Еластична гусениця

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно, к эластичным гусеницам и может быть использовано в транспортном машиностроении и шинной промышленности. Известна эластичная гусеница транспортного средства [1], которая имеет секции эластомерного массива, армированные гибкими нерастяжимыми элементами в продольном направлении и поперечинами, выполненными по форме рамок, крайние из которых в каждой секции выполнены разъемными. с возможностью жесткого соединения внахлест крепежными злементами частей рамок соседних секций, поперечины содержат элементы зацепления зубчатого профиля с ребордами, выполнеными за одно целое и нормально к ним, и отверстия для соединения смежных частей поперечин. Недостатком эластичной гусеницы является то, что каждая секция такой гусеницы соединяется между собой при помощи одних только болтов, при этом от нагрузки гусеницы болтовое соединение, в основном, работает только на срез. В основу изобретения поставлена задача разработать такую эластичную гусеницу, в которой за счет изменения системы зацепления повышается прочность соединения, что в результате повышает надежность работы. Поставленная задача решается тем, что к эластичной гусенице содержащей секции эластомерного массива, армированного металокордными элементами в продольном направлении и поперечинами, выполнеными по форме рамок, крайние из которых в каждой секции Выполнены разъемными с возможностью жесткого соединения внахлест крепежными элементами частей рамок соседних секций, поперечины содержат элементы зацепления зубчатого профиля с ребордами, выполненными за одно целое и нормально к ним, и отверстия для соединения смежных частей поперечин, согласно изобретения разъемные стороны поперечин и зацепления выполнены с утолщением в радиальном направлении и содержат на одной из соединяемых частей выступы, а на другой - впадину, соответствующую ему, с возможностью образования замкового соединения. Такое выполнение поперечин и зацепления усиливает, главным образом, в осевом направлении прочность соединения крайних наладок каждой секции, а наличие реборд - повышает боковую устойчивость эластичной ленты и надежность работы транспортного средства в целом. Зацепления крайних накладок выполнены разъемными, смежные части которых выполнены на противоположных поперек гусеницы сторонах поперечин. Это обуславливает разъемное крепление смежных частей зацепления по месту усиления, что дополнительно попытает жесткость и прочность всей конструкции соединения секций. Большая площадь поперечно соединенных стыков обуславливает низкие удельные давления при передаче тяговых усилий, а форма выполнения элементов – надежность их соединения. Разъемное соединение элементов гусеницы обеспечивает их взаимозаменяемость, что важно при необходимости местного ремонта гусеницы. Это повышает удобство и снижает трудоемкость при обслуживании транспортного средства. Изложенное пояснюетеся чертежами. Фиг 1 - продольное сечение участка гусеницы по А-А: фиг.2 -- вид гусеницы со стороны опорных катков; фиг. 3 -- поперечное сечение гусеницы по Б-В; фиг.4 - продольное сечение участка гусеницы по В-В; фиг. 5 – сечение разьемных накладок Г-Г, фиг.6 – закладные элементы гусеницы. Эластичная гусеница выполнена из поперечно разъемных секций, каждая из которых состоит из эластомерного массива 1 с поперечно завулканизированными в них, соединенными между собой, гибкими нерастяжимыми элементами 2. преимущественно металлокорднымин, жесткими накладками 3, с установленными или имеющими по одному либо несколько зацеплений 4, в виде зубьев. Крайние в каждой секции)·накладки 3 и их зацепления 4 имеют, преимущественно, разъемное жесткое замковое соединение (элементы 5 и 6). Для повышения надежности гусеницы, поперечне стороні крайних (в секции) нaкладок 3, со стороны зацеплений 4, имеют радиально направленные усилия 7. Каждое усилие 7 и зацепления 4 крайних накладок 3, состоит из двух частей, выполненых, преимущественно, разъемно и заодно с накладками 3, и имеющих: одна часть – в основном прямоугольную впадину, а вторая часть – сотвествующий впадине выступ 8. Зацепления 4 имеют нормально к ним и заодно с ними изготовленные центрирующие реборды 9. Расположенные, вдоль гусеницы, крайние части зацеплений 4 выполнены на противолежащих, установленных поперек гусеницы сторонах накладок. Усиления 7 и зацепления 4 разъемных накладок 3 могут иметь отверстия 10 для соединения секций между собой, преимущественно, с помощью болтов 11. Каждая секция гусеницы может дополнительно содержать одно или несколько оснований 12 и-или усилителей 13, состоящих из гибких нерастяжимых элементов (преимущественно металлокордных), продольно завулканизованных в резиновый массив 1. Изобротение повышает надежность гусеницы за счет: введения в конструкцию гусеницы жесткого замкового соединения; выполнения зацеплений гусеницы с нормально к ним и заодно с ними изготовленными центрирующими ребордами 9.