Шарнірно-зчленований автобус

Шарнірно-зчленований автобус, в склад якого входить передня ведуча і одночасно керована ланка, задня ведена ланка, ланка шарнірного зчленування передньої і задньої ланок, бокові стінки, підлоги і стелі кузовів передньої і задньої ланок, пасажирські двері, ПІДНІЖКИ І СХОДИНКИ па жирські сидіння, розташований під підлогою базової зони передньої ланки силовий агрегат з горизонтальним розміщенням циліндрів, встановлений під задньою частиною передньої ланки з допомогою ПІДВІСКИ ведучий міст з центральним розміщенням головної передачі, карданний вал для передачі крутного моменту і потужності від силового агрегата до ведучого моста, встановлена під передньою частиною передньої ланки з допомогою ПІДВІСКИ керована вісь і встановлена під задньою ланкою ведена вісь, який відрізняється тим, що підлога по всій довжині другої веденої ланки і підлога передньої керованої ланки попереду і позаду зони розташування силового агрегата виконані нижче рівня підлоги над силовим агрегатом, а підлога над силовим агрегатом має поздовжні схили перед і позаду силового агрегата сажирських дверей, встановлені на ПІДЛОЗІ паса Винахід відноситься до галузі автомобілебудування і стосується конструкції міських шарнірнезчленованих автобусів і тролейбусів ВІДОМІ технічні вирішення конструкції міських шарнірно-зчленованих автобусів, складниками яких є передня ведуча і одночасно керована ланка, задня ведена ланка, ланка шарнірного зчленування передньої і задньої ланок, бокові стінки, підлоги і стелі кузовів передньої і задньої ланок, пасажирські двері, ПІДНІЖКИ І СХОДИНКИ пасажирсь ких дверей, встановлені на ПІДЛОЗІ І моторному відсіку пасажирські сидіння, встановлений під задньою зоною передньої ланки з допомогою ПІДВІСКИ ведучий міст зі зміщеною вліво до колеса головною передачею, карданний вал для передачі потужності і крутного моменту від силового агрегату до ведучого моста, встановлена під передньою зоною передньої ланки з допомогою ПІДВІСКИ керована вісь, вмонтована під задньою ланкою з допомогою ПІДВІСКИ третя вісь і розташований в базовій частині передньої ланки зі зміщенням до стінки кузова силовий агрегат з вертикальним розміщенням циліндрів або V-подібним розміщенням циліндрів, вміщений в моторний ВІДСІК, що виступає над підлогою передньої ланки і примикає до лівої боковини (див Проспект "МАЗ 105 городской сочлененный автобус", "Испытания в Великобритании сочлененного автобуса MAN BENDIBUS", Експрес информация "Городской транспорт", №22 , 1979р , Автобус VAN-HOOL AG 300) Недоліками такої конструкції міських шарнірно-зчленованих автобусів є необхідність застосування спеціального ведучого моста зі зміщеною до одного з коліс головною передачею, що збільшує вартість моста більш як на 10% і ВІДПОВІДНО автобуса, збільшення маси і трудоємкості виготовлення автобуса, підвищення рівня шуму в пасажирському приміщенні внаслідок великої поверхні виступаючого над підлогою моторного відсіку, затрудненого розміщення пасажирських сидінь через надбудову над підлогою моторного відсіку, ускладнення ПІДВІСКИ ведучого моста зі зміщеною до колеса головною передачею через наявність картера головної передачі в зоні кріплення до моста силових елементів ПІДВІСКИ, погіршення коефіцієнта корисної дії і ДОВГОВІЧНОСТІ карданної передачі через відносно великі кути між осями в карданних шарнірах ВІДОМІ також вирішення конструкції міських шарнірно-зчленованих автобусів, складниками (О со Ю 45736 яких є передня ведуча і одночасно керована лангоризонтальним розміщенням циліндрів, встановка, задня ведена ланка, ланка шарнірного зчленулений під задньою частиною передньої ланки з вання передньої і задньої ланок, бокові стінки, допомогою ПІДВІСКИ ведучий міст з центральним підлоги і стелі кузовів передньої і задньої ланок, розміщенням головної передачі, карданний вал пасажирські двері, ПІДНІЖКИ І СХОДИНКИ пасажирсьдля передачі крутного моменту і потужності від ких дверей, встановлені на ПІДЛОЗІ пасажирські силового агрегату до ведучого моста, встановлена сидіння, розташований під підлогою базової зони під передньою частиною передньої ланки з допопередньої ланки силовий агрегат з горизонтальмогою ПІДВІСКИ керована вісь і встановлена під ним розміщенням циліндрів, встановлений під зазадньою ланкою ведена вісь, досягається тим, що дньою частиною передньої ланки з допомогою підлога по всій довжині другої, веденої, ланки і ПІДВІСКИ ведучий міст з центральним розміщенням підлога передньої, керованої, ланки спереду і ззаголовної передачі, карданний вал для передачі ду зони розташування силового агрегату виконана крутного моменту і потужності