на фільтруючому елементі 5 виникає перепад тиску палива в порожнині 8 первинного палива і порожнині 9 фільтрату При цьому спрацьовує сигналізатор 12 перепаду тиску та інформація про забруднення фільтруючого елемента 5 відображається на приладовій панелі керування (на Фіг не показана) Якщо після отриманого сигналу не зроблено заміни фільтруючого елемента 5, перепад тиску палива продовжує зростати Відкривається перепускний клапан 10, забезпечуючи надходження палива в систему паливоживлення двигуна безпосередньо з порожнини 8 первинного палива Таким чином, виключається небезпека відключення двигуна в екстремальних умовах експлуатації, наприклад, у польоті Для заміни фільтруючого елемента 5 паливо зливають з порожнин 8 і 9 через клапан 13 зливу палива Потім вигвинчують корпус 1 із кришки 2 і знімають фільтруючий елемент 5 у захисному кожусі 14 з циліндричних центруючих виступів, а ущільнювальні кільця 6 і 7 видаляють Дренажний клапан 11 призначений для видалення повітря з порожнин 8 і 9 при заповненні фільтра паливом після заміни фільтруючого елемента 5 Крім того, дренажний клапан 11 може бути застосований для прискорення зливу палива з внутрішніх порожнин 8 та 9 При виготовленні фільтра для очищення палива застосовуються стандартні загальнодоступні матеріали при використанні стандартного устаткування, що забезпечує промислову придатність фільтра, що заявляється 5216 12 11 Фіг. 1 Фіг. З Комп'ютерна верстка Н Лисенко Підписне Тираж 37 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м Київ - 4 2 , 01601