Реперний об’єкт для локальної навігації

1. Реперний об'єкт для локальної навігації, що містить передавач і антену, що виконана жорстко закріпленою на поверхні землі і прив'язаною до точних географічних координат на місцевості, який відрізняється тим, що як антену використовують 3 ності з вираженими головними пелюстками і підключеними до входу антени. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що як антену використовують фрагменти будинку, будівлі чи інших інженерних споруджень, каркас яких утворений сталевою арматурою, що розташована в просторовоупорядкованому вигляді. Порівняльний аналіз технічного рішення з прототипом показує, що реперний об'єкт для локальної навігації, який заявляється, відрізняється тим, що як антену використовують будинок, будівлі чи інші інженерні спорудження, каркас яких утворений сталевою арматурою, чи в який розміщені електро- і інші комунікації й інженерні мережі, що складаються з металу, при цьому сталева арматура розташована на згаданих інженерних спорудженнях у просторово-упорядкованому вигляді, згадані арматура, комунікації й інженерні мережі виконані з утворенням антенних апертур, що мають діаграми спрямованості з вираженими головними пелюстками і підключеними до входу антени, а як антену використовують також фрагменти будинку, будівлі чи інших інженерних споруджень, каркас яких утворений сталевою арматурою, що розташована в просторово-упорядкованому вигляді. Таким чином, реперний об'єкт для локальної навігації, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна». Суть корисної моделі пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на Фіг.1 представлена конструктивно-компонувальна схема прототипу, на Фіг.2 представлена конструктивно-компонувальна схема реперного об'єкта для локальної навігації, що заявляється, на Фіг.3-4 представлені схеми інженерного спорудження з розташуванням у ньому каркаса, що має, відповідно, просторовоупорядковані металеві елементи та інженерні мережі, на Фіг.5 показана схема утворення антенних апертур, що мають діаграми спрямованості з вираженими головними пелюстками і підключеними до входу антени, на Фіг.6 представлена схема визначення на місцевості положення реперного об'єкта. Реперний об'єкт для локальної навігації (як варіант конструктивного виконання) містить (див. Фіг.2) передавач 1 і антену 2, що виконана жорстко закріпленою на поверхні землі 3 і прив'язаною до точних географічних координат на місцевості. Конструктивно як антену 2 використовують будинки, будівлі чи інші інженерні спорудження 4, каркас яких утворений сталевою арматурою 5, чи в якому розміщені електро- (позиція 6) і інші комунікації (позиція 7) та інженерні мережі 8, наприклад, труби парового опалення, каналізація, що складаються з металу. При цьому сталева арматура 5 конструктивно розташована на згаданих інженерних спорудженнях 4 у просторово-упорядкованому вигляді (див. Фіг.3). Електро- (позиція 6) і інші комунікації (позиція 7) та інженерні мережі 8, наприклад, труби парового опалення, каналізація, розміщені в інженерних спорудженнях 4 також у просторово-упорядкованому вигляді (див. Фіг.4). Згадані арматура 5, комунікації та інженерні мережі (позиції 6-8) виконані з утворенням антенних апертур, що мають діаграми спрямованості з ви 46641 4 раженими головними пелюстками і підключеними до входу 9 антени 2 (див. Фіг.5). Як варіант конструктивного виконання як антена 2 може бути використані фрагменти будинку, будівлі чи інші інженерні спорудження 4, наприклад, залізничний міст (див. Фіг.3) чи телевізійна вежа (див. Фіг.4), каркас яких утворений сталевою арматурою 5, що розташована в просторово-упорядкованому вигляді (див. Фіг.3-4). Реперний об'єкт для локальної навігації експлуатується таким чином. Попередньо виготовляють, наприклад, будують будинок, будівлю чи інше інженерне спорудження (позиція 4). При зведенні згаданих інженерних споруджень 4 використовують сталеву (металеву) арматуру 5, яку розміщують у каркасі інженерних споруджень 4 у просторовоупорядкованому вигляді (див. Фіг.2-4). Таким же чином усередині каркаса інженерного спорудження 4 розміщують електро- (позиція 6) і інші комунікації (позиція 7) та інженерні мережі 8, наприклад, труби парового опалення, каналізації (див. Фіг.2). Конструктивно згадані електро- (позиція 6) і інші комунікації (позиція 7) та інженерні мережі 8 також розміщують у просторово-упорядкованому вигляді (див. Фіг.2). Після того, як будинки побудовані, визначають їхні точні географічні координати, відповідно, X, У, Z і X1, Y1, Z1, а також відстань L між ними (див. Фіг.6). При виконанні вищевказаних технологічних операцій одержують антенні ґрати, а згадані інженерні спорудження 4 будуть виконувати роль, антени 2. Згадані арматура 5, комунікації та інженерні мережі (позиції 6-8) конструктивно розміщуються, відповідно, у каркасі інженерного спорудження 4 і усередині його з утворенням антенних апертур, що мають діаграми спрямованості з вираженими головними пелюстками (див. Фіг.5). На завершальному етапі підготовчих робіт роблять технологічні операції щодо підключення згаданої арматури 5, комунікацій і інженерних мереж (позиції 6-8) до входу антени (див. Фіг.5) і до передавача 1. Як варіант конструктивного виконання як антена 2 можуть бути використані фрагменти будинку, будівлі чи інших інженерних споруджень 4, каркас яких утворений сталевою арматурою 5, що розташована в просторово-упорядкованому вигляді (див. Фіг.2-4). Після того як передавач 1 підключений до антени 2, роблять відправлення імпульсу з одного реперного об'єкта (позиція 10), що виконує роль передавача 1, убік іншого реперного об'єкта (позиція 11), що виконує роль приймача, при цьому визначають параметри отриманого сигналу і приймають їх за еталонні. Надалі (з визначеною періодичністю) виконують аналогічні операції і визначають фактичні параметри отриманого сигналу. По зміні параметрів судять про зміну відстані L між двома реперними об'єктами і, як наслідок, про тектонічний рух шарів земної поверхні. 5 Підвищення ефективності застосування реперного об'єкта для локальної навігації, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається за рахунок зниження вартості досліджень і можливості постійно проводити вимір відстаней між двома реперами з чітко визначеними географічними координатами. Джерела інформації: 1. Криксунов Л.З., Усольцев И.Ф. Информационные системы обнаружения, пеленгации и авто Комп’ютерна верстка О. Рябко 46641 6 матического сопровождения движущихся объектов, издательство «Советское радио», М., 1968, с.232-250 - аналог. 2. Вакин С.А., Шустов Л.Н. Основы радиопротиводействия и радиотехнической разведки, издательство «Советское радио», М., 1968, Раздел 10.8 Определение месторасположения радиоэлектронных средств, с.426-428 - прототип. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601