від силового агреганижче рівня підлоги над силовим агрегатом, а підту до ведучого моста, встановлена під передньою лога над силовим агрегатом має поздовжні схили частиною передньої ланки з допомогою ПІДВІСКИ спереду і позаду силового агрегату керована вісь і встановлена під задньою ланкою Виконання підлоги на нижчому рівні в задній ведена вісь (див Автобусы "Икарус-180" и "Икаланці і в зоні передніх дверей передньої ланки і рус-280" Краткий автомобильный справочник, підлоги на вищому рівні в зоні розміщення силовоМосква, "Транспорт", 1982, crop 334 - 336, див го агрегату в передній ланці забезпечує одночасно Автобусы "Икарус-280" и "Икарус-282" Ф Кертес поліпшення умов користування автобусами для Эксплуатация и ремонт автобусов "Икарус", Москвсіх категорій пасажирів, в тому числі пасажирів ва, "Транспорт", 1987) похилого віку, інвалідів, пасажирів з дітьми в візках, при застосуванні відносно недорогих традиВ таких вирішеннях конструкції міських шарніційних агрегатів, в тому числі силового агрегату, рно-зчленованих автобусів з розміщенням силоведучого моста і ПІДВІСОК, а також можливість здійвого агрегату в базовій зоні передньої ланки усуснення різних варіантів планування пасажирських нені недоліки конструкції вказаних вище відомих сидінь через відсутність виступаючого над підлоконструкцій за рахунок розташування силового гою моторного відсіку агрегату з горизонтальним розміщенням циліндрів під підлогою кузова так, що поздовжня вісь силоСтворене технічне вирішення шарнірнового агрегату співпадає з поздовжньою вертикальзчленованого автобуса показане на кресленнях, ною площиною симетрії кузова, або знаходиться де на біля неї, і застосування стандартного ведучого Фіг 1 зображений вид автобуса збоку дверей, моста з центральним розташуванням головної Фіг 2 зображений вид автобуса в плані передачі Шарнірно-зчленований автобус має передню ведучу і одночасно керовану ланку 1, задню ведеНедоліками такого вирішення конструкції шарну ланку 2, ланку шарнірного зчленування 3 пенірно-зчленованих автобусів є велика висота підредньої 1 і задньої 2 ланок, бокові ЛІВІ 4, 5 і праві логи (не нижче 920мм) по всій довжині ланок авто6, 7 стінки кузовів передньої 1 і задньої 2 ланок, буса, що значно погіршує і при певних умовах передні 8 і задні 9 пасажирські двері в передній унеможливлює користуванням автобусом для паланці 1, передні 10 і задні 11 пасажирські двері в сажирів інвалідів, пасажирів похилого віку, пасазадній ланці 2, ПІДНІЖКИ 12 і сходинки 13 в дверях, жирів з дітьми в візках через велику висоту або розміщений в базі передньої ланки 1 силовий агвелику КІЛЬКІСТЬ сходинок у всіх дверях автобуса регат 14 з горизонтальним розміщенням циліндрів, Через цей же недолік даної конструкції збільшувстановлений з допомогою ПІДВІСКИ 15 під передється час пасажирообміну на зупинках, що негатиньою ланкою 1 ведучий міст 16 з центральним вно впливає на експлуатаційну швидкість автобуса розташуванням головної передачі 17, карданний і швидкість проїзду пасажирів вал 18 для передачі крутного моменту і потужності Метою винаходу є покращення умов користувід силового агрегату 14 до ведучого моста 16, вання шарнірно-зчленованими автобусами для встановлену з допомогою ПІДВІСКИ 19 під передвсіх категорій пасажирів без погіршення екології ньою ланкою 1 керовану вісь 20, встановлену з проїзду в пасажирському приміщенні, забезпечендопомогою ПІДВІСКИ 21 під задньою ланкою 2 веденя можливості здійснення різних доцільних варіанну вісь 22, стелю 23 передньої ланки 1, підлогу 24 тів розміщення пасажирських сидінь без ускладв зоні передніх пасажирських дверей 8, підлогу 25 нення агрегатів і кузова і без збільшення в зоні розміщення силового агрегату 14, ухил 26 собівартості автобусів підлоги 25 спереду і ухил 27 підлоги 25 ззаду сиВказана мета в шарнірно-зчленованому автолового агрегату 14, підлогу 28 задньої ланки 2, бусі, в якому є передня ведуча і одночасно керопасажирські сидіння 29 вана ланка, задня ведена ланка, ланка шарнірного зчленування передньої і задньої ланок, бокові стіПідлога 24 в зоні передніх пасажирських двенки, підлоги і стелі кузовів передньої і задньої ларей 8 і підлога 28 задньої ланки 2 виконана на нинок, пасажирські двері, ПІДНІЖКИ І СХОДИНКИ пасажчому рівні по відношенню до рівня підлоги 25 над жирських дверей, встановлені на ПІДЛОЗІ силовим агрегатом Підлога 25 над силовим агрепасажирські сидіння, розташований під підлогою гатом 14 має спад 26 перед силовим агрегатом 14 базової зони передньої ланки силовий агрегат з і спад 27 позаду силового агрегату 45736 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71