Гусениця з гумово-металевим шарніром

Гусениця з гумово-металевим шарніром, що має траки з гребенями та вушками з отворами, в яких концентричне встановлені пальці з привулканізованими гумовими втулками, запресованими в отвори, яка відрізняється тим, що пальці та отвори мають еліптичні поперечні перерізи, а пальці встановлено так, що найближчі великі ПІВОСІ згаданих поперечних перерізів складають однакові гострі кути, які направлені в бік їх зменшення при внутрішньому складанні траків Винахід відноситься до машинобудування і може бути використаний в ходових частинах транспортних засобів, переважно швидкохідних гусеничних машин Відома гусениця, яка має траки з гребнями та вушками з отворами, причому в останніх концентричне встановлено пальці, що безпосередньо контактують з вушками ( Див "Расчет и конструирование гусеничных машин" Под ред Н А Носова Л , Машиностроение, 1972, с 497, рис 13 5) Ця гусениця має такі недоліки 1 При русі транспортного засобу траки гусениці проходять елементи контуру гусеничного обводу і при внутрішньому складанні траків на ведучому та направляючому колесах, а також на крайніх опорних катках має місце сухе тертя між пальцями та вушками траків Це суттєво підвищує втрати потужності у гусениці 2 Під час руху транспортного засобу по ґрунту з низькою несучою спроможністю опорні катки та траки, що розташовані під ними, заглиблюються у фунт Траки, які знаходяться між опорними катками, при цьому мають зовнішнє складання, бо жорсткість при внутрішньому складанні траків і жорсткість при їх зовнішньому складанні однакові Таким чином, має місце суттєво нерівномірний розподіл питомого тиску на ґрунт уздовж опорної ланки гусениці і значне заглиблення опорних катків, що приводить до зростання опору руху транспортного засобу і знижує його прохідність (Див , наприклад, Забавников Н А Основы теории транспортных гусеничних машин М , Машиностроение, 1975, с 74 80 та Энциклопедия в 40-а т Т 4-15 "Колесные и гусеничные машины" М , Машиностроение, 1997, с 13 14) Найбільш близьким до винаходу по технічній сутності та результату, що досягається, є гусениця з гумовометалевим шарніром, яка має траки з гребнями та вушками з отворами, причому в останніх концентрично встановлено пальці з привулканізованими гумовими втулками, запресованими в отвори Пальці та отвори мають круглі поперечні перерізи (Див Авторське свідоцтво СРСР № 1175784, кл В62Д55/20, 1985) В гусениці- прототипі усунено лише перший із вище згаданих недоліків В основу винаходу поставлено задачу — для гусениці з гумовометалевим шарніром шляхом отримання більшої жорсткості при зовнішньому складанні траків, ніж жорсткість при внутрішньому їх складанні, забезпечити підвищення ефективності роботи гусениці у плані отримання більш рівномірного розподілу питомого тиску на ґрунт уздовж опорної ланки гусениці, зменшення заглиблення опорних катків у ґрунт та підвищення прохідності транспортного засобу Технічний результат досягається тим, що в гусениці з гумовометалевим шарніром, яка має траки з гребнями та вушками з отворами, в яких концентрично встановлені пальці з привулканізованими гумовими втулками, запресованими в отвори, згідно з винаходом, пальці та отвори мають еліптичні поперечні перерізи, а па (22)28 04 1998 (24)15 04 2002 (46) 15 04 2002, Бюл № 4, 2002 р (72) Магерамов Лютфалій Курбан, Кохановський Микола Васильович, Єпіфанов Віталій Валерійович (73) Харківське конструкторське бюро по машинобудуванню їм О О Морозова (56) US 4840438, June 1989, US 4892365, 9 January 1990, WO 9521089, 10 August 1995 О ю 45424 льці встановлено так, що найближчі великі ПІВОСІ згаданих поперечних перерізів складають однакові гострі кути, які направлені в бік їх зменшення їх внутрішньому складанні траків Зазначені ВІДМІННОСТІ Є суттєвими тому, що в порівнянні з прототипом дозволяють забезпечити більшу жорсткість при зовнішньому складанні траків, ніж при внутрішньому їх складанні Це досягається саме завдяки еліптичності поперечних перерізів пальців та отворів у вушках і встановленню пальців так, що найближчі великі ПІВОСІ згаданих поперечних перерізів складають однакові гострі кути, які при внутрішньому складанні траків зменшуються На фіг 1 показана гусениця, що пропонується (поздовжній розріз), на фіг 2(вид А) умовно показано два траки гусениці Гусениця з гумовометалевим шарніром має траки 1 з гребнями 2 та вушками 3 з отворами 4, причому в останніх концентричне встановлено пальці 5 з привулканізованими гумовими втулками 6, запресованими в отвори 4 Пальці 5 та отвори 4 мають еліптичні поперечні перерізи, а пальці 5 встановлено так, що найближчі великі ПІВОСІ 7 і 8 (9 і 10) згаданих поперечних перерізів складають однакові гострі кути а, які при внутрішньому складанні траків 1 зменшуються Розміри отворів 4 вушків 3, розміри пальців 5, кут взаємного розташування найближчих великих півосей 7 і 8 (9 і 10) поперечних перерізів пальців 5 та отворів 4 під час встановлення пальців 5, а також параметри гумових втулок 6 вибираються ВІДПОВІДНО до технічних характеристик конкретного транспортного засобу Гусениця з гумовометалевим шарніром працює наступним чином При русі транспортного засобу гусениця проходить елементи контуру гусе ничного обводу Зокрема, при проходженні ведучого та направляючого колес, а також крайніх опорних катків, має місце внутрішнє складання траків 1 (за стрілками Б) При цьому кути між найближчими великими півосями 7 і 8 (9 і 10) поперечних перерізів ВІДПОВІДНО пальців 5 та отворів 4 зменшуються Завдяки тому, що пальці 5 та отвори 4 мають еліптичні поперечні перерізи, гумові втулки 6 не тільки зкручуються, але і стискуються Зкручуються всі зони гумових втулок 6, а стискуються лише ті їх зони, які знаходяться між великими півосями 7 та 8 пальців 5 (в межах останніх) та отворами 4 в напрямку зменшення кутів між півосями 7 і 8 (9 і 10) При внутрішньому складанні траків ці зони досить великі, тобто жорсткість буде відносно невеликою Під час руху транспортного засобу по ґрунту з низькою несучою спроможністю опорні катки та траки 1, що розташовані під ними, заглиблюються у ґрунт Траки 1, які знаходяться між опорними катками, при цьому мають зовнішнє складання (протилежне складанню за стрілками Б) Тобто кут між найближчими великими півосями 7 і 8 (9 і 10) поперечних перерізів ВІДПОВІДНО пальців 5 та отворів 4 зростає Стискуються ті зони гумових втулок 6, які знаходяться між великими півосями 7 та 8 пальців 5 ( в межах останніх) та отворами 4 в напрямку зростання кутів між півосями 7 і 8 ( 9 і 10) При зовнішньому складанні траків 1 ці зони невеликі ( в порівнянні з зонами при внутрішньому складанні траків 1), що дозволяє отримати більшу жорсткість Останнє забезпечує більш рівномірний розподіл питомого тиску на ґрунт уздовж опорної ланки гусениці, зменшення заглиблення опорних катків у ґрунт та підвищення прохідності транспортного засобу Вид Л ФіҐ І Фіг 2 45424 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71