Розсувна колісна пара залізничного рухомого складу

Розсувна колісна пара залізничного рухомого складу, що містить вагонну вісь і змонтовані на ній буфери, які взаємодіють з напрямними перевідного пристрою і містять комплект пружин, розсувна колісна пара обладнана секторами, які розміщені в 3 нями, підвищення надійності фіксації коліс за рахунок використання відцентрової сили інерції, яка притискає сектори у гнізда і зростає прямопропорційно швидкості обертання колеса, зменшення вірогідності заклинювання секторів за рахунок використання втулки з пружнього матеріалу. За рахунок прорізів у буфері, де розміщено комплект пружин, зменшено габарити фіксуючого механізму. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де зображено: вид на одне колесо колісної розсувної колісної пари. Розсувна колісна пара залізничного рухомого складу містить вагонну вісь 1 і змонтовані на ній буфери 2, які взаємодіють з направляючими перевідного пристрою і містять комплект пружин 3. Розсувна колісна пара обладнана секторами 4, які розміщені в барабанах 5 і заходять у гнізда, нарізані на внутрішній поверхні розширеної частини ступиці колісного центру 6. Розсувна колісна пара обладнана капроновими втулками 7, вставленими у металеві втулки 8, разом з якими вони запресовані у ступиці колісних центрів 6 і закріплені болтами. На внутрішній поверхні розширеної частини ступиці колісного центру 6 встановлено втулку 9 з пружного матеріалу. У барабанах 5 зроблено прорізи 10, для проходження буферів 2. У буферах 2 зроблено прорізи 11, для комплекта пружин 3. До буферів 2 приєднано захисні втулки 12. На вісь 1 напресовано втулки 13, які з'єднані зі ступицями колісних центрів 6 шліцьовими з'єднаннями 14. Розсувна колісна пара залізничного рухомого складу працює наступним чином. Під час проходження рейкового перевідного пристрою (на кресленні не зображено) буфер 2 46424 4 набігає на відтискні рейки, стискає пружини 3 і переміщується по прорізах 10 барабана 5 і по осі 1 у напрямку колеса. Прорізи 10 запобігають перекосу пружин 3 при стисканні. Буфер 2 звільняє гнізда, що нарізані на внутрішній поверхні розширеної частини ступиці колісного центру 6, від секторів 4, втулка 9 з пружного матеріалу допомагає витискати сектори 4. Після цього колесо починає примусово переміщуватися по осі 1. В кінці рейкового перевідного пристрою, коли обидва колеса встановлені на потрібний розмір, буфер 2 сходить з відтискних рейок, і пружини 3 повертається у вихідне положення. Після чого під тиском буфера 2 сектори 4 заходять в нові гнізда ступиці колісного центру 6, чим фіксують положення колеса. Металеві втулки 8 з капроновими втулками 7 поліпшують ковзання деталей, забезпечуючи посадку без зазора, і запобігають корозії. Прорізи 11 запобігають перекосу пружин 3 при стисканні. Втулка 12 захищає пружини 3 від забруднень і механічних пошкоджень. Втулка 13 і шліцьове з'єднання 14 забезпечують одночасне обертання колісного центру 6 і осі 1. Використання втулок зі шліцьовими з'єднаннями спростить вузол з'єднання «колесо-вісь». Зміна положення секторів підвищить надійність фіксації коліс за рахунок використання відцентрової сили інерції, яка зростає прямопропорційно швидкості обертання колеса. Використання втулки з пружнього матеріалу зменшить вірогідність заклинювання секторів. За рахунок прорізів у буферах, де розміщений комплект пружин, зменшено габарити механізму, що фіксує колеса. 5 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 46424 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601