Універсальний, багатофункціональний стенд для ремонту двигунів

Універсальний багатофункціональний стенд для ремонту двигунів, що складається з вантажопідйомного механізму, який має привід через черв'ячний редуктор, барабан і систему блоків, поворотного столу, який змонтований на валу 3 Конструкція стенду для ремонту двигунів пояснюється кресленням: На фіг. 1 зображена схема універсального багатофункціонального стенду для ремонту двигунів. На фіг. 2 переріз по А-А універсального багатофункціонального стенду для ремонту двигунів. Стенд складається з двох основних частин: вантажопідйомного механізму і пристосування для розбирання, складання, обкатки і випробування двигунів (ПРСОВ). Вантажопідйомний механізм представляє собою консольно-поворотний кран з нерухомою колоною 1 і поворотною стрілою 2 з кареткою 3, барабана для намотування каната 4, який встановлено на підшипниках на валу редуктора 5. З'єднання (від'єднання) барабана з валом червячного редуктора здійснюється за допомогою храпової муфти 6, керування храповою муфтою рукояттю 7, гальмування барабана - електромагнітним гальмом 8, вихідний кінець якого обертається в опорі 9, відключення електромагнітного гальма кінцевим вимикачем 10. Каретка 3 перекочується по стрілі 2 на роликах 11, для зміни напрямку канату призначені блоки 12, фіксування каретки шкворні 13, 14, захвату вантажу - гак 15. Канатно блокова система представляє собою поліспаст з кратністю 2, один кінець канату за кріплено на барабані 4, протилежний - на каретці 3 шкворнем 16. Консольно поворотний кран і ПРСОВ закріплені на плиті 17, яка встановлюється на фундамент. ПРСОВ складається з рами 18, з встановленим на ній черв’ячним редуктором 5, на веденому валу якого знаходиться фланець 19 для закріплення на ньому двигуна, що підлягає розбиранню, для чого на фланці 19 виконані відповідні отвори; балансирно закріпленим електродвигуном 20, один кінець якого через муфту 21 з'єднується з черв’ячним редуктором 5, а на протилежному встановлено шків 21 клинопасової передачі ведений шків якої кріпиться до маховика двигуна, що обкатується. До рами 23 кріпиться додаткова плита 24, що має пази, паралельні осі двигуна, а рей 45381 4 ки 25, для встановлення на них двигуна, можуть по них переміщуватись і теж мають пази, що дає можливість відповідного встановлення двигунів різних типорозмірів. Керування стендом здійснюється з пульту 26, навантаження при випробуванні двигуна - рідинним реостатом 27, замирювання гальмівного моменту при обкатці і випробуванні - ваговим механізмом 28. Робочий процес виконується в такій послідовності. При зніманні двигуна з машини, каретка стопориться шкворнем 14 і двигун причіпляється до гаку 15, потім опускається на підлогу, виймається шкворень'14. каретка переміщується в напрямку колони 1 і фіксується шкворнем 13. Двигун піднімається і закріплюється на поворотному фланці 19. Рукояттю 7 розчіпляється храпова муфта 6, при цьому рукоять 7 натискає на кінцевий вимикач 10, який роз'єднує електромагнітне гальмо від електромережі, це дає можливість обертання двигуна (без роботи вантажопідйомного механізму) при його розбиранні. Після складання двигуна, рукояттю 7 храпова муфта 6 приводиться в робоче положення (кінцевий вимикач 10 замикає електричний ланцюг електромагнітного гальма 8) і двигун вантажопідйомним механізмом знімається з фланця 19 і встановлюється на рейки 25 з гумовими подушками і наживлюється болтами, потім переміщенням по плиті 24 досягається розташування шківів клинопасової передачі в одній площині з відповідним натяжінням пасу, після чого всі болти затягуються. Вимикають храпову муфту 6, вмикають електродвигун 20 і обкатують двигун на "холодну". Потім заводять двигун і обкатують на "гарячу", навантажуючи його електродвигуном 20 за допомогою рідинного реостата 27, встановлюючи величину гальмівного моменту за показником вагового механізму 28. Після обкатки вмикається храпова муфта 6 і двигун знімається з стенда і встановлюється на машину. 5 Комп’ютерна верстка І.Скворцова 45381 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601